440 rakentelu.

Onko biiltema/motonet moottoripukki uhka vai mahdollisuus rb:n kanssa?

 

mullon bilteman pukkissa ollu oma 607ka ja painaa enempi ku orkkislohko, nou brobleemos

alapään pulttiliitos vaan mikkiliimalla varmistettuna

 

Mulla kans alapää mikkivahvistettuna siinä roikkunu ongelmitta rautakantinen Hemi moneen kertaan.

 

En suoraan sanottuna tiedä paljonko on.maanantaina sukeaa vasta matkahuolto jolloin pääsen hakemaan rojut sieltä.toi on joku custom nokka.

 

On se mukava ollut tätäkin saittia lukea,KOTR aloitti vanhanliiton R/RB koneesta...
Vaikka minkälaista neuvoa&opastusta tullu monelle nimimerkille.
Tässä jos missäkin on moni isolohkorakentaja hyötynyt.
Kaikille asiansa osaaville vinkkaajille voisin kiitokset antaa.

 

olen aivan samaa mieltä

 

Olen kyllä pirun tytyväinen topiikin alottamisesta!! hommahan läks ihan lapasesta mutta mitä sen väliä koppaki pitäs jostaki löytää!!! Rullaava kotelo tietty ensisijasesti mielesä mutta ku en tiiä vielä etes oisko se 60-70s muskeli vai joku 40-50s customi.

 

Ole erillainen ja se 40-50 luvun kustomi. Voi vaan olla haastavaa katsastaa Suomessa.
Itsellä -42 Letukka ruikku pikkulohkolla ja siinäkin piti ottaa kahden viikon työvoitto katsastuksessa. Nyt on kaikki kuitenkin paperissa.

Toisaalta joku -65 Valiant Protouring tyylisenä ja kovalla lootalla vois olla kiva kans. Semmonen Ferrarin tappaja.. 8)

 

Nii sehä se voi olla.. mutta tosiaan customi kiinnosta,ku siinä sais toteuttaa itseään ja rakennella enempi..en ainakaan missään nimesä alkuperäis tylista muskelia..sori vaan pussihousut mutta semmosta ei mun tontille omaan omistukseen tule.

 

Tossa pohjois-Ruotsissa on parikin erittäin makeeta 1957-1958 siipimuskeli -Moparia 440 ja 512 koneilla. I like!

 

saattas mulla olla -70 dusteriki tievosa mutta ei sekään kyllä sillai nappaa..

 

Koeajot jälleen suoritettu.
Parannus entiseen on huomattava: nakutuskestävyyttä on reippaasti enemmän, alavääntö ei hävinnyt mihkään ja terävyyttä tuli lisää.

Sen verran tuo lossi loikkaa ettei näillä keleillä saa oikein täyttä kuvaa toiminnasta...

Niin ja se tyhjäkäynti on pari astetta räkäisempi.

Öljynpaineet tyhjäkäynnillä 1-2 välillä ja painevaloa en saanut väläyteltyä vaikka yritinkin.

Kaikenkaikkiaan kehitystyö tässä tapauksessa on ollut menestys.

Kuopiossa näyttäs onneks olevan viikonloppuna cruisinki

 

nyt pääsin hakemaan matkahuollosta nuo foorumi hankintani ja nokka onkin sellainen osanumeroltaan kun 53799LUN. eli ei nyt vissii ihan niin raju kun mistä myyjä kertoi mutta osaako tuon perusteella antaa suosituksia puristuksille.+ ja konehan tulee olemaan 512cid ja nokan mukana tuli mekaaniset rullanostimet.

 

No arvoistahan toi "custom cam" ei kerro yhtään mitään.

 

Mulle on tullu vastaan myös sellanen jossa oli merkit tyyliin neliö, kolmio ja pallo. Pallo oli "nolla", ja sitte noi neliö ja kolmio oli tarkotus olla +4 ja -4 astetta, paitsi että osuakseen ees sinnepäin noi merkit piti laittaa kammelta ja nokalta ristiin, tyyliin kolmio ja neliö vastakkain, joku valmistusvirhe varmaan...

Toinen jakopää jossa oli 7 koloa kammella käänsi nokkaa just toiseen suuntaan kuin mitä mukana olleet ohjeet kertoi (tai sitten mä en tajunnu jotain...)

Kuitenkin esimerkkinä siitä et kannattaa kyllä tarkistaa astelevyllä säätö...

 

Pääsin tuossa kävelylenkille...

Luulin että bensa loppui, mutta oireet johtuikin sytkäboxista.

Laitoimpa sit oranssin tilalle sen vakion mustan.

Mitäs käytännön eroa noilla on?

 

Oranssilla riittää kipinä korkeammille kierroksille

 

Mihis "asti" tuo musta oikein riittää?

En löytänyt äkkiikseltään mitään tyhjentävää vastausta.

 

Oranssi riittää 6000 rpm:ään eli vakio on sen alle olisko 5000?
Kyllä se vakiollakin kiertää enemmän mutta tehot vissiin kärsii.

 

Sit sillä pärjää kunnes kerkee hommata taas jotain parempaa.
Ainakin tässä kelissä...