Ford F250 7.3D

voi sieltä tulla runsaastkin, riippuu ilman kosteudesta. Kenno voi myös vetää huurteeseen, ja sitte kun sammuttaa vehkeet niin sieltä sulaa oikeen reippaasti vettä kerralla.

 

Ainakin -91 E350:ssä on ihan perinteinen vaijeri, joten niin voisi olettaa olevan tuossakin. Vaihdelaatikon ja mittarivaijerin välissä on nopeusanturi E4OD:tä ja vakionopeussäädintä varten.
Tuli tuossa mieleen, että jos sekä laatikko sekoilee että mittari ei toimi, vika voisi olla juuri rikkimenneessä nopeusanturissa. Muutaman kympin osa ja helppo vaihtaa.

 

Pah.... Pari päivää sitte iloitsin kun ramin veret viimein pysyny täyden vuoden lootassa. No kas... Aamulla emännän voortti pukkas laatikkoveren asfaltille. No jonkun letku patentissa jotain ei niin öljyä kestävää kamaa mutta pituutta silleen että lyhensin ja takas kiinni ja n.5L öljyä lootaan mutta menihän siinäkin aamupäivä kun ensin sai kyydin kotia ja hyllystä lisää öljyä ja takas autolle.
Nyt sitte. Kun vaihdoin letkun pätkän luotettavampaan niin klemmarit sumarin takana. Siinä vaiheessa heräsi kysymys että missähän sumuvalojen johdot mahtaa olla? Äkkiseltään missään irto päitä. No sitte mietin klemmariin yltävää työkalua niin huomasin että eihän jäähy ollu millään kiinni vaan lepää ohjaus jäähyn ja ilmastoinninkennon välissä! Lisää tutkittua löyty coolerin ja ilmastoinnin välistä ilmeisesti alkuperäinen vaihteistoöljy jäähdytin! Joku laittanu lisä jäähyn mutta hiukan jääny vaiheeseen......

Pulteista: ite vetäisin normi tiukkuuteen ohjeen mukaan ja tekisin jälkikiristyksen/kuumaksi ajon jälkeen ylimääräisen tiukkuuden tarkastuksen. Sillon vedetty par kolme kiloa tiukempaan jos on ollu epäilys kannen suoruudesta tai syystä tai toisesta "vähän" käytettyä kannentiivistettä käyttäessä.... Mitä 12mm kannen pultteja kiristelly niin tiukkuudet ollu 12-18kg. Ja en lue itseä asentajaksi kun ei virallisesti ole tullu tehtyä kasausta 6 vuoteen. Nyt kamppeitten hajotessa suurimmaksi osaksi korjaaja

 

On ominaisuus, omassa EX:ssä sama kondenssiovesi puro auton alla.

 

Aika reilusti sieltä aina lorottaa. Ilmankosteudestahan se riippuu.

 

Korikorotus palikat, mistä? kattelin summitilta 2" ja 3" korotuspalikoita ni siellähän mainittiin eyttä EI DIESELIIN! bensa vehkeeseen kyllä käy!
joten mistä korotus palikat? ja ei tarvii ruveta vinkuu et ei kannata niitä laittaa ku tulee hirvee ajettava jne jne, TIEDÄN... mutta ku muuten ei mahdu 36" alle pyörimään.
vai pistänkö netistä jääkiekko tilauksen ja korotan "perinteisellä" tavalla
foortihan on f250 vm.92 7.3 idi 4x4 lyhy hytti.

 

Eipä näissä onneksi korotukset onneksi huononna ominaisuuksi....

Mikähän siinä setissä nyt sitte erilaista diesel/bensa? Välijäähy putkineen ja ilmanputsarilta ahtimelle oleva putki?
Onko muuta?

 

Vaikkee mennä sannoo. Ahtoputkia ku mulla ei oo ni se onneks helpottaa jonni verran asiaa.

 

Sen verran katoin että noissa sarjoissa ei ole vuosimalleja eroteltu mitenkään 92-96 välillä eli voihan olla että epäsopivuus koskee Power Stroke koneita mitkä tuli 94. En tiiä.

 

Mitens excursionista saa vikakoodit? Lukulaitteellako ainoastaan?

 

Jep.
Tilaa vaikka tuollainen: http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodiskannerit/3178-obd-elm327-vikakoodinlukija-bluetooth.html ja lataa Android-puhelimeen Torque.
Tai läppäriin ScanXL Ford-lisäosalla.
Riittää kotikäyttöön

 

Sorakasaostos on eilen katsastettu onnistuneesti. Kiitos vaan DX:lle peltitöiden hoitamisesta.

 

Android puhelimeen,,, saako koodit luettua LUMIA luurilla?
Tai jos läppäriin koodit, tarviiks läppäri jonkun oman ohjelman?

 

Ei saa elm327 kokkaretta lumiaan. Mulla sai semosella vikakoodit luettua ja kuitattua.(android) Mutta ajossa ei kannata sen torkue ohjelman kanssa pelata. Sammutti moottorin pikatiellä kesken ajon. Himppu jännitti. Nyt ei enää torquen päivityksen jälkeen toimi lainkaan. Esim. Tollainen

http://tee-se-itse.hongkong.fi/fi/autot ... /p/191001/

obd lukija toimii. Osta se.

Läppärissä toimi OBD autodoctor ohjelma jotenkuten ELM:in kanssa...

 

elm327 ei toimi Lumiassa eikä iPhonessa.
Androidissa kyllä.
Ajon aikana voi lukea kaikkia arvoja, mutta DTC-koodien nollaus ajon aikana sammuttaa koneen... Been there, done that...

Pojat lueskeli ajon aikana mitä OBD kertoo
- Ahaa, ukko painaa kaasua vaan 14%, linttaa se talla lattiaan! No ny on 100%... Oho, ahtopainettaki näky vähän... Imuilman lämpötila näyttäis olevan 19 astetta...
Mammakin heräsi takapenkillä: - Mimmosta säätä se huomiseksi lupaa?

 

Mulla oli se Torquen mittari sivu päällä, siitä tilttas...

 

Mikähän vittu noita voortin jarruja kiukuttaa??! Palat, parit satulat, letkut, varmaan 2L nestettä ja kierros levyjä! Ja nyt jumii oikea takasatula, palat finito ja levy paskana. ABS pumppu vittuilee??

 

^ jumiiko satula vai jarruletku? Rammissa meni joskus letku sisältä paskaksi niin ettei neste päässyt takasin päin... laahas kanssa palat ja laikan loppuun ennen aikojaan.

 

Letkuja ja satuloita vaihdettu. Vanhoissa ei mitään kummallista vian näköistä... Ja joo ramiin vaihdoin pari vuotta letkut sen takia että yhdessä letkussa meni nesteet kudokseen. Tiiä sitte minkä firman tekeleet tota tekee...

 

No bingo.... Nyt vissiin sippas käsijarrun kengät ja ahtopaineissa jotain. Eteen ajettaessa takanen menee jumiin ja pakilla aukee. No toi jarru ei voi vastustaa nii. Paljon että tummaa tulee kuin dodgesta! Aikaisemmin , vaikka 110hv asetus niin vaan hentoa nummea.... Ja toi v...un combi paalainkin päätti rivahtaa sunnuntain kunniaksi.
Kaljalle.com