remmiahdin valtakunta

Aika pitkä vieteri laturissa.

 

Miks ihmeessä joku veisi playstationin huonekalukauppaan?

Oliko vähän huono...

 

Nimenomaan käy. Ei tullut aiemmin mieleen että jos ohjaan kierrosluvun mukaan sähköllä, ei kiekkaohjattu bypass reagoi moottorijarrutukseen mitenkään, vaan ahdetaan kaasarin läppiä vasten. Pitäisi olla lisäksi vielä joku dumppi. Alipaineohjattu toimii tässä varmaankin juuri oikein, eli kun imarissa on alipaine, vetää se bypass-läpän auki. Ahtimen mankku kannattanee ohjata mekaanisella kytkimellä kaasuvivusta, eli sammuu heti tyhjäkäynnille.

Vaijerilla toteutettu olisi varmaan toiminnaltaan jotenkin "hienovaraisempi". Alipaineen luulisin toimivan jyrkemmin siinä kohtaa kun alipaine muuttuu ylipaineeksi. Kävin penkomassa romuja ja löysin 34 millisen läppärungon, sekä siinä alkuperäisenä olleen kalvorasian, ja ajattelin kokeilla näillä ensin. Tuo on ollut alunperin 2-kurkkuisessa kaasuttimessa alipaineella avautuvana toisiokurkkuna. Jos ei pelaa oikein niin pitää kokeilla sitten vaijeria. Vaijerissa jäisi tosin suoraan pois se kalvorasia mikä kuitenkin joskus poksahtaa.

 

Tässä toinen playstation peli valmistusmassa...

 

Selkeesti on tuommoinen toimintapainotteinen peli tulossa...

Joo, kävin itsekin tänään taas osia, niin jos saisi kohta hieman ahtoakin männänpäälle.

 

No nyt on ahtoja .

Näyttääkö minun mittari ihan mitä sattuu vai mikä on? Sain juuri putkihommat testikuntoon niin pitihän sitä kokeilla. Laskennallisesti pitäisi olla 0,6bar. Tyhjäkäynnillä mittari näytti 0,4bar, mikä on ihan ok. Kierroksia lisättäessä nousee paine tasaisesti ja noin 2000rpm kohdalla alkaa viisari lähestyä 1bar merkkiä, jolla paineella koko pata todennäköisesti jysähtää. Eihän siellä imusarjassa varmaan ole tuota määrää painetta, eli pitää mitata sieltäkin, mutta miten se noin paljon..? Mittasin heti ahtimen lähdöstä jossa oli sopiva putkinippa valmiina.

e: Löytyi vuoto. Nyt se ahtaa tyhjäkäynnillä hiukan päälle 0,6, ja kierroksia ei viitsi tarjota kun nousee liikaa.

 

Millainen dumppi olisi järkevä? Ihan en ole varma tarvitsenko siinä sitä alipainekelloa, kunhan saisi säädettyä ahtopaineen maksimin jollain ruuvilla. Nyt kun pääsee ajamaan, voisin mitata paljon siellä imarissa on ahtoja läpät auki, mutta tarvitsisin jonkin paineenrajoittimen jos käy niin että on painetta arvioitua enemmän.

 

Omaan corvetteen laitoin säädettävän dumpin ja säädöt sen verran löysälle että osakaasulla puhisee suoraan pihalle.Ahdoilla tuntus pysyvän kiinni,ainakin lokin mukaan.Dumppi taitaa olla mallia biltema...

 

Moi. Biltsussa ei enää dumppeja ollut joten laitoin motonetista mitä löytyi hyllystä. Kyllä tuokin tuntuisi toimivan, paitsi sen venttiilissä on o-rengas mikä ei halunnut pysyä urassaan ja jäi väliin toisinaan. Liimasin sen o-renkaan kiinni niin on toiminut ihan ok. Välillä oli ilmankin. On se alipainekellokin käytössä, tässä kun rakentaessa on ollut vähän kaikenlaista ajatusta miten pitäisi asioiden toimia, mut lopulta hommat kyllä selvisi. Nyt on vaan jo ihan muut ongelmat kun yhtäkkiä tehot hävisi ja käy paksulla yläpäästä eikä reagoi edes suuttimien vaihtoon 2-kurkulla. Jotain vanhaa lönää varmaan irronnut ja tukkinut ilmakanavia tms. 400km ajettu nyt niin voisi olla ihan mahdollista.

 

No tällä hetkellä ajetaan vaparilla kun ahdin on pöydällä.Onnistuin sen sitten jotenkin hajottamaa,ylikierrokset/liian pitkällä öljyn vaihto välillä.Autossa mega ruutta niin suht helppo toi vapariks muutto,ajettiin kadulla uudet kartat.Ahdin paxtonin sn93...

 

Hyvä tuolleen jos onnistuu ajaminen vaparinakin. Tässä kun on ollut jo ihan hyviä ajokelejäkin.

 

Olisko joku rempannut tommosen paxtonin ahtimen kun meinaa keinot/taidot loppua tuon kanssa.Olen kokeillut shimmailla kuulia ja en vaan saa paineita nousemaan kuin 0,15 bar ja nekin tipahtaa melkein saman tien.Kokeiltu eri pyörillä/remmeillä.Ahdin kasattu uusilla osilla.

 

Mistähän noita dieseleistä purettuja (=halpoja) 6V71 ja/tai 6-71 projektiaihioita pitäs ettiä? Ei löydy kyllä muualta kuin ebaysta muutamat hassut, kai niitä luulis Suomessakin jollaki pyörivän nurkissa.

 

Miten shimmataan kuulia?
Jos se sun paxton on kulunut vanha ja hylätty tapaus?

Itse olen tehnyt kaverille paxtoniin rempan. Keraamiset kuulalaakerit, pesävälykset kohdalleen ja kyllä työntää painetta niin perkeleesti...

 

kannattaako tehdä ahdinta jostain vanhasta 6v-71 tai 6-71? vanha huuhtelupumppu, paska, väljä, kulkenut läpi kaikki paskat ja vaikka pesät ja roottorit näyttää siisteiltä, niin pöly ja muut epäpuhtaudet syöneet välyksen kauttaaltaan tasaisesti. Eivät tuota mitään ja sitten kun siihen ostaa vetopään, pyörät, laakeroi, shimmaa, koneistaa pesän ja roottorin mittoihinsa että saa päätyvälykset asialliksi , huomaa että on mennyt rahaa ja aikaa aivan turhaan.

Ebayssa on koko paketteja sopivasti ei tarvi ihmetellä ja jos akka antaa luvan, tilaa BDS:ltä tai TBS:ltä uuden niin toimii eikä tarvi taaskaan ihmetellä.

 

tervehdys.
edellinen vastaus on täyttä asiaa.MUTTA jos haluat puuhastella/hitsailla/koneistella,niin mulla lojuu hyllyssä kaks pumppua tyhjänpanttina.taitaa olla mallia 6v-71=vaikee saada valmiita moottoriin sovitepalikoita(tai oli ainakin 10v sitten).soittele jos kiinnostaa.0500-574666 janne hml

 

Mun Paxton SN-93:n korjasi muistaakseni Simo Patoharju / Specialty Engineer joskus 2007 vuonna: http://www.speceng.fi/

Tuli sille kyllä hintaa mutta oli ahdinkin kyllä kuin uusi. Samalla vaihdettiin tehokkaampi impelleri siihen niin sai vähä paremmin ahtoja, se alkuperänen impellerihän on todella huono. Ostin sillon ahdinsarjan käytettynä ja halvalla, se ahdin oli seissy hyllyssä koskemattomana muutaman vuoden. Mullakin oli ylivälitetty se vielä, tokalla testilenkillä ku veti Camaron neulan +200km/h nopeuteen niin jumalaton mekkala alko kuulumaan pellin alta. Oli menny se "kuulavälitys laakerikehä" paskaksi, siinä oli selvät jäljet että kun oli seisonu varastossa ilman öljyjä niin oli ajansaatossa syöny jälet sinne kuulien kehälle. No ne jälet sitte muuttuu yllättäen aika paljo pahemmaksi ku kiemuraa antaa tarpeeksi

 

No kuinka katoit pesävälykset...itte yrittänyt saada vetopyörän päähän momenttiavaimella katottuna n.3-4 nm voiman.Kiinnitys pultit 13-17nm.Eikös tuo shimmaus kuitenkin vaikuta voimaan jolla kuulia painetaan akseliin joka välittää voiman impellerille.Vinkkejä saa antaa jos oon ihan hakoteillä.Kuulat tuli kyllä metallisena korjaus sarjassa.

 

Kaverin puolesta kyselen. Löytääkö mistään järkihintaan (alle tonnin) SBM imusarjaa jossa olisi vielä pop-off venttiili turvaksi. Äkkiseltään näyttäisi että saatavuus on suorastaan surkea. Sekin mitä löytyi maksaa jo itsessään pumpun hinnan.

 

Ei niit taida olla. Ainoo minkä tiedän on Austarlialainen MAx Wedge merkkinen, niit on kaks tullut mun kautta. Muut mitä oon nähnyt on Offenhauserin 2 x 4 pohjalta rakennettuja jotka on paljon korkeampia eikä ehkä niin hyviä.