Manuaaliin ATF:ää

Eli sanosko Fordin 3v manuaali mitään jos ATF:t nakkais talveksi sisään? vm 69 ja kutosen perässä on. Ilmeisesti Mese ja Honda käyttää manuaaleissa ATF:ää? Se vois olla vähä löysempää tavaraa niin toimis paremmin, se tuskin lämpee niin paljoa että mitään vahinkoa tekis?

 

Muistaakseni 200 sarjan volvossakin sama ohje, täytyykin tarkastaa ohjekirjasta.

 

BMW käyttää myös. Jos synkronointi toimii niin ei kai siinä mitään. Mä siirryin käyttämään synteettisiä vaihteistoöljyjä että toimisi talvella herkemmin. Kokeiltin joskus atf:ää talvella crossipyörässä mutta siinä ei ollut hyvä.

 

Noissa Tremecin manuaaleissa suositellaan Mercon ATF:ää.
Ihan hyvin tuntuu toimivan ainakin kesällä.

 

Ylivaihteelliseen (M46) atf.
Tosin itellä on M45 (kova nelilovinen) amatsuunis kans atf.

 

Nonii, sieltähän tuli vastauksia.. Kiitos! 8)

Eli ei muutako öölin vaihtoon. Osaako kukaan sanoa paljoko manuaaliin menee öljyä? Pari litraa vai ostanko vaan 4 litran pöntön?

 

Synteettinen 75W90 on myös melko notkeaa jos vertaa perus 80W90 öljyyn.

 

80-90luvun henkilö mallin mersut, volvot(takavedot) ja toyotat o ohjeistettu dextron 2:lla... jos muuta ei oll saatavana!!

sit o jotain sattuma varaisii merkiltä kuin merkiltä

 

Monasti huonoa synkronointia on paranneltu vaihtamalla atf:t normiöljyn tilalle merkistä riippumatta

 

Maailman tarkimmalla nakutuksentunnistusjärjestelmällä varustettuihin paskakas...autoihin eli saappeihin(gm aikaisiin) pyydetään kanssa aateeäffää manuskalooraan...

 

.

^...ja moottoriöljyä vanhempiin koviin turboaskeihin 8)

 

Mitenhän tuommonen pontiac trans sport kovan laatikon osalta suhtautus atf:n? Olis kans tarkotus vaihtaa nuo moottorinöljynvaihdon yhteydessä, kun vähä nelonen ja vitonen ääntää, etenkin kovemmilla pakkasilla.

 

Ainakaan W123-mersun laatikon synkronointi ei toimi likimain ollenkaan, ellei siellä lootassa ole nimenomaan ATF:ää. Kuulemma toteutettu jotenkin muuten kuin perinteisillä pronssirenkailla.

 

Volvon manuaali laatikoissa 200/300/700/900 series kuuluu käyttää ATF:ä, mm synkronointi tykkää kyttyrää jos sinne laittaa jotain perinteistä vaihteistoöljyä.
M46 ylivaihdelootassa loikkarilla oma öljytilansa...molempiin laatikoihin kuuluu ATF.
Aika monien muidenkin automerkkien manuaalilootissa kuuluu käyttää automaattiöljyä.

 

miulla joskus mopoaikoina oli pv suzukissa atf:ää. oli paljon helpompi käynnistää kylmillä keleillä ja taishan tuota tehoakin välittyä enempi renkaalle kun oli notkeampi öljy 8)
kaveri taas laittoi pappa tunturiin siirappia mutta se on sit ihan toine juttu

 

.

savolainen supersankari* syntyi molemmissa kuvaamissasi tilanteissa, mutta eri syistä ensimmäisessä tapauksessa puhutaan märästä kytkimestä, joka rupeaa lipsumaan mikäli sitä voidellaan öljyillä, joissa on (liikaa) kitkanalentimia. jos siinä suitsassa oli oikeasti tehoatehoa niin sitä välittyi vähemmän takapyörälle ja enemmän öljylämmitykseen ja toisessa tapauksessa voidaan sanoa, että koneeseen tuli ainakin muutama kilojoule lisää (*vituixmän)

 

Amazonista kun oli puhe, niin pitää mainita, että käsikirja vuodelta 1970 suosittaa vaihteistoöljyksi SAE 90.
Pitää toki myöntää, ettei se enää tätä päivää taida olla ja tarvikeliikkeiden kirjatkin suosittaa nykyään ATFää.
Itse taisin laittaa SAE 75W90 sen kerran kun ne öljyt vaihdoin. Talvellakin pärjäsi ihan hyvin. Tosin pitkällä kepillä vaihtaa vaikka loota ois tervaa täynnä.

 

Volvon käsikirja muistaakseni suositteli 80W90 lootaan.. PV:ssä oli kans 75W90 hetken; äänti hieman, johtuen 12 vuoden seisonnasta, joten laitoin sitte 80W90..

 

Raskaammissakin Volvoissa (ZF-laatikoissa) käytetään atf:ää.

Oon todennu atf:n hyväksi litkuksi henkilöauton lootaankin.

 

kyllä toi atf toimi miulla ihan hyvin. en huomannu mitään kytkimen luistamista vaikka olikin vähäsen viilattu mopedi :wink:

ja tuossa siirappi jutussa tais olla kyse luistavasta kytkimestä, kyllä se kaveri sillä ajeli mut oli kone "vähän" nihkeä pakkasaamuna