Mopar 440 kaasari vs E.F.I.

Tosiaan mulla Chargerissa jo kohta neljä vuotta ollu toi MSD Atomic, ei pahaa sanaa siitä.
GTX:ssä hemin päällä taas 1050 dominaattori ja ku aikansa sitä ruuvannu niin kyllä senki kans hyvin pärjää. Kylmäkäynnistys jopa pirun hyvä, vähä aikaa lipsuttelee kaasun kans niin jää käymään tyhjää. Ja on seoksetki suht ok kaikilla alueilla.
Eli oli kaasutin tai kaasutinrunkoruisku niin jos perehtyy säätöjen saloihin ajan kans niin kumpikin pelaa.
Vähä niinko et "kumpi ja kampi tappeli, kumpi voitti"

 

Välillä tulee haaveiltua tuollaisesta ruiskusta juuri kylmäkäynti ominaisuuksien vuoksi ns. Pitkän kesän käyttittikseen.

Ei sillä voimaa lisää saa jos kaasutin on säädöissään.

 

Videon kohdassa 7.05 on pääosin syy miksi itse haaveilen ruiskusta... Kokemusta on yhdestä pikkulohko moparista vastaavalla ruiskulla ja on se kyllä aika kiva käyttää ja kaasuun vastaavuus on mahtava.

 

No joo kyllähän kaasarinkin yleensä saa toimimaan luotettavasti, mutta tuommoisen ruiskun saa toimimaan joka tilassa ajamalla. Tosin pitää muistaa että sen saa toimimaan vain ajamalla.

En itse kadu ruiskun hankintaa ja itse kun ajelen Tämmöisellä pikku kylällä ni halusin sen toimivan samantien jotta tulee maidon hakureissuille edes vähän hintaa. Ennen tuli aina mietittyä joku reissu että tuli käynnistettyä mut nyt tulee kaikki vapaa-ajan ajot vedettyä dodgella vaikka kyl se kaasarillakin ihan hyvin toimi. Nyt se vaan toimii heti joka alueella.

 

^Tämä just, toimii aina ja joka alueella. Nykyään noiden hinnat on sen verran kohtuullisia että hintaero kunnolliseen kaasariin on kaventunut..

 

Itsellä olisi tarkoitus laittaa c-bodyn perään vaunu ja lähteä reissaamaan eurooppaa.
Koneena tod näk joko vakio tai lähes vakio 400 kone. Ajatuksissa oli että Holleyn Sniper Efi olisi varmempi ja taloudellisempi joka on ihan oleellinen juttu ainakin itselle kun aletaan vetää montaa tuhatta kilometriä vaunun kanssa.

Onko kellään kokemuksia/ajatuksia tästä vinkkelistä?

 

https://www.hotrod.com/articles/travelling-europe-1973-roadrunner/

Tuo jamppa luotti holikan kaasuttimeen

 

Se miks ported vacuum source yipäätään on "keksitty" johtuu päästöjutuista. Myöhäsempi sytytysennakko on päästöjen kannalta parempi. Jos ei siitä ole huolta in intake vacuum.

 

Riita poikki ja voita väliin, hä?https://www.knfilters.com/eci

 

^Jos toi eci:n yhden suuttimen kapasiteetti riittää E85:lle, niin bensakaasarin alle eci, viinaa tankkin ja kustannuksiin hieman muutostukea valtiolta.....

 

Siinä saakin sitten molempien huonot puolet kerralla yhteen kasaan

 

Täähän vaikuttaa mielenkiintoselta.