Vanhoja valokuvia

Muistaako ketään vielä tämmöistä ? `90-luvun alkupuolella eräs nimekäs ruotsalainen kauppias tarjosi ilmaisia projekteja Pennsylvaniasta, ideana oli tuoda hänen rengas ym. tavarat samoissa konteissa joidenka rahdin auton "ostajat" olisivat maksaneet. Wheelsissa ja Powerissa taisi mainos olla ja pitkä lista autoista. Kaveripiirissä tilattiin kuvat muutamasta autosta, mutta siihen se meillä pers´aukisilla haaveilijoilla jäi...
Aika karuja useimmat olivat ja silloisessa lama-Suomessa hyvätkin autot sen verran halpoja että projektien vaatima rahasummakaan ei isommin houkutellut. Siisti ´65 Satellite avo oli kaupan reilun 20 000mk:n hintaan ja ´59 Sport Fury projekti olisi ollut tarjolla n. 15000mk:n hintaan Porissa...

 

Stadin cruising joskus `90-luvun alkupuolella.











Sokerina pohjalla varmaankin ainoa onnistunut "on the road" kuva mitä olen ikinä ottanut, paluu matkalla Hesasta, oltiin oikeen kahden auton letkalla liikkeellä...

 

Eikö Allen vette ollut kokonaan hopeinen...en muista tarkkaan mutta nopea oli ja tietenkin manuaalilla 5 vaihteinen Doug Nash 8) (paino kun synti)
Riivasi aina kun vaan pysty ja ajo 12 sek. aikoja ja melkein etutassut ilmassa!
Joutu sitten väistämään Mechelininkadulla kun joku dorka yritti kylkeen ja sen seuraksena törmäs ratikkaan....

 

Ei, vaan just tuo 2-värinen ( -78 25th Silver Anniversary )

 

Niin taisi olla, muisti pätkii

 

tuliko vette läjään tuosta mällistä, jätkähän hankki semmosen 40-luvunkustomin veten jälkeen... mutta tais sitä kaupitella vuosi sitten?

 

Mikähän näitä Puumia on aikanaan suojellut, jotenkin tuntuu ettei niitä juuri rakenneltu. No se yksi toki on josta Remu63 on laittanut aiemmin kuvia, mut muuten aika kliinejä toteutuksia. Tuossa yllä ainakin kolme Cougaria.

Voisiko yksi selitys olla se, että ne ovat (vai ovatko?) olleet kalliimpia kuin vaikkapa musset. Ja ehkäpä paremmassa vakiokunnossa (mut miksi?) eli ei ole ollut tarvetta rakennella.

 

Puumia voi ehkä verrata vähän T-birdeihin eli sen verran enempi luxury malleja että ei niin kiinnostavia roddauskohteita olleet?
Olivat silloin 80-luvun alussa Musseja kalliimpia,nyt kääntynyt toisin päin.
Ja yksi esimerkki lisää:

Räyskälästä -85

 

Tökätäämpä muutama kuva Hämeenlinnan Power Meetistä. Kostea tapahtuma, muutenkin kuin kelien puolesta...

 

V-8 Opel, harmi ettei konehuoneesta ole yhtään kuvaa, muistaakseni oli melkoinen kuhina auton ympärillä kun omistaja avasi konepellin. Jos en ihan kauheasti muista väärin niin tässä oli ruisku, ekoja Holleyn tekeleitä mikä `90-luvun alussa oli melkoisen eksoottista.



Tämä puolestaan taisi olla eka V-8 Cobra replica mikä Suomessa rakennettiin.

 

Räyskälästä 1982

 

Ei niin vanha (kuva otettu vuonna 2008 eli 4 vuotta sitten), mutta tässä kuva tuon kyseisen maailmanharvinaisuuden eli V8 2dht Opelin konehuoneesta. Sitä en tiedä mitä muutoksia on tehty 90-luvun alun ja 2008 vuoden välillä, tuossa ei kyllä ainakaan näytä ruiskua olevan. Vakiona noissa on ollut 2-kurkkuinen kaasari ainakin, mutta eihän tuo sellainen enää ainakaan ole.

Tuota koko Diplomat 2dht Coupe-korimallia on tehty meinaan vain 304 kappaletta aikoinaan 65-67, koneena 327 V8 eli "eurooppalaisittain" 5.4S kuten Opel asian aikoinaan ilmaisi. Tavallisissa 4-ovisissa A-Diplomateissa oli samaan aikaan koneena 4.6-litrainen V8 eli 283 cid. Ei niitäkään kyllä tehty kuin n. 8500 kpl. B-malliin tuli sitten myöhemmin 327 4-ovisiinkin. A-mallin Kapitäniä ja Admiraliakin tehtiin 283 V8:lla, mutta todella vähän (113 Kapitäniä ja 622 Admiralia). Tuon konehuonekuvan ottohetkellä 2dht-Diplomatin vieressä seisoi tuollainen Kapitän V8... eli huippuharvinaisen mallin vieressä vielä harvinaisempi versio, tosin tuon 2dht:n erikoisuus on tuossa korimallissa jota ei enempää tehty.

 

kaverilla oli klaukkalassa aikoinaan 4 ovi diplo orggiskasilla ja takalasissa kissan kokoisin kirjaimin "Look At Opel now!" eikä kasivoimaa tosiaan säästelty...

 

Eikä pari vuotta sitten Big Wheelsin iltakahinoissakaan yksi musta Obelix, olikohan siinä kasi, ainakin hyvin se röplätti.

 

Bre-Virin myyntirivistöä Kotkankadulla talvella 1979-80

 

Ohoh!

Tuolla puutalossako se toimi?

Veekasi-magaziinesta sai aivan eri vaikutelman. Mut kun tarkemmin ajattelee, niin ei kait käytettyjen jenkkien myyminen ole voinut olla mikään kultakaivos.

Noista kuvien autoista Stude olisi varmaan ollut ykkösvalinta. Vaan mikä noista oli tuolloin kallein?

 

Toimi kerrostalon kellarissa olevassa autohallissa noita autoja vastapäätä.

 

mieletön kuva! onko tossa 4d dartissa vinyylikatto???
ja onko toi southwestin pihalla nykyään makaava dusteri???

 

Joku vuosi myöhemmin Bre-Vir oli Keimolassa. Siellä oli autoja useita kymmeniä.

 

Joo, siinä Keimolan moottoriradan pohjoispuolella about Vestrantien ja silloisen 3-tien risteyksen paikkeilla se oli, on vain ne tiejärjestelyt muuttuneet siinä jonkun verran sen jälkeen. Silloin siellä oli hallissa ainakin useampia jenkkiautoja.