454seen puhtia

Katu raaseri, 29 renkaat th 400 tai 4l80 jos jää tiuhaks välitykset. Tarkoitus varttiaki käyä kokeileen

 

Nokaksi laittaisin mekaanisen laahurin kahdesta syystä.Se on kustannus tehokas verrattuna nykyajan rullanokka höpötyksiin.
Minulla kävi varttimaililla niin että kun rattikarahkalla vaihteita vaihtelin niin kun lähestyin maalia ja kuvittelin vaihtavani D:lle niin olinkin jo D:llä.
Lapa kun oli lattiassa,niin motti kirkaisi taivaisiin ollessaan N:llä!
En edes uskalla ajatella kuinka korkealla 454 kävi.
Jalka äkisti kaasulta ja kuulostelin mitä meni solmuun.Ei mitään paskaksi ja sama vanha rähinä jatkui kuten ennenkin.
Mulla nokkana Crower 01353 mekaaninen laahuri ja uskon että tämä nokka oli motin pelastus vaurioilta kun sohlasin vaihteiden kanssa.

 

sen nokan pitäis olla että sais 82 stepparin katsastettua jollain Kepuli konstilla.mutta voimaakin pitäis saaha.

 

Mulla taitaa olla parikin uutta BBC rullanokkaa jouten.Voin tsekata minkä sortin elukoita ne ovatkaan jos haluat tälle tielle lähteä.

 

Hyvä homma!

 

Tuon takia nokkatyypeistä se hydyrolleri on vähän ongelmallinen, jos pitää olla vähänkin enemmän nostoo ja jonkun verran .050" asteitakin, niin HR:n perusasteet ja overlappi karkaa turhan isoiksi. Niin päästöjen kuin alaväännönkin osalta.

Mekaanisilla sais eri tavalla meininkiä, ja jos rolleri on sun juttu niin esimerkiksi Lunatilla olis aika tyly keppi: VooDoo 261/267, pienillä perusasteilla hyvä ja voimakas alakäynti, sopivasti 231/237 .050" asteita ja nostoakin .629/.639", Lsa 110 ja laaja 2500-6400 kierrosalue.

 

Kävishän se mekaaninen laahurikin,kunhan sais kaikki irti mitä tommosesta voi saaha

 

Kaikki irti tottakai.Mikä sitten riittää kullekin?

Omassa 454 tapauksessa oltiin liikkeellä ”Mitähän tapahtuu/Propellihattu päässä” hengessä.
En edes saanut selville mikä on mäntien osanumero,sillä niissä on aivan pirunmoinen patti ja olisinkin ollut vienosti kiinnostunut kuinka pirun korkealle puristus karkaa kun kansien palotila on vaan 110cc.Puhumattakaan siitä lyökö mäntä päätään kattoon.Ei lyö.

Nokkaa tietysti reilusti kun puristustakin on!!
Tässä Crower 01353 nokassa on asteita 276/282@0.050 ja nostoakin tais olla lähelle 0.7”.LSA tais olla 108.
Nokan valintaan vaikutti vahvasti se kun muutakaan ei ollut käsillä.Helppo valinta siis.
Imusarjakin oli ainoa sopiva hyllystä löytyvä eli Team G Rec port.
Näillä eväillä tuotti 582hp/720nm.
Aika hyvin mielestäni kun motin tekeminen oli kuitenkin aika holtitonta.

Dynoukkeli sanoi jotenkin näin huudatuksen tauottua”Ei tuo nyt varsinaisesti mikään kovin loistava tapaus ole”

Edit.Pystyy operoimaan kadulla aivan täysin nokan koosta huolimatta eikä nakuta laisinkaan V-Power pensalla.
Dynoukko arvioi että 110cc palotila on edullinen koskien mahdollista nakuttamista.Santala varmasti tietää mistä puhuu.

 

Melko hätäset rampit on vaikka mainosasteista ei luulisi kummonen keppi olevan.

 

Eiks tää nokka ollu se jonka "68 corvette" mittas ja olikin arvoiltaan hieman miedompi, ja lsa:kin 113 astetta eikä nettitiedon 107...

 

Juur samasta nokasta kysymys.
Kuriositeettina että ostin tämän nokan uutena puolitutulta kaverilta ja kun kysyin strategisia arvoja niin vastaus oli”Se on joku vitunmoinen Räg Reis nokka!”
No,ihan riittävän tarkat speksit ja kaupat syntyivät.Eikä tainnu olla montaa kymppiä hintakaan.
Olin juovuksissa joten ei mitään selkeää kuvaa kaupoista.Aamulla huomasin,että ahaa,tuli sitten tällainenkin hankittua!!

 

Onko sulla Artsi tietoa millä nostolla lunati ilmoittaa ko nokan mainosasteet? nokka valmistajien välillä voi olla suuriakin eroja miten ne ilmoitetaan.

 

^ Lunati ilmoittaa perusasteet ilmeisesti .018" välyksellä, eli sillä mikä on ohjearvo venttiilivälyksellekin.
Comppi taas ilmoittaa muistaakseni .015" välyksellä mekaanisten nokkien mainosasteet, silläkin tulee jo vähän eri lukemia kilpailijaan verrattuna.

 

0.003" ero voi helposti muuttaa +-15°

 

Compille on välyksen ohjearvokin imupuolelle .016" joten sille puolelle ei kovin paljon tule eroa.

 

Mitenköhän jossain Crowerin nokissa kun ohjevälykset on 0.026/0.028".

 

Kyllä ne max:in Crowerin mittaustulosten erilaisuus tais olla just siitä kiinni otetaanko välys huomioon vai ei.
Voi olla vähän hankala verrata tuollasen isovälyksisen racing-nokan arvoja katunokkiin.

 

Itelle tulossa kanssa kadulle tollanen crower. Ei siinäkään mainosasteita ole kuin 284/294.

 

Minkälaiseen mottiin tuo Crower mahtaa sujahtaa?

 

Vähän menee sivuraiteille kun tää tulee pontiacin 455:seen. Kaivetut alsakannet, 11:1 rutut, Victor imusarja, 1050 kaasari, 2" pellisatsit. Jännä nähdä mitä tuottaa. Tämä nokka siis, 1.65 keinuilla. https://www.crower.com/camshafts/pontiac-287-455-ultra-action-roller-cam-284r.html