Duramax Silverado GM

Nyt oon ajellu viikon kannentiivisteitten vaihdon jälkeen ja hyvin pelaa!

Aika homma on kyllä... On insinöörit osannu suunnitella hirmu määrän höppeitä koneen kuorrutukseksi.

Yläpään tiivisteet, hehkut, paluulinjojen banjopultit, uudet kansipultit ja moottorin suodattimet n. 1100e, koneistamo 240e, ja suutinten koeistus 270e. Yht. 1610e. Vielä täytyy täyttää ilmastointi uudelleen.

Tuolla aiemmin olin sanonut ajomääräksi n. 150tml, mutta se olikin 166tml.

Tämmösiä.

 

Thänks!
Eletään toivossa,että hiljaisuus säilyy omallakin kohdalla..

 

Onko mitään tietoa mitä Duramax kuluttaa, jos koppa on Kodiak ilman kuormaa?

 

10,3 mpg , oli jollain ameriikan foorumilla ilmotettu, mut siinä oli asunto päällä . nouseehan se tuosta , jos pelkkä alusta.

 

miten tässä ongelmassa kävi?

 

23 litraa sadalla taitaa vaikuttaa myös nopeus, Usassahan saa ja ajavatkin jopa kovempaa kuin keskimäärin nuo henkilöautot...eli 120-140 km/h on tuo rekkojen nopeus highwaylla.

Oletan että tyhjänä ja n.90 km/h nopeudella kulutus olisi maltilliset 15 l /100km/h. riippuen perän välityksistä.

Tuo vanhempi Kodiak Caterpillar koneella vie kaiketi paljon enemmän?

 

Ei tiedä vielä, oire kesti pari viikkoa ja hävisi tyystin ennenkuin kerkesin neutral safety switchin tilata.

Tilasin sen ja odottelen saapuvaksi ja vaihtelen.

 

taisi se häiskä porista et sillä ois ollu joku pikkuauto vielä siellä asunnon sisällä, jos ymmärsin oikeen
tuo 15 on kyllä aika pieni tuon kokoselle , jos vakio 2500 vie sen 14 sataselle, tai ainakin itellä vei.
mut onneksi duramaksia voi aina optimoida

 

Saisko joltain vinkkiä, et mikä on kierre vaihteistoöljynlauhduttimen letkun lähtönipoissa, ja myöskin lauhduttimen päässä,alkoi nyt pakkasten aikaan letkut vuotaan siitä prässäkyksestä??
näyttäs ameriikan päässä olevan valmiita letkuja ,mut jos löytys lähempääkin

myöskin öljyä vuotaa siitä nsbu-kytkimen takaa ,ilmeisesti

 

ite oon omista autoistani korvanni aina rikkotuneet putket letkuilla...oon laittanu vaa letkukaran ja siihe joku 3 glemmaria ni kyllä pysyy..tai sit oon katkassu putken läheltä sitä liitintä sillee että mahtuu muutama glemmari vielä ja siihe hitsannu pienen olakkeen päähän että pysyy letku paikallaan 8)

 

Yksi vaihtoehto on ottaa putket irti ja teettää uudet letkut hydrauliikkaliikkeessä siihen väliin. Toinen on letkut mihin hytikkaliikkeessä teettää helmiliitospäät ja tukiholkki vielä sinne putken sisään.
Noi klemmariliitokset pettäessään saattaa tulla kalliiksi,mutta itselleen kun tekee ja homman tietää niin ajanee asian ainakin väliaikaisesti.

 

Tulipahan vaihdettua pitman arm ja idler arm.
Idler arm oli senku heitti uuden tilalle, vanha lähti nätisi kartiosta kun löi vasaralla kylkeen pari kertaa.

Pitman olikin sitten eri juttu, olihan jämähtänyt.
Kun voima, moska ja punaiseksi hehkutus ei auttanut lisäsin yhtälöön niin paljon voimaa että varmasti alkoi jotain tapahtua.
Tälläkertaa se sattuin johtamaan toivottuun lopputulokseen, eikä tarvitse
tilata lisää varaosia

Eli tein tarpeeksi järeän haarukkakiilan joka mahtui pitmanin väliin ja mäiskin niin isolla lekalla kun löysin siihen haarukan päähän, jollain 8-10:llä kaksin käsin mojautuksella putosi lattialle.

Eli kun meinaatte vaihtaa noita varsia, niin samaan pakettiin tilatkaa se pitman arm puller, ei tule läheskään niin iso hiki. 8)

 

letkut aattelin tehdä , 1-kudos hyd.letku varmaan kestää ja jättää ne pikaliittimet pois, mut tarvis tietää ne kierteet laatikon kyljestä ja lauhduttimesta.

 

sinne ei sit varmaan sovi ulosvetäjää paikalleen??

 

Juu ei, pitää olla tollanen todella matala ulosvetäjä mitä nuo pitman arm pullerit on.

Tietty semmosen voi tehä varsinki jos sattuu olee jyrsinkone ja työkaluterästä saatavilla, se olis ollu seuraava etappi jos ei olis tuolla ite tehyllä haarukkakiilalla lähteny...

 

se on vaan yleensä ku noi hydrauli likkeet ei ikinä sillon oo auki ku noi sattuu hajoamaa ja jotenki on niin helppo ku tekee vaan niistä mitä kotoonta löytyy 8) ja ei oo noi omat viritelmät viel ikinä pettäny ku laitan ne glemmarit viel sillee että se ulommainen kolmesta glemmarista on saakelin tiukal ja sit se seuraava josku verran löysemmäl ja sit se kolmas melko löysälk ni ne ei pääse leikkaamaa sitä letkua...ja se on kyl edottomuus että siinä putkessa/karassa johon ne letkut laittaa on olake!

 

Mä voin koittaa muistaa kattoa ne kierteet kun meen huomenna toiselle varastolle missä noita on. En mee takuuseen että muistaisin
Jos vuotaa öljyä nsbu-switchin takaa, ni varmaan vaihteenvalitsimen stefa on kuollu pakkasessa. Mutta josko se alkais taas tiivistämään kun lämpenee?

 

olisin erittäin kiitollinen
mulla ois tällä hetkellä letkuprässi ja letkuja ja nippojakin olis aika lailla

 

olisko kellään myydä 1 kpl duallyn vanteita 16 * 6.5 tuumaa? yhden kun löytäis niin tulis sarja täyteen.

 

Re: etupää taas kolissoo

Omassa sama oire.Oliko tyyris pätkä/paha vaihdettava?

quote="NoPerkele"]

akselissa oli välystä, mutta olikin tuo pätkä mikä menee tulipellistä läpi.[/quote]