Amerikanrauta suistui jokeen Nelostiellä

Jos ne on eri päissä, niin autoissa yleensä käytetään työntäviä pyöriä.

 

Suomessa vastuu on delegoitu kansalle.

Virkamiesten vastuu käytännössä rajoittuu tuottamuksellisuuteen, eli saa olla tyhmä ja typerä, kunhan ei tee sitä tahallaan.

 

itse syyttäisin ennemminkin pikkuautoja teiden urista, jos nyt ketään voi syyttää..

sivulta 30 alkaen,

http://theseus17-kk.lib.helsinki.fi/bit ... sequence=1

 

Eihän tossa todisteta mitään. Esitetään vain olettamuksia. Ainoa, mikä tuossa pitää mielestäni paikkansa on tuo teiden suolaamisen vaikutus urautumiseen ja sitä kautta osittain nastarenkaiden vaikutus. Tuossa tutkimuksessa annetaan ymmärtää, että ura, joka muka syntyy vain kevyen liikenteen vaikutuksesta olisi syvempi kuin ura, johon molemmat vaikuttavat. Omat kokemukset urien leveydestä kumoavat tuon opinnäytetyön väittämät totaalisesti, sillä itse en ole löytänyt muuta kuin raskan liikenteen raidevälin mukaisia uria.

 

Minä en taas oikein osu raskaalla kalustolla huonostikaan noihin uriin. Pikkuautoilla kyllä. Tsekkaapa Putte vaikka tosta kuvasta, niin toi mersu on aika tarkkaan uraleveyteen sopiva. Bussit ja kuorkit menee reippaasti leveämmiksi...

Harmi, ettei puolasta ole pikkuteitä kuvattu, niin löytyisi erinomaisia vertailukuvia :lol:

 

juuri näin ku putte sanoo.pohjat antaa myöten se on monasti todettu kun asvaltti leikataan auki ja katsotaan niin silloin näkyy hyvin.

 

kolmostiellä nurmijärven kohdalla oli joskus ihan selkeät paripyörien urat, eli 4kpl uria.

 

Kolmostien urat on tällä hetkellä ainakin klaukkalan jälkeen ohituskaistalla.

 

Offtopic mutta pakko oikaista: DESTIA on vain urakoitsija siinä missä mikä tahansa muukin firma, Lemminkäinen, NCC jne. Tietyön tilaaja ns. valtion teillä on tiehallinto tai ELY-keskus joka kilpailuttaa urakat ja tekijä on sitten joku iso firma. Destia ei siis ole yhtä kuin valtio vaikka taitaa pieneltä osin olla edelleen valtion omistuksessa. Teiden surkeasta kunnosta voi syyttää ainoastaan rahan puutetta, korjaukset ei saa maksaa mitään ja sitten kun tehdään halvalla niin tehdään sutta ja sekundaa. Runkoja ei korjata, vedetään vaan uutta pintaa routaheittojen päälle.

 

pertanan rekat ku urittavat ohituskaistatkin..

 

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen mutta vaikuttaa toistaiseksi mm. meikäläisen päivittäiseen töissäkäymiseen... Kuvastaa hyvin tätä Suomen teiden kuntoa. Kiertotiehän olikin vallan helvetin hyvä, 2 päivän käytön jälkeen se rupes olemaan ainakin tuninkiautoille aika haasteellinen. Saatto vaikka kusikuituhelmat ottaa pikkasen kosketusta paikoitellen . En mää oo ekana valittamassa tien huonosta kunnosta mutta joku muu voi olla pulassa ja pätkällä ostettu Audi kaput.

http://www.ess.fi/?article=369534

Jotkut sanoo että romahtaminen johtu viime vuotisesta putkilinjojen teosta mutta paskassa kunnossa se koko tie. Pari viikkoa kuljin päivittäin ennen romahdusta ja kattelin että tää ei hyvin pääty. Soitinkin jollekulle tienhoitopiiriin kuuluvalle henkilölle (en tiiä meni viesti perille,vastapuolta ei tuntunu kovinkaan paljon kiinnostavan), ilmoitettiin että asia on hoidossa . No niin näkyy olevan. Onneks kukaan ei kuollu. :-?

 

En muista mitä oli pikkuteillä mutta Varsovan lähellä oli tällaista 2009:

 

Tuo taitaa olla hieman toista ääripäätä.

Suomessa tuskin on niin kuumaa että tuo maa sulaa alle noin hyvin.
Vai onko tuossa vain pohjat tehty savesta?

 

Juu, teknisesti olet oikeassa, mutta käytännössä isoD on Tiehallinnon käsikassara. Liiketaloudellisin perustein ei eräitä urakoita olisi Destialle tullut, jos se olisi ollut ihan oikeasti omillaan toimeentuleva firma. Mutta sinänsä tuo on ihan ymmärrettävää; Destian muodostamisen yhteydessä mm. kalusto, maa-ainesten ottopaikat yms. siirtyivät suhteellisen "sopivasti" uuden, Destia-nimisen, urakoitsijan omistukseen... Samaten ennen samassa talossa olleiden ihmisten väliile syntyneitä suhteita luonnollisestikin käytetään hyväksi liiketoiminnassa silloin kun se vain on mahdollista.

Ja löyhästi aiheeseen liittyen; vaimon kaveri tuli eilen pk-seudulta meille, ja sanoi että "vettä tuli niin sairaasti, että pakko oli tiputtaa vauhti 120:stä 80:n, kun ei kerta kaikkiaan nähnyt mitään" Mitään muuta syytä ei siis ollut rankkasateen takia hiljentämiseen kuin se, että ei nähnyt minne ajaa... Ei ilmeestä päätellen mennyt edes vinkki perille, kun kerroin että juuri edellispäivänä oli nainen hukkunut autoonsa, kun oli samaisella tiellä joutunut vesiliirtoon ja ajautunut ulos tieltä suoraan jokeen...

 

Aika kova vauhti tuo 80:äkin jos ei näe eteensä

 

Tuota vesiliirtoa ei ole ihan helppoa omaksua vain toisen kertomana, mutta kun se omakohtaisesti yllättää, se on tehokas muistuttaja. Kyllä sitä noiden lätäköiden yli päästellään ja todetaan että vähän viskoo, mutta se ihan oikea vesiliirto kun sitten yllättää, varsinkin kaarteessa, niin metsähallituksen männikkö kutsuu, ellei sitten satu kanssakulkija kohdalle. Tuurista sitten kiinni kuinka pahasti käy, ja kaikilla se tuuri kuitenkin on sitä huonoa, niin kannattaako ottaa riskiä?

 

Eipä tuota vesiliirron vaaraa taida moni oikeasti uskoa, ennen kuin sen on kokenut. En minäkään uskonut. Onneksi silloin tapahtumapaikalla oli sen verran leveä sepelikaistale tien vieressä, että siinä sai lopulta auton oikaistua ja selvisi pelkällä säikähdyksellä. Se kyllä opetti huomioimaan noita lammikoita pikkasen eri tavalla kuin ennen.

 

No mut jos urat on raskaan kaluston aiheuttamat niin sithän henkilöauton pitäis mahtua kulkemaan raskaan kaluston urien välissä kun raide leveys kuitenkin kevyessä liikenteessä kapeampi.


Sehän on loppujen lopuksi aivan sama että onko urat raskaan vai kevyen liikenteen raide leveyksillä, jos ei osata suoraan ajaa vaan seilataan omalla kaistalla reunasta toiseen. Ja lätäköihin ei tietysti vaikuta kuin oikea tilanne nopeus.