Nettiautosta bongattua

Joo katselin itsekin myös, että menee kyllä halvalla. Toivotaan ettei ole hetken päästä 5k -10k€ kovemmalla pyynnillä myynnissä jossain toisaalla...

 

Nätti klassinen Chevy, mittaristoa lukuunottamatta. Ei mun mielestä todellakaan sovi ulkoasuun.

 

Puhumattakaan tuosta höpötunig-kooetän-vapaastivirtailu-ilmanputsarista joka kuvanottajan silmän välttäessä hyppii eri puolille konetilaa.

 

Ostatte auton pois ja pulttaatte OEM:ää tilalle

 

Onko kenelläkään tarkempaa tietoa tämän auton historiasta?
https://www.nettiauto.com/ford/thunderbird/11305280

 

Siisti birdi, mutta nuo vanteet. Nykypäivän reikä-mangelsit?

 

Joo, vanteet ei oikein satu minunkaan silmään.

 

Noi on ihan hienot vanteet, muttakun noita torque thrust-kopioita on joka laitteessa kokoon, väriin, vuosimalliin katsomatta. Jos vaikka ottaa minkä tahansa Amerikan rauta-lehden kouraan ja laskee tapahtumakuvista jne. suhteen kuinka monessa autossa on nuo vanteet,.. Alkaisi jo riittää, kiitos.

 

Toisaalta ymmärrän joo, koska torque thrustille ainoat vaihtoehdot on cragar SS, buickin road wheel tai sitten peltivanne. Siitä eteenpäin on joko liian moderneja häksättimiä tai sitten pakettiauton vanteita.

Joskos joku alkaisi tekemään vaikka alkuperäistyyppisiä pölykapseleita tuuman-kaks isompana?

 

Erikoisvannevalikoima on kyllä aika rajallinen nykyään, jos ne ihmeelliset aluvanteet ties millä piikeillä yms. jättää jo suosiolla ulos.
Semmoista hillittyä kromivannetta ei tahdo oikein löytää, ainakaan sopivilla spekseillä.

 

pakko taas pesservisserinä ja alle sadan tsätin väsääjänä mainita että oikeissa 60-luvun AR torque jne vanteissa oli suorat puolat, ja niitä ei juurikaan enään näy...niistakin kopijoita on lukemattomilta valmistajilta, aidoissa on valmistaja ja speksit valussa mainittuna.
eräässä kotimaisessa vanhahko-auto lehdessä joskus mainittiin että niitä olis magnesium seoksellakin tehty mutta ne kaikki ei ainakaan ole semmottia...

 

Ei nuo erikoisuudellaan loista, mutta silti hieno vanne joka sopii monenlaiseen autoon, tuohonkin. En kyllä vertaisi minkäänlaisiin Mangelseihin

 

Niitä trukkimallin reikä-mangelseja vaan oli kanssa "kaikilla" aikoinaan muun ja mielikuvituksen puutteesta, tyyli ei ole samaa

 

Täytyy sanoa että ne trukkimallin Mangelsitkin sopisi tuohon T-Birdiin paljon paremmin kuin nuo kärrynpyörät joihin on pyöräytetty kuminauha ympärille renkaan korvikkeeksi.

Onhan noi Torque Thrustit hienot vanteet, mutta niiden koko pitää olla 15" ja puolat ei saa olla kiillotettuja. En kyllä silti omaan autooni laittaisi, kun noi on sen verran yleisiä. Jos erikoisvanteita omiin laitteisiin pitäisi ajatella, niin mielummin vanhat slottivanteet tai Cragar S/S:t. Mutta pitäydyn mieluiten noissa peltivanteissa pillerikapseleilla...

Tuohon T-Birdiin sopisi täydellisesti perinteiset Chrome Reverset, tai vaihtoehtoisesti peltivanteet jollakin ajan mukaisilla kapseleilla ja tietty valkosivurenkailla. '50-'60 luvuilla autotehtaat teki kuitenkin toinen toistaan hienoja kapseleita isot määrät, ne hakkaa tyylikkyydessään noi isot kärrynpyörät lättänäkumeilla ihan 100-0.

PS: Rengas jonka profiili on alle 75, on matalaprofiilirengas.

 

Ei vaan 75-profiiliset kuuluu maastureihin

 

Joo minäkään en oo näitä Dakota Digital yms paskaa ymmärtäny alle -90 vuoden autoissa Varma tapa pilata klassinen fiilis sisustasta.

 

Se menikin nopeasti kaupaksi

 

Kai tiedät ettei renkaan profiili kerro vielä korkeudesta mitään? Esim 295/55 on 2mm korkeampi kun 215/75

 

Mutta tollanenhan sen classic-chevyn pitää rakennettuna olla: karkkiompun punainen ja tarvikevanteet, tarvikemittarit, tarvikeratti, tarvikeshifteri, pieni etunoja sekä uudemman chevyn moottori keulilla. Tarvikkeiden valmistajat vaan muuttuu vuosien myötä.

Sitten ilmoituksen teksteistä löytyi kaikki helmet elikkäsistä ei pakkomyyntiin.

Näistä ei ole pakko tykätä, mutta klassikoita kaikki.

 

Kyllä se nimenomaan kertoo sen suhteellisen korkeuden verrattuna leveyteen