Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

tee karpov kiekoista

 

Nekin kai liian kovia. Harmi kun sininen kiekko taitaa olla yhtä kova vaan kevyempi?

Kumitankoa oli korjakumissa ainakin... 60 vai 80sha oli kovuus, ei sano kyllä mitään.

 

Saiskos siinä kätevästi samalla lämppärin kennoon reiän jos ruuvaan tuon sisäpistokkeen hanskalokeron alapuolelle lämppärin etuseinään kiinni, vai missäpäin se kenno luuraa?

 

On . Melekonen kivireki

 

Mulle olis tyrkyllä roskiin meneviä, eli käytettyjä fibroja. Vois natsata tohon hommaan. Mitään hajua ei kyllä ole tykkääkö nuo kyttyrää pakkasesta tms. Puristamalla ei saa rikki ainakaan autokäytössä.

Meinasin kaverin rammin korottaa noilla, mut enpä oo saanu aikaseks. Kellään mitään mittoja, ni voisin ens viikolla tsekata löytyskö sopivia aihioita?

 

Nii joo ja jos googlaa fibroflex, ni tulee infoa mistä puhun. Ei välttämättä kaikkein tutuinpia materiaaleja...

Buickiini tein tosta taakke panhart tangon puslat.. Ne on ainaki vielä paikoillaan. Tosin ei näe talvia kyseinen auto...

 

Ihan hyvältä toi näyttää.

 

Mulla samoilla renkailla ja 3" korotuksella pikkari, konepellin reunaan 119 cm. Ei ole vääntösauvat kiritty aivan tappiin ja on ihan jenkkimäistä pehmeää kyytiä.

 

Niin tarkottaako hytin kumisia kiinnitys osia vaiko korin korotus palikoita?

 

Nää orig tatit joilla hytti rungossa kiinni. Eikös koropalikatkin tuu samoille paikoille?

Koropaloja en tartte sen puoleen eli orig kelpais tai vastaava. Jossei nyt joku koropaloja hyvään hintaan tarjoa.

 

Luonnollisesti tee se itse tyyppi rakentaa nuo tatit itse. Yksi vaihtoehto korvata hapertuneet tatit on ostaa uudet. Ei kovin kalliita ja ainakin käy paikalleen ja elastisuus vastaa alkuperäistä. Eikä tarvi vaihtaa kun ne huonot. Tarkoitettu, että sallii rungon ja korin erilaisen elämän.
Koropalikat voi ja pitää valmistaa joustamattomasta materiaalista.

 

30€ kpl noi tatit + postit päälle.

90€ sais urepuslat kuluineen.

Jos koropalat ei saa joustaa niin menee se jääkiekkokin sitten? Toki vibraa varmaan hyttiin.

 

Ei saa korokkeet joustaa. Se pultti pitää kiristyä johonkin. Kumipuslan sisus on kovaa, runko vaan jätetään kumien "väliin".

 

Niin meinasin vaan että paljon parjatut jääkiekot sitten ei hirveesti voi joustamattomasta korokepalasta erota? Jos mitään kestävyys/halkeamisjuttuja ei mietitä pitkälle ajalle.

 

Mulla oli yhdessä Blazerissa kahden kiekon korotukset. Mitään ongelmia ei ollu kestossa mulla, eikä seuraavalla omistajalla.

 

tuossa kun polttimoo vaihdoin eteen, niin kattelin ku sie oli niitä ylimääräsiä lampun kantoja, ja yks keltanen polttimoki oli teipattuna ettei loista eikö näis oo ollu alunperin keltasta palavat parkit edessä, mut onko ne sit vilkkunutkin kaikki kolme, vai neljä polttimoo? Ei taida olla suomessa sallittu, vaikka jotain valomuitoksia juuri hiljan tuliki?

 

Jääkiekoissa on se huono puoli, että kun pinoaa korkeamman tornin (3pl tai yli) niin voi alkaa torni huojua. Meinaan, jos hieman kiinnitysruuvi löystyy, niin jokaisen jääkiekon väli antaa lisää ylimääräistä liikettä.
Virkaintoinen katsastaja saattaa myös huomauttaa repullisesta jääkiekkoja, mitkä on kiinnitetty auton pohjaan.
Vahvat ja" painavat " korokepalat syntyy hydraulikka sylinterin varresta.
Ulkohalkaisija pitää olla 3 tuuman luokkaa ja on hienot, suorastaan bling bling.

 

Juu mulle riittää ihan vakion korkeus. Vaatinee varmaan aina sen holkin sisään ettei murru kumi? Ja pikkusen lyhempi mitä puslan korkeus joo.

 

Kertokaahan harraste toveri mistä etsiä vikaa 6.5td myllystä.
Vähän taustaa: Vaihdettu kone ehjään käytettyyn pari vuotta sitten, apulaitteet, yms. otettu vanhasta koneesta tähän ehjään käytettyyn, samalla käytetty suuttimet huollossa, hehkut zekattu--toimii, jakoketju vaihdettu uuteen, stefat yms. tarvittavat vaihdettu, polttoaine letkut vaihdettu tulipellin ja koneen välistä uusiin, PMD vaihdettu uuteen Dtech+siili jatkokaapeli, OPS ohitettu hyppyjohdolla ts. siirtopumppu pyörii koko ajan, akkukaapelit tehty uusiksi 50mm2, myös startille menee paksu kaapeli, akut optiman yellow top:it uudet..

GMTDscan:illa nollattu kaikki vikakoodit ja uusia aktiivisia koodeja ei ole, silti, ei edes lupaa?!
Polttoaine T-kahvalta laskettu kirkasta letkua pitkin löpö kannuun, ei tule ilmaa. Luonnollisesti polttoaine suodatin vaihdettu, polttoaine vaihdettu talviversioon ja lämpöisessä hallissa, ei jäätymis vaaraa.
Kampiakselin asentotunnistimen vaihdoin, ei vaikutusta.

Akka suututettu kun ukko jatkuvasti tallilla tutkimassa chevyä ja samalla vitutukseen juotu monta koppaa kaljaa, akka tosin ei oo vaihdettu tai korjattu, epäilen ettei se liity chevyn käynnistämättömyyteen?!
Pikku hiljaa alkaa olee neuvot loppu..

Lisätääs vielä että chevy 6.5td 1995 sähköisellä syöttöpumpulla.

 

Toimiiko hehkut? Sammutusolkku?