Moottoriöljytopicci

Muutenki pitäs olla kendall koska jenkkikone= jenkkiöljy.

 

Öljyissähän on vaahtoamisen esto aineita. Voihan tuo mobilin peak olla jo niin vanhanaikainen öljy, että löytyy paremminkin lisäaineistettuja öljyjä.

 

Oil pressure entering a ball-bearing turbocharger needs to be between 40 psi and 45 psi at the maximum engine operating speed. For many common passenger vehicle engines, this generally translates into a restrictor with a minimum of 0.040" diameter orifice upstream of the oil inlet on the turbocharger center section.

 

Dieselmoottoriöljyissä on kiinnitetty erityistä huomiota vaahtoamisenestoon, mm koska monissa dieselmoottoreissa öljy paitsi voitelee moottorin, myös käyttää pumppusuuttimia. Ne vatkaa öljyn herkästi vaahdoksi.

 

Castroll, Shell, 10w-60 ois ehkä sopiva molemmat vielä SN-luokiteltu. Sinkkiä vaan ei taida olla noissa. Teboil 10w-60 ei sisällä sinkkiä kuulemma mitään ja se ei oo SN-luokiteltu, joten sen oon hylänny. Dominator öljyä kattelin mutta (Amsoil) mutta hieman hinnakasta ja se ei sisällä ollenkaan peseviä aineita.

Tarkoitus ois itellä kuitenkin vaihtaa 2 vuoden välein öljyt ja max 3.000-4.000km väli.

Edit:Toisaalta mulla oli ehkä 2dl liikaa öljyä ja mun huohotusreijät ei varmaan ollu tarpeeksi isot, talvella tarkoitus hitsata toiseen venttiilikoppaan AN-12 letkulle huohotuslähtö ja öljyntäyttö korkkiin toiseen koppaan tehdä AN-12 myös joskos se sit riittäis.... Nyt ollut 12mm reikä ja +7.5mm reikä huohotukselle.

Joka tapauksessa toi https://www.motonet.fi/fi/tuote/595054/Mobil-1-FS-Rally-Formula--Peak-Life-5W-50-4l ei varmaan ole parhaastä päästä. Nokan takia käyttänny tuota kun rulla-keinuvalmistaja ja nokkavalmista vaativat että pitää olla +1000ppm zddp.

Niin viitaten tähän.
https://gyazo.com/0fa7864d22066d61a09ea44c17800105

Uudemmissa öljyissä zddp arvot pyörivät 250-850 välissä. Sinkki vissiin tuhoaa katalysaattoreita normaalia nopeammin, joten se on poistettu öljystä. Kuulemma joku aine korvaa sen mutta mikä? Ja tietenkään yksikään öljynvalmistaja ei anna mitään takuuta/korvausta vaikka nokka menis 5.000km ajetusta autosta paskaksi sopimattoman öljyntakia.

 

Liruu

 

Mul on käyttiksessä 0w-20 joka tehtaan ensiasennus öljy ja se on liruu....
Erittäis kuumissa olosuhteissa saa kuulemma käyttää 5w-20 jos on jäykempää niin moottori ei kuulemma tykkää. Mulla on jossain kirjallisenakin se,

 

Boschin autoteknillisessä käsikirjassa on taulukko:


Ja sitten hyvä kuvaaja SE 30 ja SAE 0W-30 eroista:


Tuon nyt pitäisi kertoa, että öljy on lämpöisenä yhtä juoksevaa oli etuliite mikä tahansa.

 

Mobilin super 2000 10w/40 sisältää lähestulkoon 2000ppm sinkkiä, tieto tullut suoraan Mobilin asiakaspalvelusta.
Sitä itse käyttänyt laahurinokan kanssa tämän vuoden, eikä ainakaan vielä mitään ongelmia.

 

jos vaihdan 5w-50 => 10w-60 eikö se sit oo joka suunnalta jäykempää vai mikä on niin vaikeeta?

Ilmäjäädytettyyn moottoriin tollasta... kittiä tai sitten harrikoihin. Niissähän ei pysy mikää muu sisällä kuin jäykät aineet. Mulla on peräöljy 75w-140 voihan sitä sellastakin laittaa jos haluaa jäykkää tavartaa...

 

Muuten hyvä mutta haluun täyssynteettistä :/ ja luokitus on API-SL.
Super 2000 on varmaan hiton hyvää öljyä johonkin vanhempaa vapaasti hengittävään bensa moottoriin. Mutta ei Turbo/Etanolipataan.

Ja jos joku ei tiedä.
https://www.oilspecifications.org/articles/api-sn.php
Tuossa viittaus miksi SN luokitus => etanoli. Aika monella näkee tuolla liikenteessä niinä vihreitä kaasareita/ruiskuja jenkeissäkin mutta kuin moni on miettinny että vanhat öljyt ei sekotu/sovi etanolin kanssa.

 

Toi 75w-140 peräöljy on ohkasempaa kuin 40w-70 moottoriöljy.

 

Tarpeeksi jäykkää se on silti. (Tiedän että ei oo suoraan verrattavissa joskus nähny sen vertailutaulukon pumppasin tuota öljyä perään viime talvena +5 asteen lämpötilassa ja aika jäykkää oli)
https://www.mobil.com/finnish-fi/co...ds/glxxmobil-delvac-synthetic-gear-oil-75w140

 

Mä en kyllä saa kiinni miks pitäis käyttää kauheen paksuja öljyjä? Eiks se nyt ole enemmän kiinni siitä mitkä pysyy koneessa sisällä ja millä saadaan aikaan riittävät öljynpaineet? Eikös pienemmän SAE:n öljyt pisaroituvat myös pienemmiksi jolloin roiskevoitelu toimii paremmin?

Anyway vastauksena kysymykseen:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000111/red-line-sisaanajo-lisaaine.

Tossa on ZPPD:tä silleen että ranteet notkuu, laimennussuhteiden pitoisuudet löytyy täältä:

https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/ENG_BREAK-IN_OIL_PRO_INFO.pdf

 

Just semmosta olet kuitenkin laittamassa koneeseesi jos katsot taulukosta 10w-60 moottoriöljy vs 75w-140 peräöljy.

 

Pumppusuutin koneille on ihan omat öljynsä...
Samoin syynsä miks pitää käyttää uusissa kikkaroissa 0w-20 öljyjä,siellä on pikkasen pienemmät reijät mistä öljy mennä ja välykset paljon pienempiä.Ja vieläpä säätyvät nokka-ajoitukset,sen lamellit. Ei tee hyvää jälkeä ,kun -25 pakkasessa pistetään paksulla öljyllä kylmiltään kierroksille.....

 

Kuinka suuret välykset tollasessa uudessa 0w-20 autossa on tehtaalta tullessaan tai korjaamokirjan mukaan?

 

Kerropa lisää pumppusuutinkoneiden omista öljyistä, vaikkapa mikä on pumppusuutinkoneöljyjen oma api luokka?

 

Vaglla muistaakseni oli joku oma luokitus pumppusuutin moottoreille.