Ford F250 7.3D

Joo itsellä kans samat kumit ajelen talvella takaveto päällä täällä itä-suomessa. Tiellä ja Lumessa kahlatessa paras talvirengas.
Laitatin viime kuussa ABR lukon taakse että ei tarvii niin usein laittaa nelikkoa päälle.

 

Tarkotus tilata nokian lt2:set 265/75 16" nastarenkaat. Excursionin oem vanteet juuri soodapuhallettu ja tarkotus kokeilla miltä näyttää valkoiset vanteet valkoisessa autossa.

 

Itellä oli noi 1-mallin Hakkapeliitta LTt myös takatuuppari-F:ssä, hyvin sillä lotja meni. Seuraava kaveri, kelle sen kauppasin valitteli kyllä ettei mihkään meinaa päästä, voi olla että oli sitten olosuhteet vähän haastavammat.
Ramiin hommasin myös nuo Hakkapeliitat, pitäis vaan alle vielä laittaa.

 

Hyvin on päässy allterrainilla 315/75/16, muzilla 325/75/16 ja cooper lt1 285/60/20 ympäri talven. 80%:sti takavedolla.Peili kelillä joutuu himmaileen... Näillä sivuteillä ei lärätä suolan kanssa vaan semmosia lumi/jää polannetta niin pyörä pitää hyvin verrattuna jäätyneeseen suolaliuos pintaan.

 

Kuinka yleistä näissä Fordeissa on keskuslukituksen toimimattomuus?

Korjasin omastani sen jo, joka ikinen ovi oli lakannut toimimasta. Ainakin ne muutamat jotka olen nähnyt, niissä vähintään osa lukoista oli epäkunnossa.

 

^hyvin yleistä. Ja kun yksi alkaa temppuilee niin kohta (6kk?) alkaa muutkin. Aika helppo vaihtaa 15-30 min./ovi

Tässäkin halpaa ja hyvää ei ole.

Kokeeks ostin halvan moottorin omaan truckiin, oli aivan erinäköisiä kuin Fordin omat päältäkin. Kesti normikäyttöä vajaan vuoden...

 

Olisiko kellään tarvetta/haluja hommata hienoja takavaloja F-sarjalaisiin, myös Excuun saatavina. Uusia.

Takavalot joissa on oranssivilkku omanaan. tehdastekoiset, ei mitään leikkaa/liimaa virityksiä.



hp. 200€/pari sis. polttimon kannat.

 

Ajatelma:
Vuoden `94.5 F350 Powerstroke johon ajattelin Edgellä, Dp Tuner tms. lisukkeella hankkia piristystä. Ei siis mitään yyberiä vaan hiukan normikäyttöön lisä newtoneita.

Kertokaas kokeneemmat olenko ymmärtänyt oikein/väärin.
Miulla softana PCM:ssä siis EEC4.
Onko tuo sama kuin OBD1 ?
EEC4:ään en ole löytänyt lisukkeita, en ainakaan mainintoja tuotteiden EEC4 sopivuudesta.

`95 ja uudempiin OBD2 softaisiin kylläkin on vai käykö samat vermeet myös OBD1:seen /EEC4?

Jos siis päivittäisi oman OBD2:ksi vaihtamalla PCM:n ja tarvittavat johdot.. Liekö mahdollista ?
Muistan jonkin maininnan Dieselsitella PCM upgradesta.
Onkos PCM:n kortin "lastun" vaihdosta kokemuksia ?
Entä ahtimen toisenlaisen siipipyörän käyttökokemuksia ?

Tuo ahdas downpipe + pakosuoli muuttuu ainakin.Ilmasuodin on aikanaan jo vaihdettu. Ahtimen kunto tarkastetaan.

Kyllä tuolla nytkin pärjää mutta jokunen kymmen newtoni renkailla toisi tietty sen herkemmin kulun tunteen. Pakolämpöä ja ahtoa voisi tietty alkaa seurailla.

Oma edit. Tiedustelen kokemuksia mitä nyt tuolle PSD:lle kanattaa tehdä järkevästi piristääkseen normi käyttöä ajatellen. Lämpimikseen ei viitsi ropailla ja muutella

 

mites tommonen 8oluvun lopun 7,3 diisseli on teillä naftaa imeskellyt?? tuossa omassa 89- f250 menee nätillä melkeen vallan maantie ajolla ja ylivaihte lootalla semmoset 20litraa kokoajan??? minun mielestä on liikaa vaikka iso ja painava auto onkin.. tiedossa on että suuttimet alkaa olla väsyneet kun krääsää mutta silti ihmettelen järjetöntä kulutusta..

 

Kyl tos on monta litraa liikaa oli ajo mitä vaan. Nätillä maantieajolla olen saanut meneen helpostikin 12 litraan sadalla. Manuaalitoosilla, välitys 4.10.
Mutta musta sauhuhan on palamatonta löpöö, et siitä vois ehkä jo jotain päätellä.

 

Avasin omasta nää keskuslukituksen actuaattorit, olivat sisältä priimakunnossa. Siellä oleva vanhentunut vastus piti vaihtaa. Sen jälkeen toimivat kuin uudet. Ja ei maksanu paljon mitään, paitsi tietty ne työtunnit.
Vikassa ovessa meni jo aika nopeesti, kun tiesi mitä tehdä.

 

Milläs käsketään lämmön säätö läppää? Sähkö? Suunnat toimii mutta kylmä/kuuma ei ota käskyjä...

 

Minun korotettu 1991 E350:ni E4OD-laatikolla vie keskimäärin 15 litraa. Oikein pitkässä maantieajossa pääsee 12,5 litralla. Auton ostaessani myyjä sanoi, että sillä ei oikein alle 18-19 litran pääse ja naftakäyttöinen lisälämmitinkin olisi tarpeen, kun auto tuppaa olemaan kylmä. Kun vaihdoin siihen toimivan termostaatin, kulutus tippui 3 litraa ja autosta tuli myös lämmin. Ennen termostaatin vaihtoa koneen lämpö nousi vain lähelle 60 astetta ja se huonontaa dieselin taloudellisuutta oleellisesti.
Niin ja tämä auto siis painaa tyhjänä 3200 kiloa ja kokonaispaino on 4200.

 

Mistä saisi termarin joka nostaa lämpöjä? Auto on 7.3. 2000 EX. Eipä nouse lämmöt minullakaan.
Partsilta saa vain stanu termaria joka ei nosta tarpeeksi lämpöjä?

 

Minulla ainakin riitti, kun vaihdoin termostaatin ehjään. Vanha ei mennyt kokonaan kiinni.

 

No tuos on vähä semmonen erikoistapaus kyseessä. Dieselsite niitä kuumia termareita myy, ehkä joku topikin osakauppiasta? Omaani tuli sillä lämpöä lisää, toiset ovat raportoineet myös lisää tehoa ja taloudellisuutta.

 

vm.93 IDI. mikä mahtaa olla moottorissa laturin seudulla irtonaisena/moottorin päällä lepäävänä oleva releen näköinen rasia? on 4 napainen liitos ja näyttäs auton alkuperäiseltä osalta. meinaan ku kyseinen lisävaloreleen kokoinen boxi näyttäs kuori ainakin olevan sulanut

sitten ei haittaa jos joku neuvos hyvän tavan ilmata ruisku ja pitkän seisonnan jälkeisen kylmäkäynnistys vinkin

 

releen numero on 1811184c2

 

water in fuel merlkivaloon liittyy tuo rele

 

Re: Ford F250 7.3D //// MYYTY

MYYTY

Ford Motor Companyn vuonna 2000 painama
F150, F250, F350, F450 ja Excursion

2002 Workshop Manual

Kaksi kirjaa, A4 koko, yhteensä 120 mm paksut
eli lienee arviolta 2500 - 3000 sivua.

Tilasin kirjat Ebaystä reilu vuosi sitten, en vain löytänyt noihin sopivaa autoa. Hinta mulle oli 150 taalaa ja 50 rahteja pääle, sekä titenkin tulli ym maksut.

Myyn tarpeettomana, mutta todella mielenkiintoisena ko kirjat
hintaan 120 ekeä, sisältäen postimaksut, eli otan niistä raskaasti takkiin. Kirjat on hyvässä kunnossa. Niille jotka ovat onnistuneet löytämään sopivan Heavy Duty Fordin!

nolla4nolla5418187