Mopar 8 3/4 "kiilaperän" takapyörän laakerien vaih

Auttakees Chevy-ukkoa kun en ole näiden Mopareiden kanssa juurikaan touhunnut.

Eli vastaan tuli vanhemman mallinen 8 3/4 hanuri vuodelta -64, jossa on pyörän pulttikehä kiinni akselissa kiilalla ja lukittu paikoilleen järeällä kruunumutterilla + sokalla.

Tuohon pitäisi vaihtaa takapyörän laakeri ja nyt piti ottaa aikalisä ja tuumaustuokio mitä kaikkea pitää purkaa pois että saa vetarin pois. Näyttäisi siltä että tässä mallissa pitää se kiilalla kiinni oleva "pyöränpulttikehänapa" vetää pois ja myös jarrut ja jarrukilpi ottaa irti. Pitääkö?
Ainakaan tämä ei ole niin suoraviivainen kuin uudempi malli josta on ohjeita netti pullollaan, mutta tästä vanhemmasta versiosta onnistuin löytämään vain yhden piirroksen, joka sekään ei selitä kaikkea.

Kyseessä on kaverin auto ja arvostaisin "instructions for dummies" etten tule rikkoneeksi mitään.

Toisekseen, mahtaako tähän saada noita kruunumuttereita tai vetoakseleita mistään varaosana? Sen toisen puolen kruunumutterin on ilmeisesti joku ensin mysönyt kierteettömäksi ja sitten hitsannut sen paikolleen...

 

Välillä näkee käytettyjä vetareita myynnissä.. itse vaihdoin yukon:in vetarit ja green Bearingin laakerit kun ei löytynyt.
http://www.usparts.fi/?page=59#194

Nyt en vaan kuollaksenikaan muista tarkkoja purku ohjeita, mutta jos laakerille haluaa päästä käsiksi joutuu kyllä ottamaan jarrut + jarrukilven irti.

niin jos vaihtaa yukonit niin joutuu uusimaan vetarit molemmin puolin.

 

http://www.4secondsflat.com/rearendtech2.html

tossa on linkki ja jonkinlainen räjäytys kuva 2 erityyppisestä perästä..

lainaus kuusnelosesta "1957 - 1964
This 8 ¾ has its brakes attached to the axle shaft by a large nut. I don't know anything about them but to avoid them. Casting # 1820657"

 

Skannasin Motor's auto repair manualista 1962 sivun missä tuon tyypin perään ohjeet? Jos tuosta nyt jotain iloa olisi

www.uurastajan.com/mopar.jpg

 

Mutteri auki ja ulosvetäjällä se pyörännapa pois. Se voi myös olla niin piukassa että helposti murjoo akselin pään/jarrurummun paskaksi!
Jarrukilven joutuu tosiaan purkamaan pois että saa vetarin irti. Sekin voi olla piukassa ja kannattaa vetää vaikka liukuvasaralla siitä ison mutterin alta.

Laakeri on lukittu krymppirenkaalla.

Päittäisvälys on säädettävä shimmilevyillä jotka tulevat sinne jarrukilven ja akseliputken väliin.

 

8 3/4 "

MoPar kiila akseleita eri pituisia hyllyssä.

helsinki automatic center oy p. 09 302847

 

Iso kiitos kaikille vastanneille ja vielä erikseen "ursus2":lle selventävästä kuvasta. Näillä ohjeilla päästään eteenpäin.

Palataan myös noihin varaosatarpeisiin kunhan omistajalle selviää haluaako hän laittaa sen toisenkin puolen kuntoon. Tämä akuutimpi puoli on se toivottavasti helpommin aukeava.

-Juha

 

Minkähänlainen tämä vetarin mutteri kuuluisi olla ja saakohan näitä mistä? Otin omastani rummun irti jarruremppaa varten, mutta kierteet on aika huonot, tai muttereissa oikeastaan ihan entiset.

Epäilys on, että onko nuo edes oikeanlaiset. Ja avainkooltaankin nämä ovat keskenään erilaiset. Nyt tuossa on prikka välissä, kuuluisikohan olla laipallinen mutteri? Nyt nimittäin pienempi, avainkoko 1-1/16" on painanut prikan kuopalle. Toisekseen mutterit jää aika ulos muutenkin, että jotain hämärää tuossa nyt on?

 

Tarkoitatko tätä kruunumutteria?


Semmoinen on ainakin tässä setissä:

https://www.doctordiff.com/tapered-axle-bearing-package.html

 

Vai tätä:

 

Tämä Rautamäen kuvassa oleva voisi olla aika lähelle sitä mikä on mulla tuo isompi mutteri. Ja irtoprikkahan siinä näkyy olevan. Tämä isompi ei niinkään tunnu painattaneen prikkaa mutkalle. Toinen huomio, että mulla akselin pää jää suunnilleen mutterin tasalle, joka vähän ihmetyttää sekin.

Toisella puolella on tosiaan mittojen perusteella tälläinen: http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=8939&editmode=showmain&s=1&p_id=824
Rockauto tarjoaa juuri tätä samaa eteen, mutta taakse ei löydy sieltä mitään