440 rakentelu.

Pari pientä "sattumaa"

 

Tässä 440 "PAW" -lohkossa pyörii samanlaiset, mutta ilma on suodattunut paremmin. Aika lailla erheetön moottori, vaikka ikää alkaa jo olla aikamiespojan verran.

Aamupala naamaan ja sitten kasaamaan 452-kansia.

 

onko kaikissa trv männissä keskellä laessa kolo. Siis Noiden venttiili kolojen keskellä.

 

poljin muuttui todella raskaaksi ja kos tarvii toisen kerran polkasta ni sit on vielä raskaampi.nyt on alipaine pumppu paikallaan mutta en oo päässy vielä ajossa kokeilemaan.

 

minkälaiset akselit noilla crane gold keinuilla kuuluisi olla?onko samat ku peltikeinuilla?vai kuuluuko niissä olla jotain öljyuria? mulla käyny kuivana muutama työntötangon ja keinun säätöruuvin väli..tangot ja keinut olen ostanut käytettynä mutta akselit ostin uudet orkkikset ja niissä ei siis ole öljyä varten kun reijät,ei mitään uria.jos jollain olisi kuvaa mahdollisista urista niin olisin kiitollinen ja voisin rälläkällä varovasti sellaset ajella. nyt vaihdan uudet tönärit ja säätöruuvit ainakin.

 

Ei oo mitään uria alunperin. Öljyreiät kuuluu alaspäin ja kohti venttiileitä.

 

ok.en kyllä sitten vaan tajua että miks mulla oli useampi säätöruuvin pää ja työntötangon kuppi aivan kuivana kun avasin ne.???? yläkertaan kuitenkin tulee öljyä.tään kokeilin vielä porakoneella ni kyllä sielä lirutus käy.ja startilla pyörittäen ilman keinu akseleita ihan reiluja sykäyksiä tulee öljyä.

 

Tuli ruuvvailtua uudet proo magnumit paikalleen. American joe oli uohtanu yhdestä vipasta lukitusmutterin kokonaan ja useammassa oli väärinpäin Onneks oli samanlaisia toinen vajaa sarja joista sai varaosia.

 

Jäi kuitenkin tarvittavat sivuttaisvälykset? Just eilen sovitin ite tollaset ja joutu jonniverran säätää, melkeen kaikissa oli sivuttaivälys nollassa.

 

Jäi. Mut yksiin kaverin indy ez kansiin kun tommoset samat löys paikkansa tossa aiemmin, niin niissä joutuu mulkkaan että sai välystä.

 

Joo, EZ:t oli nääkin.

 

Alkaa taas yks kiulu olla valmistumaan päin

 

Onks sul joku ruuvattava letku ja suppilo tohon huohotin liitäntään, vai mistä tonne tankataa ööliä?

 

Kyllä se tosta AN12 reijästä sinne suppilolla menee, tai sit saahan tohon tehtyä öljykorkin jos haluaa vielä.

 

Voiko udella vähän mitä moottori sisältää?

 

Eaglen 4.15" akseli, Eaglen H-veivit, Mahlen männät, runttua n. 11.5. Tilavuus 499ci. Nokka Howards Camin 259/263 ja .640" mekaaninen rolleri. Kannet perus rpm:t niinkuin näkyykin, ne tosin tehty ja portattu. Imusarja Torker2 joka sekin aika rankasti kaivettu sekä hitsattu laippa 4500 jaolle.

Ei nyt mitään mullistavaa siis, mutta ihan maukas katukone pitäis olla. Challengeriin tulee manuaalilaatikon kanssa.

 

Ketjun isolohkotietäjiltä löytyy varmaan infoa myös 440:sen pikkuveljestä. Erottaako jostain päällepäin vm.70 2 barrel ja 4 barrel moottorien alakerrat? Kansien tunnistamista varten pitäisi ilmeisesti ottaa venttiilikopat irti(?).

 

Ei niillä ole mitään eroa. Moparit on siinä mielessä onnellisessa tai onnettomassa asemassa että hi perf mallit poikkesivat hyvin vähän perusversioista pääsääntöisesti. Näin ollen peruversiot on mottirempan yhteydessä ollut helppo päivittää tehoversioiks. Pikkuveli vuonna 1970 lienee ollut 383. Henkilöautomalleissa männät on samat, oli sit kaks tai nelikurkkunen. Eroina on oikeestaan vain nokka, imusarja ja kaasari.

 

Joo 383 oli puhe. Jonkun sivuston mukaan noissa olisi ollut puristuksissa eroa, niin sillä kyselin. Vaikka tietysti ton ikäseen moottoriin on männät ehtinyt vaihtua jo muutenkin moneen kertaan.

 

On niis eri korkusia mäntiä, aftermarketti ei taida niit eritellä enkä ny osaa sanoo et onks ero vuosimallikohtanen vai tehoversio riippuvainen.