Plymouth Duster + 440 RB:n katsastus?

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Yleistä rakentelusta', aloittaja Jakkeko, 2.4.2018.

  1. Wade-

    Wade- Gearhead

    Tuo on totta, mutta en tiedä kuinka tarkasti tuosta ollaan kiinnostuneita kaikissa paikoissa.
     
  2. Swinger71

    Swinger71 Gearhead

    Ite kun selvitin uuden Hemin leimaamista Darttiin niin se kyllä kiinnosti joka konttorilla.
     
  3. Vaikea kuvitella, että joku unohtaa sen, kun se lukee selvästi määräyksessä:

    https://www.finlex.fi/data/normit/44267/Maarays_2_kohdan_muuttaminen.pdf

    g) moottoria ei saa vaihtaa, jos ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; jos vertailumoottorilla suhde on enintään 10 kg/kW, saa suhde kuitenkin pienentyä 30 %, mutta ei pienemmäksi kuin 5 kg/kW; ajoneuvon omamassan katsotaan tällöin vastaavan punnittua omamassaa taikka tyyppihyväksynnässä määriteltyä tai valmistajan ilmoittamaa omamassaa korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan autojen ja niiden perävaunujen teknisistä vaatimuksista annetun Liikenteen turvallisuusviraston määräyksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa.
     
  4. Vallu 426

    Vallu 426 3rd gear

    Miten nämä Black List vehkeet muka saa mitää leimaa...siellä ei teho/paino suhde paljon vaikuta,on sen verran paukkua.Samoin kaverilla on euroauto,jonka vakioteho on 85 hp.
    Nyt on ollu 6 vuotta leimassa ja dynossa löytyy n.750 hp.Ja aina kelpaa konttorilla.
     
  5. Skigu

    Skigu 2nd gear

    Tuli käytyyn kysäsees mitä vaatis leiman saamiseks. Ilmeisesti teholappu ja vertailuautoksi mallisarjan tehokkain riittää. Onko se sit 340 vai 360.

    Mistä siihen sitte löytys pätevä prosyyri mistä osoittaa, että nyt on samat jarrut ja jouset kuin 340 dusterissa?
    Poropeukalokos sen nopeeta googlettaa,kun tuntuu homma olevan hanskassa paremmin ku allekirjottaneella.. Toi mun siis on nyt 318.
     
  6. En kyllä osaa sanoa, mistä löytyy oikeat ja suikkapäälle sopivat dokumentit. Mutta tässä osien sopivuusluettelot:

    http://www.mymopar.com/index.php?pid=107

    Saattaa ainakin osittain auttaa. Mikäs se sun auto tarkkaan ottaen on?
     
    Skigu tykkää tästä.
  7. Wade-

    Wade- Gearhead

    Tiedän kyllä varsin hyvin mitä siellä lukee, mutta kyllä näitä vehkeitä on leimaan saatu tuijottamatta DIN/SAE heppojen eroja. En ota kantaa siihen, että kuinka suuri rikos ihmiskuntaa vastaan se on.
    340 six barrelissa on ollut 290hp sae bruttoa, joten sieltä veivaamalla saisi olla 292 DIN heppaa sitten...

    E: tosin muuttukos nää hommat nyt lakiuudistusten myötä vai ei? En oo jaksanut ihmetellä kuinka niiden säännösten käy.
     
  8. jersey87

    jersey87 3rd gear

    Vähän aihetta sivuten, ku tuosta uudesta hemistä oli juttua että tehoa liikaa a- koppaan. Mites kun hemissä vaihdettu ruiskun tilalle kaasutin, nii meniskö oma valmisteena ja jos sen lisäksi dynottaa ton 250hp ??
     
  9. Swinger71

    Swinger71 Gearhead

    Noin minä sen ajattelin toteuttaa jahka saan tuon 67:n siihen vaiheeseen.
     
  10. Ei se ainakaan minulta pois ole, mutta siltä katsastusherralta saattaa olla. Jotkut jutut on vain jossain trafin ohjeissa jne. mutta toi lukee selvästi tuossa asetuksessa. Siksipä luulen, että voi olla vaikea löytää kaveria, joka ei "muista" sitä.
     
  11. Myös alkuperäiset esitteet ymmärtääkseni kelpaa. Täältä löytyy ainakin yksi:

    Tuossa on viimeisellä sivulla 340 malli erikseen:

    [​IMG]
    340 mallissa maininta HD-suspensionista. Mitä se nyt tässä tapauksessa sitten tarkoittaa? Paksumpia vääntösauvoja?
     
    Skigu tykkää tästä.
  12. Skigu

    Skigu 2nd gear

    Toi mun on 71 dusteri, alunperin kuutos koneella. Muutoskatsastettu 318 koneelle. Edessä levyt, perä 8 varttinen ja loota 727.
     
  13. C-Body Polara

    C-Body Polara 2nd gear

    Eikös se tehokkain moottori ollu dusterissa joku nettotehoinen 360cid. Jotain 245 HP tai sinnepäin.
     
  14. Skigu

    Skigu 2nd gear

    Sattupa oleen v8:ssa sopivasti juttu "50v duster". Ja siinä maininta mitä 340 hd alusta tarkoitti. Edessä levyt ja 0,87 tuumaset vääntösauvat, kuusilehtiset jousipakat takana.
     
  15. Swinger71

    Swinger71 Gearhead

    Ja vaikka se konttorilla menisikin läpi esim SAE brutto tehoilla niin ne puuttuu siihen Trafilla ja se kostautuu seuraavassa katsastuksessa.
     
  16. sbm396

    sbm396 Gearhead

    Jos vertailumoottori on niin tehokas että tehopaino suhde ylittyy ensimmäisenä niin mitäs noilla tehokertoimilla tehdään
     
  17. No, siinä tapauksessa niitä käytetetään enää esson baarissa..:D
     
  18. Jakkeko

    Jakkeko 2nd gear

    Valmistusvuoden varaosaluettelo kelpas mulla, kun siinä näkyi selvästi autojen erot.
     
  19. Dahlton

    Dahlton Gearhead

    Eikö 440/Hemi a-body kelpaa vertailukohteeksi? Molemmat a-body ja samat alustan komponentit. Sitten kopioita vaan varaosa luetteloista millä saa todistettu että käyttävät samat romut. Ja jos haluaa hifistella niin maahantuojalta tai korkeammalta taholta todistus että joo miltei sama auto.

    Toinen vaihtoehto on FHRAn kautta omavalmiste. Niin on se nyt kumma jos ei saa lisää RB Dustereita
     
  20. Swinger71

    Swinger71 Gearhead

    Tahtoo olla että ei löydy mitään katsastusmiehelle kelpaavaa dokumenttiä siitä että tehtaalta on lähtenyt esim Dartteja 440:llä. Barracudasta olen löytäny jotain mutta Dartista ei oikeastaan mitään.
     

Kerro tästä muillekin!