Chevy van moottoriswap v6 > smallblock 305

Osaisiko joku auttaa? Minulla on -89 G10 4,3 V6 ja nurkissa lojui hyväkuntoinen 305 smallblock moottori. Moottori on vanhempi kuin -86. Onnistuuko vaihto ilman suurempia ongelmia? Onko kellään kokemusta? Nimimerkki: Olenko kusessa jos ryhdyn hommaan

 

Ei tuossa nyt voi oikein mitenkään kuseen joutua. Polttoainelaitteiden kanssa tulee vähän jumppaa, jos sulla ei oo 305:sen TBI:tä(?), vai millä toi V6 oikein on? Ja olikos V6:sen loota vähän heikompaa tekoa, mutta TH700 vaihteistoja kyllä löytyy. Fyysisesti istuu kyllä paikoilleen, jos sulla vain on kaikki moottorikorvat siihen kasiin. Niitäkin löytyy kyllä.

 

Eli tehokkaammasta ruiskukutosesta kaasarikasiin?

Tottakai saa tehdä mittee vaan omillaan, mutta nyt en ymmärrä.

Kardaani jne. muutoksia tulee, mutta eihän toi mikään maailman haasteellisin homma ole, koska samoja autoja tehty kasilla ja kutosella.

 

Enemmän taitaa olla tekemisen puute mutta toi 305 on kyllä ihan pirteä peli, rullanokilla, holley sniper ois myös tarkoitus laittaa. Kutonen on TBI.

 

Tuskin kardaaniin tarvitsee puuttua

 

Jokseenkin yksinkertanen homma pitäisi olla kun voi hyödyntää tbi-autossa jo olevat osat haluttaessa.

Sopivat korvakot koneelle, laatikko ja kardaani on samat kasin kanssa, niille ei tarvitse tehdä mitään, sillä GM 4.3 V6 on oikeasti vain pätkäisty 350 SBC.
Tankkiin vaihtaa tehokkaamman polttoainepumpun, esim Edel #3581 (=Wallbro 255) joka on suoraan pulttaa kiinni TBI-pumpun tilalle.
Sniper:n voi laittaa ohjaamaan vaikka orkkis b-pumpun relettä...ite laittaisin kyllä paremman releen ja virrat ehkä vielä suoraan laturin perästä.
Orkkis b-pumpun öljynpaine ohjauksen jättäisin varmaan pois, koska Sniper ohjaa relettä suoraan.
Polttoainelinjat ja b-suodatinkin on jo valmiina autossa.
Jos se TBI on vieläpä letkuilla, niin sopivalla AN-liittimellä/adapterilla nekin saanee käymään vaikka suoraan Sniperin kylkeen, metalliputkellinen versio vähän hankalampi...TBI liittimet on M16 x 1.5 ja M14 x 1.5.
Riippuen vähän 305 vuosimallista ja kansista yms. olemassa olevat 4.3:n apulaitteetkin voinee hyödyntää, kunhan vesipumpun vaihtaa reverse-malliin, sillä moniurahihna pyörittää väärään suuntaa...samalla saa säilytettyä auton orkkis laturinkin.

Suurin homma lienee miettiä miten haluaa ohjata laatikon turbiinilukkoa ?
Siihenkin löytyy erilaisia mahdollisuuksia, saa jopa valmiita ohjaimia jollei viritä jotain nappia ?

 

Mä vaihdoin tankin ja pumpun. Bensalinjat oli ruosteiset putket, mutta liittimien kohdalta hyvässä kunnossa. Tankin puolelta siis irti pätkät, ruosteinen kohta poikki ja traktoriliikkeessä prässäysliitokset metalliputkeen bensan kestävästä letkusta. Muu bensalinja näytti hyvälle. Walbron pumppu ja taisin vaan laittaa sulakkeen virtajohtoon.

 

Anza: Onko sinulla mahdollisuutta laittaa kuvaa minkälainen prässäsysliitoksesta tuli ja oliko mainitsemasi liike yksityinen vai jonkun ketjun?