Vikatilasto 2010

Olisi kiva tämän jutun jälkeen jos joku aloittelisi viestiketjun jossa käyttäjät esittelisivät tämän päivän perusautoja ja niiden vikoja. Tarkoitan sitä että minä kun en uutta autoa osta vaan vähintään viisi vuotta vanhan niin haluaisin tietää mikä tai mitkä autot olisivat sellaisia joita pystyy ylläpitämään itse tai muuten vähävikaisia.

Ei kuulosta pahalta pallonivelten, vetaraiden sun muiden vaihto. Sähkövioille mä en ainakaan voi oikein mitään. Nykyautoista ei taida olla oikein mikään mätä vielä 10v vanhana? Sellaiseen en sekaannu.

 

Sama kuin kaikkien muidenkin nykypommien.

 

Eikös se 2000 luvun e-mersu ruostu? koriliima reagoi metallin kanssa, tai tämmöstä oon kuullu, että ovat sieltä täältä jo hitsailtuja ja paikkamaalailtuja... sanokaahan jos meni kommentti mettään mutta Vahvaa mutua taitaa kuitenkin olla

 

Kyllä nämä aiemmin mainitut Audi, Mersu, Volvo ovat 80-luvulla olleet kestäviä autoja. Kun alkoi synteettiset öljyt yleistymään, niin samalla alkoivat koneet kestämään.
Tuntuu, että kestävimmillään koneet ovat olleet juuri silloin. Ainakin Audeihin vaihdetaan nykyään moottoreita varmasti enemmän kuin 80- tai 90-luvulla.

80-luvullahan luotettavuus oli yksi arvostettu ominaisuus. Silloin tehtiin vanhalla ja hyväksi todetulla muotilla kestäviä autoja ja nykyään samat merkit myyvät kehityksen kärjessä olevaa tekniikkaa, joka on yleensä raakiletta ja kuluttajalla jää se testipuoli.

Samaroista sen verran vielä, että tavallaan olen samaa mieltä, että vaativat aktiivista ylläpitoa, mutta toisaalta ne viat on sitten jotain katkenneita ikkunaveivejä tai vastaavia. Minullakin on Ladoja ollut huollettavana, niin yleensä mahdolliset viat on voinut korjata vuosihuollon yhteydessä. Harvoin niihin mitään akuuttia korjaustarvetta vaativaa vikaa on tullut.
Toki nämä mainitsemani yksilöt ovat hyvällä huollolla olleet, toisin kuin Ladat normaalisti, niin se kyllä varmasti näkyy korjaustarpeen määrässä, vähentäen sitä.

 

Sit vaikuttaa vielä sekin että esim. Mersuista valtaosa on ostettu uuten takseiksi, ajo lähes pelkkää kaupunkiajoa ja ajotyyli rengeillä yleensä raskas, tottakai painava auto syö niveliä kun koko ajan mennään vauhdilla kanttikivien ym. yli... En mä ainakaan autoa ostaessani juuri anna moisille tilastoille arvoa.

 

joopa...eihän se nivelien vaihto vaikeeta oo mut kyl se kyrsii vaihella niitä uudehkoihin autoihin mitkä mitä ilmeisemmin kestokulutushyödykkeeksi vielä luetaan..


-Rasvanipat pakolliseksi kaikkiin niveliin-

 

Tänään just telkkarissa tuli ohjelmaa tuosta "suunnitellusta ikääntymisestä" vai mikä se termi nyt olikaan. Eli että tuotteet nimenomaan suunnitellaan kulumaan loppuun tietyssä ajassa ja tarvitsemaan uusimista/huoltoa/korjausta.

 

kapitalisti se vaan käy luvan kanssa kuluttajan lompakolla.. sori lähtee sutii vähä OT..

 

Jos firmat haluavat pysyä elossa, niinden pitää tehdä laatiua, joka ei kestä ikuisesti. Kun nykyaikainen kehitys pääsi kunnolla vauhtiin toisen maailman sodan jälkeen tehtiin vielä kestävää tavaraa, koska markkinoilla oli tilaa. Nyt markkinat ovat täynnä, mutta myynti on pidettävä samana kuin ennen. Ei ole muuta keinoa kuin tehdä heikompaa laatua tai haluttavampia tuotteita niin, että vanha korvataan uudella vaikka ei tarvetta olisikaan.

 

näinhän se maailma makaa,mut onneks saa viel ihan ite päättää mitä tuotteita ja palveluja tarvitsee..


-Vähemmän on Enemmän- :wink:

 

Varmaan suurin osa 300C:n leimahylsyistä on tullut raidetangonpäistä.
Omasta autosta vaihdettiin raidetangon päät ensimmäisessä eli 15 000 km huollossa, ajossa ei kyllä millään tavalla huomannut että olis olleet väljät.
On sitten kilpailutettu joku niveliä valmistava alihankkija ihan loppuun saakka

Hylkäysraportissa 300C:n toiseksi yleisin hylsy oli pysäköintijarru.
Mutta sehän on kaikkien automaattivaihteisten autojen vika, kun seisontajarrua ei käytetä niin pääsee paikat ruostumaan.

 

Japsien persoonallisuus on mitä on mutta kun autolla alkaa olemaan 200tkm mittarissa on vikalista 100-0 japsit vastaan muut

12v vanhat
3 Toyotaa kärjessä, kymmenen joukossa yksi Saab muut japseja

11v vanhat
3v Toyotaa kärjessä, viidentoista joukossa yksi Saab muut japseja

10v vanhat
japsit + saab yhdeksän kärjessä

9v vanhat
Ford sijalla 8, muut japseja

8v vanhat
Ford 6., VW 8., Audi 10., muut japseja 15. asti

Perhepiirissä ajeltiin -92 Primeralla 225tkm 15v aikana ja helmojen hitsaus oli suurin korjaus, tekniikan korjaukset olivat todella vähäisiä.