Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

No eihän niitä mihinkään saanu ruuvarilla liikkumaan, meneeköhän kilpi vtuiksi jos poraan siihen isomman reiän josta ehkä pihdeillä sais ruuvattua / induktiolla lämpöä?

 

Eikö siihen pääse kivasti käsiksi, kun ottaa rummun pois vai sekö juuri on murhe?

 

Sekin, eikä se muuta tarvittisi kuin säätöä kun ei noilla osilla hirveästi ole ajettu mutta säätö vaan ei oo pelannu

 

Jos on se versio, jossa ei tarvi napaa irrottaa että rummum saa irti, niin mielummin kyllä ite irrottaisin rummut kuin rupeisin kilpee poraan.

Edit:
Samalla pääsis putsaan ja voiteleen sen säätörullanki

 

Tuossa pitää napakin irrottaa

 

No sitten ymmärrän, että sitä haluaa välttää.

 

Mikäs olis raadin mielipide kansinahoista, muistan kuulleeni että joku merkki olis ollut "big no, no". Harkitsin cometickia mut on aika suolainen hinta.

 

Se olikin tuosta käsijarruvaijerin päästä se kilpeen tuleva putkenpätkä kateissa ja vaijerin kuori painunut kilven reiästä sisään joka ainakin käsijarrun puuttumisen selittää.
Ei kellään sitä putkenpätkää tai holkkia mikälie, sattuisi olla jäänyt vaikka vanhasta vaijerista niin ei tarttisi ruveta tekemään?

 

Holkkejahan saa puristettavia kaupasta esim sähköjohtojen liitosholkkeja (en puhu nyt abikoista)

 

Kai se siihen kuoreen on ollut puristettu, liekö sitten pudonnut rummun sisälle. Vois vielä koittaa magneetilla kaivaa.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4005569/Vaijerin-saatoruuvi-uralla-M10
Tuokin kävisi jos vaijeri ja kuori mahtuisi

 

Sen rummun irroitus on 10min homma.
Vetarin ruuvit auki, pyörä pois, navan lukitus-/säätömutterit auki, rumpu ja napa syliin.. Älä jää alle! Se painaa vähän enemmän kuin peltirummut..

Ton homman jälkeen sulla on esteetön pääsy kaikkiin jarrukamoihin ja homma alkaa roilottaa. Mitään ei jää arvailun varaan..
Itse en miettisi hetkeäkään otanko rummun ja navan pois, jos jotain olis jarrussa vialla.

 

Ehkä seuraavaan katsastukseen laitetaan kaikki uutta, tähän meni yksi halkaistu prikka.

 

Nopeella googlauksella: jatkohytillinen c1500 lyhyellä lavalla on n 5.3m pitkä mutta akseväli on n 25cm pidempi kuin normihyttisessä ja pitkälavaisessa. Onko näin?

 

On.

 

Mikähän ollut syy akselivälin pidentämiseen?

 

Paljo tossa on akseliväli?

 

131.5 in (3,340 mm)
141.5 in (3,594 mm)

Ylempi käaittääkseni lyhyt hytti pitkä lava ja alempi jatkohytti lyhyt lava. 3950mm olis sitten hytti ja lava pitkänä.

 

Veikkaan että jatkohytti pidentää autoa enemmän kuin pitempi lava.
Eli kokonaispituuden mukaan kasvaa akseliväli..?
Ja terveisiä tänne!
En oo tainnu käyvä sen jäläkeen ku pääsin Detroittilaisesta erroon..

 

Mut just aiempien tietojen mukaan jatkohytti+lyhyt lava on n 15cm kokonaispituudeltaan lyhempi kuin lyhyt hytti+pitkä lava


213.1 in (5,413 mm) jatkohytti + lyhyt lava?
218.5 in (5,550 mm) lyhyt hytti + pitkä lava
237.4 in (6,030 mm) jatkohytti + pitkä lava

 

Miul K-1500 on tuo 3,59 aks väli ja otteen mukaa 5,9 pitkä.Ext koppi ja sportside lava,just 2 metrine,vähä alle ku on lineri.