Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Aina kun meikäläinen myy noita kemssun 6 pulttisia (jotka 16" siis ) tulee joku sanomaan , että siinä ja siinä japsissa on sama pulttijako , en osta siis noita alkuperäisiä siis ?

 

Ainakin Rockautossa oli muutama vuosi sitten..

 

Perusjapsi 6-pulttijako on 6x139,7. Eli 6-pulttiseen Letukkaan löytyy sopivia vanteita esim. Nissanista, Pajerosta yms... Tietysti edellyttää että ET-luku on sopiva ja mahtuu halkaisijansa puolesta jarrujen päälle.
On mullakin ollut -84 Blazerissa 15x10 vanteet mitkä oli Patrollissa aikaisemmin.

Joissain tapauksissa Letukan keskireikä on liian pieni japanilaiseen, mutta toisinpäin onnistuu kyllä. Kannattaa jokatapauksessa varmistaa.

 

Tuo keskireikä jenkkien vanteissa on lähes aina liian pieni japseihin, mutta toisinpäin käy tosiaan oikein hyvin.
K1500:ssa mulla oli Pajeron alkuperäiset alut alla 33x12.5R15 kumeilla.
Noissa oli vaan pikkupikku ongelma, kun ovat pallerossa laippakantaisilla M12-muttereilla ja Chevyssä M14-kartiomutskut..
Vedin niihin sopivat kartiot upotusterällä ja meni täydestä.

 

Kiitos vanne kysymykseen vastanneille...Tämä vahvisti käsitykseni, että tosiaan on mahdollista vaihtaa tota vanteen halkaisijaa, kun eipä tohon 15" vanteelle löydy oikein isompaa kuin 35" kumia niskaan

 

Kyllähän nyt vielä 15" vanteelle renkaita löytyy, tossa hieman isompi allterrain-tyyppinen rengas: http://www.summitracing.com/int/parts/i ... /overview/

 

AT... No, sitähän se on ihan sanan oikeassa merkityksessä..
Muttei ehkä All Road. :lol:

 

Ootko kattonut renkaita camskillistä?

 

Isompiahan tässä kaipailtiin, ei kuviosta ollu mitään puhetta.. . Tiekäytössä menee hienosti tollasenaan, jos ajaa enemmän tien ulkopuolella niin pikkunappulat leikkurilla pois niin pysyy kuvio auki . Ja onhan noita Swampereita miedommallakin kuviolla jos kokee ton liian karkeaksi, ja toki muitakin valmistajia löytyy...

Camskillissä koot loppuu just noihin 35" renkaisiin, ainakin kun viimeksi katoin.

 

Etuvalojen vaihto alkas oleen ajankohtainen subbeen. Siis kokonaan uudet umpiot. Minkäslaisia porukat laitellu? Tekeekös tuommosilla projektori lampuilla mitään? Lyhyet valot pitäs saada hyvät koska nykyiset ihan persiistä..

 

Releistä ne valot ja vaikka bilteman tai mätänetin valovahvistin satsilla johdotat uudestaan niin vakio valoillakin rupee pärjäämään.Lisäksi toimimaan niin että lyhkäset palaa pitkien kanssa.

 

Valot releistin uusiksi heti melkein kun laitoksen hommasin. Näyttäs nuo umpion heijastimet ja lasit niin himmentyneet et aattelin uusia. Ei niin pahan hintasia ole tuolla ameriikan maalla.

 

Kenelläkään ei ole mitään tuohon 56-koodiin?
Se tuikkii nyt välillä päällä, välillä poissa. Oliskohan pumpun johtosarjassa ongelmaa?
Kylmänä Check engine on lähes koko ajan päällä ja kuumana lähes koko ajan pois. Eilen käytin autoa leimalla, eikä katsuri siitä mitään maininnut, niin taisi olla poissa sen ajan..
Kuvittelin saavani sieltä kouraan pitkän vikalistan, mutta ainoa varsinainen ongelma oli ettei runkonumeroa löytynyt. Olihan tuo toki pikkusen paskanen, niin tais loppua into ettiä sitä.
Otteessa merkintä "runkonumeromeistos varmennettu, vasemman takapyörän edessä"
Jossain siinä lähimmän parin metrin matkalla ilmeisesti.

 

Mistäs anturilta kylmäkäyntipiiri haistelee tietonsa? (edit. Suburban 6,5TD -96)

Meinaa olla kylmänä "piiitkävieteri" ja käynnistyy ryskyen,sekä käy vaikeasti kun ei nosta joutokäynti kierroksia/eikä äänen perusteella lisää ennakkoa...

Hehkutkin tutkin ehjiksi/virtaa tulee, ennen kuin hoksasin ton kierrosluvun nostamattomuuden.

Liekkö joku kosketushärö/johtosarja ongelma,kun kerran n.50m siirron jälkeen kävi asiallisesti n.900rpm tyhjää...

Saikohan tästä taas kukaan mitään tolkkua???

 

Se on se anturi siinä termostaatin jalassa..

 

Ok,kiitoksia taas...

Onko ko anturille missään mitään vastusarvoja tiedossa?

 

Onkos kenelläkään kokemusta ilmastoinnin sisäkennon vaihdosta?

Lähinnä siinä mielessä että pitääkö tuo koko kojelauta purkaa syliin vai onnistuuko vaihto alapuolelta "sopivia" työkaluja käyttäen?

 

Kesällä rupesin vaihtamaan innolla kylmäkennoa, irrotin rattiakselin, kojetaulu vasten penkkejä eikä vieläkään näyttänyt että irtoo kohtuudella, vaikutti että koko kennokotelo pitää nostaa pöydälle joten totesin etten tarvitse ilmastointia, eteenkin kun ollut toimimattomana viimeiset 10 vuotta. Yritetään sitten uudestaan jos lämppärikenno menee vaihtoon.

 

Olisko jollain antaa neuvoa 6,5TD -95 hehkujen ohjauksesta. Mulla tekee sellaista kiusaa ettei pitemmän seisomisen jälkeen hehkuta ollenkaan. Sitten kun on startannut pitkän startin ja odottaa n 1 minuutin niin hehkuttaa suht normaalin ajan. Ja jos auto seissyt n 2 h niin silloinkin hehkuttaa. Toimii ikäänkuin olisi ollut akunkenkä irti jolloin ei hehkutusta tapahdu.
Muistaakseni jos ottaa lämpöanturin töpselin irti niin silloin olisi kone ikäänkuin lämmin?

 

Etujarrumännät löytyi southwest tradesta.Katsotaan saako tolla kuntoon ,jos ei niin uusi satula sitten.On muuten ihan mukiinmenevän näköinen wiskilasiksiMeinasin jo että pitäiskö tilata jenkeistä jo neljä kappaletta!