Kärjetön sytkä Buick 455seen

Tarkoituksena on vaihtaa kärjettömään sytkään. Kun auto on museokilvissä, niin sen pitäisi sopia virranjakajaan ilman monia lisäpiuhoja. Mistähän sellaisen voisi hankkia?

 

Pertronix ignitor II ja musta Flame thrower II ollut käytössä jo vuosia,hyvin toimii, ei ryi eikä yski ja lähtee paremmin käyntiin kuin kärjillä, tilasin muistaaksini tuolta-> http://www.cmwauto.com/MainMenu/EngineMenu/IgnitionSystem/IgnitionSystem.htm
Saa varmaan muualtakin.

 

Jos se kärjellinen toimii niin ihan turhaa

 

Olisin jopa liki samaa mieltä. Museoauton ajomäärillä ei ole oikein tarvetta alkaa kärkiä heivaamaan pois. Saavutettu hyöty kun on aika marginaalinen millään mittarilla. Mutta jos pitää, niin noita kärkien tilalle tulevia on kyllä, sieltä menee pari piuhaa puolalle, aika hyvin ne hukkuu taustaan.

 

Onko kellään tietoa tästä härpäkkeestä? Tosin siinä kyllä tulee hintaa yhden piuhan järjestelmälle.
https://www.lectriclimited.com/conv...rless-se-electronic-ignition-conversion-85036

 

Ainakin ihan törkeän ylihintanen on, samalla rahalla ostaisit noin 10 kärjet ja ajaisit niillä joku 300 000.

Mutta jos asia on pakkomielle, petronixin saa mun muistaakseni puoleen hintaan mitä toi maksoi.

 

Ääni Pertronixille, menee sujuvasti ja helpolla kopan alle piiloon. Moneen museoajoneuvoon laitettu toimintavarmuuden nimissä.

 

Mikä malli olisi käypäinen 1972 Buick Rivieraan?

 

Itse ajanut Ignitor 2 mallilla kohta kahdeksan vuotta.Buickilla.Kyllä Pertronix on ihan hyvä.Ota se siihen kuuluva puola samalla.Kun vaan et jätä virta avainta on asentoon tuntikausiksi,saattaa puola mossahtaa.

 

Mulla on Camarossa vakiojakajassa kärkien tilalla tää Cranen XR-i moduli. Asennus vie 20min ja toimii hienosti. Hinta tais olla jotain satasen luokkaa, ellen ihan omiani muista...

http://www.cranecams.com/uploads/instructions/9000-1700c_.pdf

 

Mulla kanssa tuollainen edellisessä Buickissa,hyvin toimi.