LS1 57 Chevy med 8x turbo...

http://www.jengajam.com/r/Chevy-With-8x-Turbo

on siinä autoa turbotettu dynovideo on jännää katsomista.mitenköhän onnistuisi suomessa tuollainen...

 

Perskele kun on hieno pirssi,pitäisköhän tehä omasta samanlainen.

 

Missä syyläri? Eikä näy välijäähdyttimiä..

Aikas tehoton peli: Engine: GM LS1 all aluminum V8 producing 730hp @ 5800 rpm, 710 ft/lbs torque @ 5000 rpm with
13.5 psi of boost

 

Aikas tehoton peli: Engine: GM LS1 all aluminum V8 producing 730hp @ 5800 rpm, 710 ft/lbs torque @ 5000 rpm with
13.5 psi of boost[/quote]

Mitä luulet ,olikohan kyseessä maksimi voiman hakeminen vai erikoisen konstruktion/ajettavuuden ?

 

Auto on tehty ajettavaksi, siitä maltilliset tehot.. Jos jotakuta kiinnostaa tietää jotain muuta ko. laitteesta niin voin kysellä omistajalta...

 

Joo, kyselepä miksi päätyi konstruktioon yksi ahdin per sylinteri..
Vedonlyönti? Erikoisuus? jne?

Tollanen ei takuulla onnistuis suomenbanaanivaltiossa :cry:

 

Eiköhän tuo ahdin tsydeemi ole tehty ihan show:n takia. Miksi muuten pakosarjat menisivät ensin yhteen putkeen ja sieltä taas jakautuisivat neljäksi... Mutta upea laite viimeistelyltään! Sisustuksen taiteilu suorastaan nuoltavan tyylikäs! Tahtoisin talliini!

Semmoista voit Heikki kysyä, jotta löytyisikö jostakin saman vuosimallin 2dHT:ta myynnistä joka kaipaisi vuosia kestävää läpikäyntiä. Itsellä olisi nyt tarvetta sellaiselle.

 

Kuten tarkkasilmäisimmät varmaan jo ovat ehtineet huomata, kyseinen ajolaite on esitelty hieman tarkemmin uudessa Spinnerissä.

 

Tostahän mä oon löytäny muutama kuukausi sitten rakennus vaihe kuvia.. en kuitenkaan muista sivua:/

 

Kato ne rakentelukuvat! niissä näkyy syyläri....

Tehoton!!! paljo niitä hevosia pitää olla että on tehokas????

 

Niin eihän tossa ahtoja ole juuri nimeksikään ja kun kattoo noita kierroksia millä noi tehot on mitattu niin aika katuystavallinen ei tartte paljon huudattaa että tuottas voimaa ja kyseessähän on vielä pikkulohko ja tuskin tosta on kaikkea otettu irti ja noillakin tehoilla kyllä kerkee.

Muta jos joku mielipide pitäs sanoo autosta niin hieno peli mutta turboja on liikaa mutta kun tota on rakennettu niin eiköhän tossa ole vähän niin kuin haettu erillaisuutta :lol:

 

No perinteisen veekasin myyntipalstan mukaan keskiverto 350 pikkulohkossa on AINA 350 -400 HV ja isommissa lohkoissa noin 200 hvtä päälle... Joten tämän otannan mukaan on toi 57n kone aika lailla aneeminen...

Tietenki jos rakentaja olisi sattunut tietoisesti hakemaan uniikkia systeemiä ja erillaisuutta on kokonaisuus enemmän onnistunut kuin mikään viimeaikoina. Mutta siihen ei moni usko jos lukee esim tämän ketjun kommentteja

 

Vaikee kai sitä on kieltää, että peli on hienosti tehty....

Tämä nyt sitten vaan mun mielipide, mutta kommentoimatta tehoista sen kummemmin, niin kyllä ittestäni on aina kivempi kuunnella 700 hp isolohkoa, kuin tuota onnetanta viuhunaa.....

 

Kyllä mäkin ahtamatonta kasia kuuntelen mielummin, kun ne turbot rikkoo ja vaimentaa sen komean jytkeen mutta tääkin taas on vaan makuasia noissa pikkukoneissa (4-syl) se ei haittaa kun niissä on sellaset kämaset tirinät jo muutenkin :lol:

 

Kun asiaa on minulta tiedusteltu yksityisviestein, niin kerrotaan tässä, että juuri saamani tiedon mukaan tuo kyseinen lehti 5/2004 löytyy irtonumerona Lehtipisteistä vasta ensi viikon tiistaina eli 5.10. Siihen asti se makaa heidän varastossaan :-? Tilaajat ovat lehden kuulemma jo saaneet tällä viikolla.

 

Mun mielestä toi oikeasti hienoa asia.Mikään ei ottanut aikoinaan niin päähän kuin kasin ilmestyminen paikalliseen Rkiskaan 3 päivää ennen kuin tilaajille.Tää ilmiö korostui kun markkasen bändi astui puikkoihin.Tuli muutama katkera soitto soiteltua varsinkin jos just se mitä sattui tarviimaan oli myydään osastolta just päivää ennen mennyt..

 

Tuolla sivuilla on muitakin erittäin asiallisia autoja, kannattaa vilkaista.

 

Toihan on Steve Sandlinin 57. Niin kuin BRC tuumasi, autossa ei todellakaan ole etsitty maailman suurin HV lukemaa, vaan muuten vaan pulssia nostattavia ratkaisuja. Todella hienoa jälkeä, ilman noita turbojakin!

Tossa videon pätkä koneen dynoamisesta:

http://www.teasdesign.com/lateral-g/8xturbodyno.asf

"Leukava" tapa esitellä konehuonetta:

http://www.teasdesign.com/lateral-g/inciner8orhoodopen.asf

Vähän yleiskuvaa laitteesta:

http://www.teasdesign.com/lateral-g/inciner8or.wmv

Ja pari kuvaa vielä:

http://www.lateral-g.net/sandlin/

 

Kimmo, minäkin luulin että isolohko on taivas, mutta sitten ajoin 3,8 Litre SFI turbo Buick:lla (vain yksi turbo) viimelauantain ja tulin uskoon . Isolohko painaa ja möykkää, sutii ja menee mutkasta suoraan. Ja kuluttaa bensaa törkeästi, käy sillä sitten lauantaiajelulla vaikka 300km päässä. No voihan niitä ääniä tietysti kuunnella siinä kotikylän kioskilla.

 

Pauli,
Minä en luule, että isolohko mikään taivas on.
Jokainen argumenttisi osuu melko hyvin kohdalleen.
JOS järkevästi tosiaan ajattelee, niin noinhan se on.

Ei vaan auta,
mielestäni muskelivehkeisiin se ISO,MÖLYÄVÄ,BENSASYÖPPÖ veekahdeksikko olennaisena osana kuuluu.

Kukin tavallaan.....