Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Mitä tollanen DS4 ruiskupumppu vaatii toimiakseen jos sen asentaa DB2 ruiskupumpun tilalle?

 

Tarkotat varmaan että db2:n tilalle?
Kampiakselin asentotunnistimen, tietokoneen, jäähdytinnesteen lämpöanturin, imuilman lämpöanturin ja imusrjan(ali?)paineanturin ja kasan piuhaa ainakin...

 

Juu aivan.

 

Minkänlaista hyötyä olet kuvitellut tosta hommasta saavas?

 

Laitamme korvan taakse kun tulee taas haettua Tuusulasta muoviautojen osia.

 

onkohan muuten suomessa miten paljon single-renkailla/2500-alustalla olevia manuaalilaatikolla/mekaanisella pumpulla olevia autoja? meinaan vaan, että ei niitä ainaskaa pahemmin myytävänä näy, tuskin tuo mun auto ainut on...?

 

Tuli tossa kans hommattua itelleen taas vähän päänvaivaa. -99 Chevyn express van 2-paikkanen umpikaappi ja -93 neliovinen dually pick-up. 6.5td tietty molemmat. Vani toimii ihan ok, mut tohon jälkimmäiseen tarvis syylärin ja ehkä vaihteiston, jos en korjauta tota.. Ykkös vaihteella kuuluu pientä kahinaa laatikosta, muuten toimii ok. Mikähän mahtaa olla kypsynyt..?

 

manuaali vaikko automaatti?

 

Automaatti...

 

Mulla on orkkis manuaalinen 2500pikuppi, mutta kun totesin että automaattilootalla ei tarvii käsin vatkata ööliä sekaisin niin heitin sen manuaalin suohon .

Ykkönen on tossa manuaalissa aika tihee ja onko peräti suorat piikit rattaissa? Se selittää sitä ääntä meinaan.

 

jotaki luin nv4500 laatikosta, että ykkönen ja pakki ei ole synkronoituja, muut olis...
mutta ei tosin taida pahemmin mek.pumpulla + manuaalilootalla olevia paljoa olla, ei ainakaan myynnissä oo näkyny yhtäkään 2500-alustalla. luulis näitä ny olevan...

 

Kukas osais sanoa paljonko paripyörien renkaiden keskinäinen väli pitäis olla?

Tuli uudet renkaat pickuppiin ja hieman leveämmät kuin edelliset, nyt on 235/85-16 ja tuntuu kuin paripyörät ois liian lähellä toisiaan...
Vanteet 6-tuumaa leveät

 

Mulla oli joskusmuinoin K3500 crew cabissa duallyssä renkaina 235/85/16 renkaat eikä ne toisiinsa kiinni ottaneet. Rengaspainetta pitää tietty olla silleen sopivasti ettei liikoja pullota. Nämä siis orggisvanteilla.

 

Miten "isot" akut tämmöisessä -95 dieselissä pitäisi olla eli kapasiteetti ja käynnistysvirta? Manuaalista en löytänyt aiheesta mitään mainintaa.

 

No hanki noilla spekseillä suurimmat ja tehokkaimmat mitä sinne mahtuu.Katso varsinkin se "käynnistys virta"Toiset vannoo optimoiden perään en siihen sano mitään.

 

Renkaista puheen ollen.. Vaihdoin tossa just vaniin kesäpyörät. Talvirenkaat oli 265-75 ja auto kulki suoraan ku juna. Nyt kesäpyörillä 245-75 auto vetää aika raskaasti oikeelle. paineet on samat, renkaiden koko keskenään sama.. Voiko toi isompi et vaikuttaa tohon? Jää enemmän "auton alle" noi..

 

Olisko vöitä poikki tms.?
Itellä joskus käyny niin....

 

Yleensä ET:n muuttuminen vaikuttaa vain uraherkkyyteen. Helpoin on vaihtaa etupyörät päittäin ja kattoo seuraako oire.

 

jees - hommattiin piiiiiitkän etsimisen ja harkinnan jälkeen '88 subbe. 5,7 tbi, manuaaliloota ja nelikko siis. veikeä peli. aa joo ja siis 8 hengen henkilöautoksi rekattu. juurikin sopivaa kaliiberia meidän perheelle ja muorille kauppakassiksi.

pientä puhde hommaa vielä leimalle, mutta eiköhän se tässä ennen kesää vielä. oikeastaan haasteellisin hommeli on juuri nyt se jotta kaasupoljin "roheltaa" eli jää 'bout siihen mistä jalan nostaa - nousee ylös ja kiekat laskee kun kengän kärjellä nostaa. onko palautusjousi polkimen vipuvarsimetallimötikän sisällä vai läppärungossa - en ole vielä tutustunut sinne kovinkaan, mutta sain vähän semmoista vinkkiä jotta olisi läppärungon likaantumisesta johtuva. toki voi olla myös vaikkapa kaasuvaijerin jäätämistä kun seisonut nyt vuoden vaihteesta tuossa odottelemassa kevät aurinkoa ;-)

 

Löytyiskö keneltäkään kajaanin/lähi alueen harrastajalta uutta tai käytettyä moniura hihnaa suben 6,5:seen.

katkes just hihna kun meni kiristimen laakeri jumiin prkl!

hyllystä löytyy uusi kiristin vain hihna puuttuu että sais auton liikenteeseen.

niin ja kumpaan suuntaan muuten aukee se kiristimen rullan pultti? etten väännä poikki.

voi soittaa jos löytyy.nolla 44 kaks 010 942