Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Jep koko käyttöpaneeli menee uusiks
Johtoja lämminny ja joku katkonu kiinnikkeitä

Hei onkos toi välipuhaltimenkin sähköt ton paneelin takana kun sekään virka mitään

Ihan takimmainen pelaa kyllä yksinäänkin

 

Tota meinasin seuraavaks ehdotella. Ne liittimet jotka on lämmenny voi kyl korjaillakin, kun se johtopää on kuuitenkin korjattava, vaikka vaihtas uuden panelinkin.

 

Joku katkonu liki kaikki kiinnikkeet koko laitoksesta ni en näe hyötyä korjata tota enää vaan jättää ton varaosiks

Muoks

 

Joo lukko toki ehdoton. Ja toki mettätiellä tai mäkisessä liukkaassa paikassa nelikko poikaa. Mutta tollanen 2wd ei silti huono ole talviautoksi

 

Oliko siinä muutakin sulanu, ku puhallinkytkimen liittimiä?

 

En sisälle ruennu tutkailee mut puhallus suuntaus ei pelannu ja painonapit jähmi

 

joo uutta suolee ko vanaha kuolee..

 

Itsellä -87 Fleetside, perässä on lukko. Renkaina Nokian nastat 215/75/16".
Kyllä se lukko auttaa jäisistä liikennevaloista lähtiessä. Tosin yhtä paljon melkein auttaa, kun on manuaali ja lähtee 2 vaihteella liikkeelle. Pysähtyy hyvin, eikä puske tai vetele.
Mutta kun lunta on yli 5cm, ni ei se paska pääse liikkeelle oikein mitenkään, perä lähtee vaan sivulle ja saa hinkata ees suun takasin että pääsee liikkeelle tai kaivettava lapio esille ja metri lunta pois renkaiden edestä.

 

Outoa

 

Toki etelän talvesta kyse, mutta en muista että ois ollut ongelmia toissatalvena -91 pitkälavasella takavetofleetsidellä. Huonosti toimiva käkikello ja -99 paistetut hakkapeliitta ykköset alla koossa 235/75-15. Oikeesti yllätyin varsinkin etupään pidosta, ei joutunut mitenkään ajamaan kieli keskellä suuta. Olin varautunut ostamaan jonkun talviritsan ja pistämään tuon talliin mutta en nähnyt mitään tarvetta niin ajoin koko talven, ja olisin ajanut seuraavankin ellei olis koneenvaihto tullut talven projektiksi.

 

Eilen kiskasin oman dodge ramin neliveto päällä ojaan pystyyn. Vuoden vanhat nokian rotivat alla. Vauhtia ei ollut paljoa, mutta kun ei käänny tai pysähdy niin minkäs teet.

Mä menin ostamaan kierroksen nastarenkaita. Mä luistelin noilla rotivoilla viime talven ja olen luistellut k5 blazerilla ja allterraineillakin. Mun mielestä se on vaan vaarallista ja vaikeeta.

 

Kertokaas parkkikiekkomittariston lämpömittarin asteikosta. Kun se alkaa 40c ja päättyy 125c, niin onkos se 40 ja 100 asteen puolessa välissä olevan viivan tarkoitus olla 70 vai jotain ihan muuta? Ei oo mikään maailman loogisin asteikko.

 

Niin mä sen oon päätelly kanssa. Itellä nousee lämmetessä melkein 100 kohdalle ja sit tippuu termarin auettua ”neulan” verran sen oletetun 70 asteen viivan päälle ja pysyy siinä. Vanhalla ja uudella termarilla sekä lämpöanturilla sama käytös, todellista lämpöä en oo mitannut.

 

Mikäs se oli kooltaan niiden neljän pultin kanta millä 8-pulttisen etunapa on kiinni?
Vetari taisi irrota 36mm hylsyllä, olikos siinä muita erikoisempia työkaluja mitä tarvitaan navan vaihtoon?

 

Mulla sama mutta nousee jonkin verran yli 100 kun termari aukee, sitten just 40 ja 100 puolenväliin mikä on aldl mittauksella varmistettu 90 asteeseen. 100 astetta oli muistaakseni aika tarkka koneen lämmöksi myös.

 

pikkuinen sorkkarauta tai vastaava on ihan ok,mulla oli kerran niin perkeleen jumissa että piti kammeta aivan sairaasti että sai irti.Pultin kantaa en kyllä muista,niitäkin taisi olla pulttikantaisia ja kuusiokolollista.

 

muistaakseni 2500 silveradossa -95 oli 15 koon hylsällä ne pultit ja on tihiäll jengalla ja lujassa. jousipultit ko oikein kilisi ko niitä löi-

 

6 pulttisessa 15mm kannalla ainassii 8 pulttisesta en tiedä mut luulis samoja olevan

 

jep. eli mie puhuin 8-pulttisesta ja siinä kans tais olla sama. kannattaa se napa ottaa kokonaan irti ja aukassa sitte se napa..

 

Joo tais olla 15mm