Opel Z32SE ei käynnisty, miksi?

Tossa pitäis vissiin olla kiintee kiila... Ja merkit kohallaan kiilan pitäis olla klo 12 kohalla...
Joten miten vitussa se on saatu klo 2 jotenkin ihmeellisesti paikalleen sinne kun ei siinä kohalla ole edes uraa!!!

 

Höh, olen nähnyt GM:n vetolevyn väärässä asennossa, oli asentaja joutunut vinguttamaan muutamaa pultinreikää, jotta sopi

 

Tuntuis, että nokkien ajoitus ei vieläkään kohdillaan. Venakoppa irti, pyöritä mäntä työtahdin yläkuolokohtaan. Nokkien ei pitäis aukaista kumpaakaan venaa.

 

No eihän ne ollu kohillaan mitenkään suhteessa kampiakseliin jos kampuran hammaspyörä on päin vittua.
Ihme tuuri kyllä käynyt jos ei ole edes tuhoa tullu, tai sit ihme tuuria jos vaan pakovenoja on kärsiny kun imuvenat oli kaikki ehjät.

Huomasitko tuon ylemmän kuvan?

 

Ahaa, ei näkyny kännykän ruudulla...

 

Ja tosiaan tässä voidaan taas todeta syy varmaan tälle "opel vihalle" mitä ihmisillä tuntuu olevan, yks kaveri mukaan lukien: osaamattomuus.

Noh onpahan ooppelissa ainaskin paljon uutta osaa nyt, sit ku vielä käyntiin lähtee tolla ni ois aika hianoo.

 

Osaamattomuus ehkä mutta tuskin tohonkaan on turhaan osia vaihdettu alun perin. Kansi varmaan mennyt paskaksi tai venat niinkun ooppeleissa tapana.

Onhan niissä varusteita ja ajettavuus mutta mua kyrsi jatkuvat viat ja alkava ruostehelvetti. Oma Omega oli vielä tuoreempi kun toi sun (videosn mittaristosta päätellen).

 

97 tuo on, jollai 04 Vectran motilla. Tai niin mulle kerrottiin, koneesta en löytäny numeroita missä ne pitäs olla... Nokat kyllä täsmää 3.2 ainaskin ja jakopään kuvat Autodatas.

 

Aijaa sellanen swappi vielä.

Olikos vectran koneessa Omegan vastaavaan eroja? Molempiahan sai 3.2

 

Omegans tais olla 220hp ja Vectran 211hp, eikai muuta.

 

Molemmissa kuitenkin remmi?

 

Fyysisesti pitäs olla ihan samat, eipä taida suurta eroo olla 3.0 ja 3.2 muuta kun nokat ja palotila.
Paras yhistelmä ois kai 2.5 kannet 3.2 nokilla, pitäis olla helpot parikyt hepoo lisää.

Mutta eikös nykyään käy muutos katsastukseen vertailuks muutkim vastaaavat vai mikä se uus muutos oli? Tonha vois saada leimattua 350 suht helposti, se vois olla jo ihan kiva?

 

3.5 v8 vois olla lähinnä leimaamista todellisuudessa jos päästöt hoituu tai joku uudempi pikku kasi.

 

Australiassa on saanu 5.7 tota ja eurooppaan piti tulla -00 Z57XE kans mutta se siirty 2003 uuteen omegaan mitä ei sit tullu.

 

oletko käyttäny irti tuota kampiakselin hihnapyörää?? joskus itellä calibra sammui kuin seinään kesken ajon ja ihmettelin muutaman päivän kun oli kuin tulpaton mopo ja jako vaikutti olevan kohdallaan. syyksi paljastui että tuo kiinteä kiila oli murtunu ja hihnapyörä luisti kampiakselilla. mulla oli luistanu senverran että ei ollu epäselvää kun kannen nosti pois. murtumista ei huomannut hihnapyörän paikallaan ollessa, senverran siististi oli irronnu.

 

Onhan se irti nyt juu, näin on varmaan käyny... Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

 

Liikkuvat on lujempaa kamaa 2,6 ja 3,2 koneissa, teräskampura jne.

Voi olla helpointa tosiaan heivata nykyinen motti suosiolla ja vaihtaa "uusi" tilalle, jos kannet ja venat solmussa. Ei oikein lyö leiville ruveta noita koneita korjailemaan.

 

2/2.2 nelosta tilalle

 

Kestäisköhän tuo jos ton hajotetun/hajonneen kiilan tilalle tekis hitsaamalla vaan uuden, miksei?

Jotku kevyet Loctitet vielä väliin sinne ni ei luulis pyörivän hupia?

 

en lähtis kokeilemaan onnea, tuo hitsaaminen vaikuttaa aika tavalla itseään polveen ampumiselta voi tulla hintava kokeilu kun hitsaus pettää, jako sekas ja kaikki paskaksi. uus hihnapyörä vaan, jos en väärin muista calibran punakantiseen maksoi jotain 50 egee.. jos ooppeli ennallaan niin pultti on venyvää kamaa ja uusittava. aika tolkuttomiin momentteihin kiristettävä eli älä laita ainakaan pyssyllä ennen kuin otat selvää asioista.