Dodge Avanger DCT - (VAG:N DSG), vaihteisto rikki!

Kaverilla tällainen Diesel Avanger vm. 2010 josta nyt sitten hajosi vaihteisto 190 000 km kohdalla. Eikä olekkaan kuulemma ihan helppo rasti. Volkkarin laatikko ei kuulemma käy kun pitäisi olla tämän dieselikoneen äly.. - eikä amerikassakaan kuulemma näitä diesel-versioita taida paljon olla? Osaako kukaan neuvoa, vai meneekö vm. 2010 auto purkuun. Niin, ja uusi laatikko maksaa 14 000 euroa!

 

Kannattaa kysellä käytettyä, saattaa jopa löytyä.

http://espautotrans.fi/

 

Joo, tuttu ja kinkkinen vaiva. Isälläni on -10 Dodge Journey tuolla samalla tekniikalla (2,0 diesel + DCT) ja siitä kanssa levisi laatikko vuodenvaihteessa. Ei kanssa nielty tuota maahantuojan ainoaa korjauskeinoa eli auton hintaista uutta laatikkoa vaan auto meni tutun korjaamon kautta laatikkopajalle, on edelleen sillä tiellä. Selvisi että laatikkoa oli jo aikaisemmin käpälöity ja siellä ei nyt elektroniikka ja mekaniikka keskustele vaikka itse laatikko on korjattu. Onneksi faijalla muutakin kalustoa millä voi ajaa... Surkuhupaisa operaatio kaikkiaan ja vahvistaa omaa käsitystä pysyä kaukana näistä härveleistä.

Laatikkohan ainakin Journeyssä ei ole Volkkarin vaan Getragin tekemä, näin ainakin useista nettilähteistä sain selville. Kone on Volkkarin ns. asiakasmoottori, eli ihan samaa pakettia ei ole missään VAGinassa ja Getrag tekee laatikoita myös mm. Volvolle ja Fordille. USA:sta taas apuja ei löydy koska siellä tällaista dieseliä ei ole koskaan myytykään, puhdas euromalli. Ja laatikonvalmistaja ei varsinaisesti tue varaosahuoltoa vaan myy vaan noita laatikoita. Suomen maahantuojan (nyt jo entisen sellaisen) Autokeskuksen kiinnostus asiaan ja asiakkaan auttamiseen on ollut puhdas nolla. Mikä ei kyllä yllätä lainkaan...

Apua on kuitenkin saatu lahden toiselta puolelta. Tallinnassa toimiva Ameerika Auto / Rasmus Schneider http://www.ameerikaauto.ee on onnistunut toimittamaan varaosia myös tähän laatikkoon ja mikäli oikein ymmärrettiin on näitä Journey / Avenger DSG:tä myös pajallaan korjannut. Muukin palvelu ollut ensiluokkaista ja kohtuuhintaista, heiltä löytyy tietotaitoa ja ohjelmistot myös näiden uudenkarheiden Mopareiden korjaamiseen. Täällä tuntuu että ovat maahantuontimuutosten myötä ongelmajätettä korjaamoilla.

Jos joku tietää kotimaankamaralta osaajia niin ilomielellä myös täällä kuunnellaan. Olisi kiva saada se Journey taas liikenteeseen

 

Ei vittu sentään.
Eihän työmies uskalla ostaa enää kuin -80 luvun alun yksinkertaisia autoja.

 

Kiitos palautteesta! - arvasin että joku täällä on paininut samaisen ongelman kanssa.

 

Tere,
Oletteko kysyneet Recrolta korjaako ne DSG vaihteistoja?

-Timo-

 

Tuolla Recrolla nimittävät korjaamoaan oikein tehtaaksi ja sitä se muuten todellakin näyttäisi olevan!..

http://www.youtube.com/watch?v=a8HTukP3fSQ

Jos nuo ei saa laatikkoa kuntoon niin ei sitten kukaan?

 

Recrolle vaan latviaan. Kaverin joyrneyn askin tekivät keväällä. Hyvä tuli.

 

Korjaus sarjan tuohon saa tarvikkeena. Mopar ei tuohon oikeesti toimita muuta kun korjatun laatikon, kytkinpakan tai vetarin stefat. Sille ei voimyykä mitään.
Voin jeesata sen korjaussarjan hankinnan kanssa, jos pakko on...

 

Mites mihin hintaan toi recro tekisi vaginan t4 volkkarin automaatin, nyt porukoitten loota luistaan jo kolmosellakin



Oisko tossa bisines ajatusta jos tollaisen laatikon korjaamiseen hankkisi laitteet ja työkalut sekä tietotaidon, jos uus loota maksaa sen auton verran niin puolet varmaan menee välineisiin ja seuraava laatikko ois jo tuloa tai viimeistään kolmas

 

Oliskohan joyrneyn aski remppa täydellisenä, turbiinin kera ollu jotain 3000,- ja paikallinen alv. Päälle. Mut pirun paljon halvempi ku uus aski. Ja takuu oli 2vuotta ja rutosti kilometrejä.

 

Olikos tämä siis bensakoneisen Journeyn perinteinen automaatti? Noissa dieseleissä kun on tuo nykyajan vitsaus kaksoiskytkinautomaatti

 

Se 140 hv vaggilainen dieseli sekin oli. Latviaan ajo kaveri dodgensa. Pari yötä hotellissa ja takas. Käy samalla lomareissusta ja kerrankin tienaa.

 

Journey dieselissä ei oo turbiinii!
Oikeesti kannattaa välttää koko vehjettä.
Mulla oli kyseinen laitos 160 tonnii ammattiajossa ja 1,5v ja onneks pääsin eroon.
Kuluttaa suhteettoman paljon ja laatu on ihan syvältä.
Mexico+Amerikka +eurooppa = yhtälö joka takaa korjaamolle töitä...

 

Joku pirun kytkinpakka siellä turbiinin virkaa hoitaa. Ei nyt varsinainen turbiini. Oli siellä latviassa ollu dsg autoja pihalla aikalailla ja sit näitä bemuja ja jaggeja missä zf6hp19/26 aski.

 

Tähän pikku korjaus. Autokeskus oy ei ole eikä ole koskaan ollutkaan näiden autojen maahantuoja vaan jälleenmyyjä. Autofennica oy on puolestaan näiden vehkeiden maahantuoja joka lopettaa toimintansa 2014 lopussa. (Aro yhtymä omistaa nään kummatkin puljut) Autokeskus ei pysty korjaamaan laatikoita koska yksinkertaisesti osia ei mistään saa (merkkiorganisaation sisällä) Tarvikeosiahan me ei voida käyttää näissä koska hommille pitää myöntää takuu... Eli ainut vaihtoehto on vaihtaa vaan tuo sikakallis laatikko missä ei sinänsä ole mitään järkeä. Mistäkö tiedän...Olen Töissä kyseisessä puljussa.

Outroadrebels/Jouni

 

Tähän on tultu.

Viisi vuotta vanha pakettiauto josta mäntä sanoo poks.

Ei mitään;...... Mennään maahantuojan pakeille ja ostetaan uusi mäntä.

Joo, ei..... Mäntiä ei ole saatavana varaosana.

Mitä helvettiä!!!!!.......... Näin tuore auto........ Eikö kuluttajan suoja puhu jotain varaosien toimitus takuusta!!!

Juu, kyllä, kyllä..... Me myydään sulle uusi puolimoottori hintaan 8000:- egee....

 

Käsittääkseni markkinoilla on eurokinnereitä, joiden konetta ei voi purkaa, eikä varaosia ole saatavana, olisko ollut joku Volvo?

Hantta

 

Täähän on tätä nykypäivää ihan joka ikisellä merkillä, ja niin valitettavaa...nyt kirjoitan ihan yksityishenkilönä ja autoharrastajana, en firman edustajana. Henkilökohtainen mielipiteeni on että tää markkinatalous tappaa kaiken harrastamisen ja myös ne harrastettavat kohteet myös tulevilta sukupolvilta koska esim. varaosien tuotanto on niin rajoitettua...Kyllähän niitä saa, mutta tosiaan isompina kokonaisuuksina mitkä sitten maksaa... Mutta siis, se miksi otin aiaan kantaa on tuo maahantuoja kysymys. Ja tästä ei tämän enempää. Toivottavasti saatte avangerin kuntoon järkevään rahaan ja auton takaisin tienpäälle!

Outroadrebels/jouni

 

Saa kyllä kaikkea,aika vanhoihin-kin vielä.. Yleensä konepuolen osat ei tipu ensiksi,mutta elektroniikan puolelta alkaa tippuileen.Nuo moottoripuolen jutut on sellaisia että mikään liike ei pidä noita varastossa ,jokainen osa tilataaan siis erikseen. Eli varaosavaraston pito maksaa,siinä ei kannata makuuttaa rahaa. Puolimoottorit tulee joissain tapauksessa edullisiksi kun koneistus maksaa ja siltikin voi jotain jäädä huomaamatta josta seurauksena lisäremonttia. Siksi tehtaan speksien mukainen pannu monelle helpompi. Lisäksi auton makuuttaminen maksaa,jokaiselle (niin korjaamolle,kuin asiakkaalle) jolloin puolimoottori nopeampi vaihtaa. Onhan nuo kalliita ,mutta ajatus olisi vaikkakin kaunis että pannu kestäisi aikas pitkään... Mutta näinhän ei valitettavasti monasti ole.