Alumiinihippua öljyn seassa

Jotenkin voisi olettaa, että jos se pytyn reuna olisi raapinut männän, niin ne murut olis vaan siellä öljypohjassa, eikä takertuneena mäntään tekemässä jälkiä pyttyyn. Kyllä se on leikkautumaa vaatinut.

 

Jos se mäntä alas mennessään siivuttaa murua niin sillonhan ne murut jää yläpuolelle..... ja siis mähän tuossa puhuin ainoastaan noista MÄNNISSÄ olevista jäljistä, onhan nuo ihan selvästi sen näköset että sen verran mitä käy sylinteristä ulkona niin on iskeytymät joten aika selvästi mun mielestä pytyn alareunoista tulleita. Se on taas kokonaan toinen juttu MIKSI se on tehny niin. Oman vetoni oisin laittanu puuttuvien/liian pienien rengaspäiden puolesta mutta jos nekin on ok niin sitten en tiiä.

 

Onko sulla pronssinen virranjakajan ratas?

Mulla kului just rempatusta Buickin moottorista jakajan ratas tosi nopeasti kun asensin high volume öljypumppusarjan ja sen keskijäykkyyden painesäätöjousen.
Öljynpaineet oli vähän turhan korkeat, kylmänä nousi yli 60psi käynnistämisen jälkeen ja 50psi ajossa kuumana. Vaihdoin rattaan ja löysemmän jousen että sain paineet alemmas. On nyt 35-40psi ajossa ja vajaa 20psi tyhjäkäynnissä kuumana.

 

ota sylinterikello ja mittaa sylinterien mitat poikkilohkon ja pitkinpäin lohkon 3 eri korkeudelta. Ylhäältä, keskeltä ja alhaalta. Kerro sitten mitkä on tulokset.
Lisäksi voit mitata mikrolla männät, että onko niissä paljon heittoa. Todennäköisesti ovat samassa mitassa, mutta olen tavannut semmostakin että on ollut ylimitassa ilmoitetusta useita satasia.

Olen aika varma että sylinterivälystä ei ole alhaalla tarpeeksi. Yleinen vika että pytyt on hieman kartiot juuri koneistettuna. Johtuu siitä että jos viim. 2-3satkua hoonattu pois, on sitä tehty liian vähän alhaalla.

4kivisellä kunnon hoonilla pyöräyttää pytyistä pois tavaraa, vähän kopeloi mäntiä ja kiinni.

Usein liian karkeaksi jätetty hoonijälki irroittaa valua ja siksi pitäisi tämän pvän renkaille ja öljyille tehdä hienompi hoonaus. Itse suosinut vain 500kiviä loppuhoonaukseen.

 

Ei ole pronssinen. Tuota high volumea ei suositella juuri tuon jakajan rattaan ja etummaisen nokkalaakerin kasvavan kuormituksen takia, mullakin on vain booster plate ja TA:n säädettävä paineraja.

Aamulla vien lohkon mitattavaksi ja hoonattavaksi, itselläni ei ole mittavälineitä.

 

Ei nuo ainakaan tiukat ole olleet, välykset oli 6-7 satkua, ja nyt tuli 0,5-1 satku lisää kun tuli kevyt hoonaus. Männän valmistajan ohje on 4 satkua. Joihinkin sylintereihin jäi pitkiä naarmuja mutta niilleppä ei nyt voi mitään.

 

Ei pikkunaarmut mitään meinaa. Ootko mitannu ne m-renkaiden päittäisvälykset. Ja hio se lohkon alareuna smuuthiksi jos meinasit et ne on tehny niitä jälkiä.

 

olihan nopee koneistamo käynti jos oisit vantaalle heittäny oisit saanu lohkon ehkä enskesäksi??

 

Renkaiden päittäisvälykset on 0,5mm ja alareunat olis myös pyöristetty. Sitä vaan että alkaako tuommonen 7 satkua käyntivälystä olla jo liikaa valumännälle?

 

Eikö niiden KB:n mäntien mukaan tullut taulukko jossa on suositellut porausvälykset?

 

Tais se jo tuossa ilmi tulla että sillä on tiedossa ne valmistajan välykset.

 

Miten ja minne tota ööliä on laitettu kasattaessa?

 

Onkos kiertokanget oikein päin,että se öljysuihku menee sylinterin seiniin....

 

En oikein usko että sprutholen suunta vaikuttaa kun aftermarket veiveistä ne puuttuu vissiin joka merkin veiveistä.

 

taas opin jotain uutta,no wanhojen toosien ja osien kanssa tässä on aina touhuttu.
Mites se sylinterien seinämien voitelu sitten,roiskimalla vai miten?

 

Roiskimalla juu. Sen takia kyselen tyhmiä kun on tullut sellainenkin kone vastaan johon ei ollu laitettu ööliä kasattaessa oikein mihinkään. Kasauksen jälkeen öölipohja täyteen ja porakoneella esivoitelu, se kuulemma riittää. Sen jälkeen käymään tyhjäkäynnille kunnes leipo männät kiinni. Ja tyhjäkäynti sen takia kun oli sisäänajo.

 

Joo ,öljyä ei kasatessa voi kai koskaan käyttää liikaa,liian vähän kyllä.

 

Juuri näin.

Itse käytän vahvaa stp-öljyseosta kun voitelen kasatessa sylinterit, laakerit, renkaat, ohjarit... monesti motit seisoo kauan ennen starttia. Tuo , juuri tippakannusta sopivasti ulos tuleva koktail, pysyy.

 

Sylintereihin sitä voi varmaan annostella liikaa.sen huomaa sitten enskäynnistyksessä.ei leikkaa helmat kiinni heti ku vartti kiekka kerralla menee kone eteenpäin.

 

Kyllä mielestäni olen joka paikan öljynnyt, 20w50 mineraalia olen läyttänyt kasatessa, öljynä 10w30 mineraalia + RedLine sinkki lisä-ainetta ja porakoneella paineet ennen käynnistystä.