Missä kaikki jenkkifarmarit

Tämä on hyvä! Helpompi vaihtaa niitä sulakkeita kuin joka kerta ryömiä sinne alle nysväämään.
Niitä sulakkeitahan voi palaa monta putkeen kun etsit vikaa.

 

Ettei toi 16 olis just sama kuin nippelin 16 gaugen sulakejohto, olis niinku 1,3mm2 eli hyvinkin vois palaa jollain reilun 40A virralla poikki.

 

Tänään kapriisi saatu leimattua. Eilen kellon ympäri "työpäivä" auton kimpussa ja tänään muutama tunti päälle. Kotoa lähties tunnustelin että jarrut ehkä vielä puoltaa hiukan niin kävin paikallises rautakaupas hakemas kymppimillisen lenkin ja jarrunestettä ja yhytin hyllyjen välistä lähes puolitutun ukon et "voisit sä tulla painaa jarruu nii sais ilmattuu ton yhen pyörän". päästöt on yhä korkealla HC jotain viiden sadan paikkeella ja katastus ukko meinas että käy laihalla. Voisko se olla hieman vuotava egr, imupuolen vuotoja kun en ole mielestäni löytänyt. EGR:hän laihentaa seosta

Edit: ei sais laskia mutta laskin juuri. auto maksoi 900€, ja korjauksiin on nyt menny semmoset 690€ ja vielä tulee meneen.
Tähän mennessä tehty:
- hitsuutettu / hitsattu rungosta: apusimpukan kohta, apukuskin puolelta takapyörän edestä se alamutka missä on on tukivarrenkohtakin. Kuskin puolelta etujousen kohdalle ulkopuolelle pala, taka-akselin taa n. 50cm pitkä pala rungon alapuolta.
- vaihdettu alatukivarret puslineen (uudet) taa, toinen oli vääntyny aika lahjakkaasti
- takajarruihin kengät, sylinterit, rummut, asennussarjat
- normi öljy+filsu hommat kone + loota
- jakajan kansi + pyörijä (tulpat ja johot oli entinen vaihtanu)
- bensafiltteri laitettu kaasariin. joku atte kätevä oli poistanu filsun kokonaan.
- etujarruletkut + kuskin puolen etujarruputki
- front vacuum break
- pakosarjasta-toiseen-pakoputkenosa
- lambda
- kickdown vaijeri

lisäksi vielä:
- ed omistaja vaihtanu alipaineletkut suurimmaksi osaksi
- runkattu egr:ää puhtaammaksi
- ryypyn lämpöputki, mikä ittu se on se putki imusarjasta ryypyn jousell, putsattu ja avattu, oli nääs aivan tukos.
- efe-venttiilistä heivattu läppä mäkeen, oli juminu kiinni-asentoon ja nyt just ei ollu uutta efe läppää tippunu taivaasta mun syliin
- hyllyssä odottaa käytetty pissapojan säiliö (tässä on joku bilhelvete tarvikemallin pussi-kusija), lämppärin kytkinpaneli, ynnä muuta pientä.

Kyl tästä vielä varmatoiminen perheauto saadaan. :wink:

 

Chevy saatu taas toimintaan. Vedin ne ohjaamosta tulevat johdot sieltä tulipellin luota ylös ja jatkoin pätkällä johtoa. Siihen sitten väliin sellainen 2-paikkainen sulakerasia josta johdot sinne startin solenoidille. Sulakkeiksi laitoin 40A ja nyt ainakin toimii ihan niinkuin pitääkin.

 

Tuohon pitäis syventyä joskus. vois ihan piruuttansa tehdä saman homman jo etukäteen ennenkuin ne fusible linkit paukahtaa.

 

Jep, kyllä se viimeistään siinä kohtaa palkitsee kun pitäisi mennä pakkasessa sinne auton alle mönkimään. Omasta virityksestä ei nyt maailman kaunein tullut, mutta pääasia että toimii ja ehtiihän sitä hipostelemaan myöhemminkin.

 

Voe ärrin murrin! Koodi 45. auttakee
viewtopic.php?f=8&t=286001

 

Näin laitoin omaankin farkkuun, startille vaan akulta virta ja sisältä solenoidin heräte. Loput virrat hyttiin suoraan akulta

 

MIstäs arvon tohtorit on muuten hankkinu noita oven tiivisteitä näihin? Suhina käy hermoille

 

Oitracon
http://www.oitracon.fi/tiiviste/usa.html

 

Jos jollain pyörii ylimääräinen lukkomurikka niin saa tyrkyttää. Jos vähän aikaa vielä tulee plunta niin ei pääse mökille yksvetosella .

 

Olikos se nyt niin, että näissä capriiseissa oli se 1/2-20 kierre pyöränmuttereissa? -83 on vuosimalli autolla.
Eli käyvätkö esim. nämä mutterit? http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... e=showprod

 

Se kierre vaihtui milliseksi... mutta kun en muista vuotta!! 84 Caminossa siis M12 kierteillä ja varmasti Capricessakin. Varmista oikeasti tuo.

 

No perskele. Täytyy siis vaivautua etsimään se kierretulkki jostain kätköstä. Tai osaisihan ne varmaan rengasliikkeessäkin sanoa mikä kierre on jos veisi näytille yhden malliksi.

 

Pistä nippelit.fi tepolle sähköpostia, kerro mitkä pultit haluat ja laita auton tiedot niin teppo saa varmistettua kierteen ja löytyykö ko pultteja.

 

meijän -90 mallissa on ainahi viel 1/2" kierre?? ei kellään/jollain oo nurkkiin jääny ehjä rekkarikilvenvalon kupua ja puhaltimenmoottorin säätönumiskaa? ois tarvetta, laita vaik yv? varmasti ehjä pyyhkijänmoottorikin kiinnostaa, ennenkun tilataan uusi

 

Jos jollakin on 3:23 välityksellä oleva lukollinen perä niin saa tarjota. Harrastefarkussa on 3:23 perä tehtaan jäliltä ja käyttöfarkkuun tekis mieli tiuhempaa välitystä kun täälä savossa oot aina joko ylämäessä tai sitten alamäessä ja joskus harvoin sekä-että, niin ja harrastefarkkuun haluais lukon että kesällä kumpikin kummi savuais

 

Tuli käynnisteltyä eilen ensikertaa marraskuun alun jälkeen, hyvin tuntui käyvän. Oli kosteudenpoistosoikkoon tullut pari litraa vettä eli kalsiumkloridi tuntuisi olevan toimivaa tavaraa tuossa käytössä.

Pari kuukautta vielä kärvistelyä että tohtii ottaa käyttöön...

 

Kai käytit koneen lämpöiseksi asti?

 

Puolisen tuntia se oli käynnissä eli aivan varmasti lämpesi, samalla vähän siirsinkin ettei talon katolta tippuvat lumet voi osua autoon. Kun olisi isompi tuo talli...