SBC350 yleiskunnostus projekti

Ja vielä lisäyksenä Artsin tekstiin, vain yksi ohjaus kerrallaan, eli ei guideja ja self aligneja, tai orkkis kannen ohjausta kimpassa.

 

Sorry Selli että ryöstäyty nää puheet omaan mottiin vähän liikaa,mut toisaalta nämä pienet detalji tiedot ovat kyllä arvokkaita,kun vaikkapa rupeat kansia hankkimaan.

 

Näin juuri, ja kaikkea ei aina välttämättä muista ottaa huomioon osia hankkiessa, niin pientä muistin virkistystä on syytä harjoittaa aika ajoin meistä jokaisen

 

Tämä on kuule enemmän kuin rikkaus että jauhetaan aiheesta ja sen ympäriltä. Niinhän miehet aina puhuu? Ja että itellä kummittelee idea yhtälailla laittaa 1.6 keinut niin pitää olla tosiaan tarkkana mitä valkkaa.
Kansissa sitä pidän hyvänä jos siellä olisi lämppärianturille paikka. Kaikissa tuota ei ole. Itellä kun on aina ollut tuossa apparin puolen kannesta mittari kii. Nyt kun tulee uusi syyläri ja flekti niin pitää kuitenkin katsoa tuokin puoli kuntoon.
Välillä pitää laittaa kuvia. Kiinasta tilasin syylärin joka tuli alle viikossa kuitenkin Saksasta.Asiallisen näköinen ainakin ja on 1gen f-bodyn kiinnikkeillä.


Dyno tosiaan olisi kiva tehdä nyt kun on niin lähellä samat koneen osat Maxin kanssa. Saataisiin kansalle huvia ja faktaa.

 

linkkiä mistä tilasit syylärin, kiitos.

 

Hinta näissä vaihtuu viikoittain. Ite maksoin tuosta 155e kaikkine viuluineen. sisältää siis flektitkin.
https://www.aliexpress.com/item/ALU...799310166.html?spm=2114.search0104.0.0.ab0uMT

 

halvalla löytyy 2-geniin, mutta luki etteivät toimita suomeen.

 

Eli nämä jotka itellä oli aikoinaan LT-1 mäntäsessä koneessa

 

Millähköhän numerolla tota voisi kattella? Kaikki tuolla nimellä haetut osuu vain puoliin tai jakajan päivitys osiin. Onko heittää mallinumeroa jolla vois vähän tutkia tuotetta?

 

Tuolta jakajamalleja:http://shop.pertronix.com/electronic-distributors/performance-distributors.html
Puolia löytyy samoilta sivuilta ja itselle Pontiaciin tuli KMJ-Performancelta USA:sta, mutta noita myy vaikka Jegs ym. mene-kovaa-kaupat.

 

Juu,epänormaali viehtymys amerikkalaiseen valurautaan on yleisesti tiedostettu sairaus.
Lääkityksellä ja säännöllisellä terapialla se saadaan kuitenkin pidettyä kohtuullisessa määrin aisoissa.

 

Oireet: Pakonomainen tarve kerätä nurkat täyteen enemmän tai vähemmän epäkuranttia roinaa, (ns. aarteet, tulevat tarpeet, näitä ei enää tehdä, old school, jne.)
Lääkitys: Säännöllinen osien hypistely, uusien osien tarkastelu, esille levittäminen, akuuttiin sairauskohtaukseen käynti vauhtikaupassa ja lievempään Summitin katalogin selaus...
Terapia: Vertaistukiryhmien kokoontuminen esim. Veijo Esson baarissa kahvin ja munkkiporsaan kera, vertaillaan oireita, niiden vaikutusta tallikauden edetessä, kiivaimpaan ajokauteen, tuliko takapakkia, onnistumisia, kannustetaan kohtalotoveria, jne...
Diagnoosi: Ei pysyvää parannuskeinoa, toivoton tapaus, jatketaan terapiaa ja lääkitystä annostusta tarpeen mukaan muuttaen.

 

Sairaalloinen Max.Hp. lukemien saavuttamisen tarve ja tarkastelu on yksi sairauden vaikeimmista olomuodoista.Vaikeimmassa vaiheessa menee jopa niin pitkälle,että moottorin muilla ominaisuuksilla ei ole enää merkitystä.Tähän ei edes lisätty lääkitys auta.

 

Onneksi toi ekan rivin väittämä ei enää oo niin tärkeä, liekö kaikki kisavuodet helpottanut (siirtänyt?) paineita max. tehojen suhteen?? Nyt kuitenkin taas tuntuu siltä, et "tarttis tehdä jotain". Onneksi budjetti edelleen rajoittaa touhuja "riittävästi" ;-)

Tätä ketjua lukiessa alkaa kuola valua vanhankin koiran suusta ja jos jollain nurkissa jotain sopivaa kansiparia joutilaana, voi ehdotella YV:nä, tai vaikka suoraan tänne. Kun ajattelin edelleen pitää koneeni alkuperäiset -461et koskemattomina. Kone kun osoittutui alkujaan -67 350 SS Camaron koneeksi. Omanihan on -67, vaikkakaan ei SS.

Eli jos jotain Worldia, Bowtie tai vastaavaa 64 cc palotilaista ja max.185 cc luokkaa "viri kantta" nurkissa tiellä pyörii ja saa alsaakin tarjota.

t. AM

 

Tos on vähän roippeita kasnnu tulevaa SBC projetkia varten,alakerta,kannet ja nokkakeppihän tulee sit konttirahtina tänkuun kaheskymmenes päivä.
[/URL][/IMG]

 

Niin juu,tos kun noita nokkakeppejä tykkää vaihdella niin noi on hyvät.

Nää on kyl kovat nostajat.

Mut tos on noi vierekkäin.

 

Tänään sovittelin nokkaa ja hyvin pyöri. Kampurakin sai istutuksen. Kirjan mukaan pitäisi osua 0,002 - 0,007" ja omassa 0,0035" Alueelle siis osuttiin ja pyörii kevyesti sormenpäillä pyörittäen. Vkl olisi tavoite tehdä männille asennuspenkki,sovittaa renkaat sylintereihin jne jne. Pikkuhiljaa pikkuhiljaa.

 

Mitäs raati on mieltä? Sovittelin renkaita pyttyihin niin tuo renkaan gäppi jää vähän isoksi vaikka sylinterin koko on kuitenkin vielä sallituissa rajoissa. Top renkaassa 0,7mm 2nd 0,75 ja ölppärenkaassa 1mm. Kirjan mukaan 0,58mm olisi yläraja. En uskaltanut vielä heittää mäntiä paikalleen jos pitää vielä renkulat vaihtaa. Renkaat on perus Melling std olevat. Sovitin 30mm syvältä ylhäältä katsottuna. 9123KM mallia noi kiekot.
Mäntä —>sovitus meni kyllä kivuttomasti. Tein asennuspukin ja nips naps paikalleen.

 

Itse en epäilisi moottorin toimintaa vähän väljemmilläkin renkailla, mutta voithan hankkia varmuudeksi viilattavat renkaat niin voit sit viilata ne ihan itse väljiksi

 

Parempi kun ei sano noista renkaiden välyksistä mitään,mut enemmänkin olisin kiinnostunut mihin kohtaan se mäntä asettuu verrattuna dekkiin.
Oletko jo sitä kokeillut?