Gm 5.0 yskii kaasariin. (ilm. lg4)

Eli kone toimii suht nätisti. Lähtee nöyrästi käyntiin, hieman ennen automaatti imua pätkii terävästi, kaasarin imu tulee ja käy nätisti, laskee imun pois käy n. 600 rpm, ottaa kierroksia. Mutta kun lähtee ajamaan ei kestä kaasua, ja yskii kaasariin. Sytty oli alunperin 0 tdc, vähän samoja oireita, aikaistin nyt -6 tdc. ja samat oireet. Kone ilmeisesti lg4 305. Koneessa Gm 5.0 merkinnät. Quadrajetin kaasari. Venttiilit säädetty puristepaine mittarin kanssa(että löyty puristukset joka sylinteriin). Oisko nyt, ettei vena nostoja tarpeeksi.

 

Käviskö vaan laihalla.

 

Venakopat auki kone käydessä ja säädät venttiilit noin. Voihan se laihallakin olla, mutten oo kuullu puristuspainemittarilla välyksiä säädettävän?

 

Ekan kerran olin ihmeissäni, kun joku puhui imusta, että se tarkoittaakin ryyppyä.

Mut joo.... Oisko sitä preloadia jo liikaa, kun käydessä sitä öljynpainetta on himppa enemmin, kun starttaillessa...

 

Aivan uutta ainaskin mulle puristuspainemittarin käyttö venojen säädöissä.
Mut jos kuitenkin ihan tavan mukaan 18436572 ja puol kiinni nolla välyksestä.

 

^Harvon oon vanhassa mosassa saanut muuta kuin käyntikuntoon ne noin.


Käydessä löysää ja kirraa. Hakkaa kyllä räikkään ja äänestä kuuluu jos väärin. Öljynpaine tekee nostajalle ihmeitä varsinkin ajetussa koneessa.

 

Nu juu, ei venoja kyl ehken ihan noin kannata säätää...
Liian vähän ennakkoa tai laihalla on myös hyvinkin mahdollinen.

 

Kuulostaa ilmavaivalta, kannattaa katsella ettei ole isoja vuotoja tiivisteissä. Ja imuhan on ryyppi, viittaa itäänpäin sen sanan käyttö..

 

Joo, viittaa ilmavuotoon kaasarissa. Kannattaa tarkastaa kaasarin kiinnitys, kaikki alipaineletkut mitkä on kaasariin yhteydessä ja kaasarissa olevat tulpatut alipainelähdöt sekä jarrutehostimen tiiveys.

 

Sama vika oli tuossa minun vanissa mutta se ei ole ihan verrannollinen, koska siihen oli vaihdettu edelbrockin kaasari ja alipaineet oli vähän erikoisista paikoista otettu (ei vissiin muistettu lukea asennuskaaviota tms.) ja sitten se jakaja oli se nakuanturiversio, mikä tarvitsi tietsikan ohjaamaan mutta kaasarin vaihdon yhteydessä tietysti oli kaikki anturit otettu pois eli ei oikein ennakonsäädöt toimineet täysin.

Nyt se toimii, ei paukuta, tosin kylmänä tietysti herkästi nyykähtää ilman ryyppyä.

Onkohan tämän aloittajan quadrajetti ja jakaja sähköohjattua mallia vai täysin mekaanista? Ja onko siellä kaikki letkut ehjiä ja paikallaan.

 

Juuh, se puristepainemittari tuli ideaksi, kun kolmesta pytystä puuttu paineet. Ja niinhän se oli, että venttiilit kanto(eli pre loadia liikaa). Joten omassa pikku päässä tein niin, jotta pytty ja venttiili kerrallaan konetta pyörittäen löysimmälle, alkuperäinen pre load pois, työntötankoa pyörittäen sormi tiukkaan, ja puoli kierrosta tiukkaan. Mut paine mittari näytti kuitenkin 0 bar startatessa, joten 1/3 kierrosta pre loadia pois, ja hups paine mittari näytti startatessa hyvät paineet pyttyyn. Tuolla tyylillä menin koko koneen läpi, ja mylly soi nakuttamatta. En tiiä onko ne venat ny päin helvettiä vai ei? mut tuntu toimivalta idealta.

 

Quadrajet on täysin manuaalinen, huomasin vain tänään, että kaasari on imusarjan toisella puolen jotenki hassusti(keulasta vänkärin puolella, imusarja uloimmat kaasarin kiinnitys pultin reiät näkyy kuskin puolella). Eli ei täytä koko imusarjan päällystä??? Joku HEI jakaja siinä on käretön, mut ei mitään boxia. Tämä on vähän vaikiaa kun osti tämmösen vehkeen missä mikään ei ole orkkista. Ni metästää kaikilla kansien yms. muilla numeroilla mitä se on syöny.

 

Hmmm..

Katsoithan että säätäessä se oli puristustahdilla, tai venttiilit muuten sellaisessa asennossa, ettei ne olleet kannolla?

Tai sit sinne on laitettu short travel nostimet, joissa preload on vain se nolla viiva vartti.


Sorry!!... Ajatuskatko.

Liikaahan sinne välystä jäisi, jos ne nostolla säätäisi...

 

Imareissa voi olla useempi jako erimallin kaasareille. HEI:n boksi on siellä jakajan sisällä.
Ei mitään ihmeellistä nuissa.

 

Juuh, kiitos kaikille vastanneille. Vika löytyi. Olis vaan itse pitänyt lähteä perus aisoista liikenteeseen. I am an idiot. Noh, ompahan nyt kaikki alipaine ja ilmavuodot katottu, ja putket vaiheltu. Myöskin venat säädetty. Niin, kone käy nyt niinkuin zingeri. oli vain entisen omistajan jäliltä 4 ja 6 pytyn piuhat ristissä. DOH.