1958 Chevy Brookwood custom

Sehän olis aika klassinen, mut jos jotain tän suuntasta:


Louversien piirtelyyn meni koko päivä. Loppujen lopuksi pyyhin kaikki pois. Jälkimmäisessä kuvassa piirretty väärällä viivaimella. Oli 30mm. ja piti olla 35mm. Huoh. Seuraavaksi piirrän viivat "vaaka"suoraan. Kun löytäisi vielä tussin, joka kestää. Wurthin merkkaustussit saa heittää helvettiin. Onneks ne onkin "vaan" 6€/kpl.




Tee työtä jolla on tarkoitus.. Fuk.

-J-

 

Mulla vois löytyä old school mallisia ”pallo” lamppuja tuossa samassa koossa. Eli vanhan mallin valaisin kuperalla lasilla

 

Sulla tais kuvasaasteen seasta jäädä huomaamatta tuo, missä on kuperalla lasilla. Kävin hakemassa Jenkkiosasta. Mutta nehän ei menekään heittämällä noihin pohjiin. Kolot umpioiden "jaloille" on eri kohdissa. Tekemällä kyllä sopii.

-J-

 

Tätä kun pyöritteli hetken päässä, niin voipa olla varsin onnistunut modaus tuohon keulan aukkoon..

 

Makee keula.
Itselleni laitan 7"mustat ledit haloilla ja dot merkein.
Onneks löyty yhteen sopivat Wranglerin säätöjalat Kiinasta jotka helpot istuttaa.
Huikea homma muuten kiinnityksessä ja säädöissä.

 

Paas kuvii oikke! Muakin kiinnostais ledit. Molempiin kärryihin. Kaveri oli laittanut Monacoon ja ihan kivan näköset.

Tänään postipate toi tilttirattiputken. Hiukan sommittelin ruoreja paikoilleen ja kyllä se toi venemalli on laitettava. Sirompi ja muutenkin.





Louvereitten paikat on nyt tossa. Over and out.


-Jake-

 

Sorry.. vähän huonosti kuvia mulla.
Näitähän löytyy ebayssa moniakin malleja
Sulla taitaa olla 5 3/4 vai mitä ne oli mutta niitäkin sarjoina.
Onko rattiputki ididit?
Hankin samanlaisen lyhyenä, ilman tappokytkin toimintoa kun en tajunnut tilatessa.
Pitää katsoa jos sais orkkiskytkimen jotenkin toisenlailla kytkettyä
Tai sitten laatikolta + jotain muuta.
Älä vain sano että keulan muoto kopsu toisesta?

 

En tiedä rattiputken merkkiä, mutta sama homma safety switchin kanssa. En ajatellutkaan, että moista ei olisi. Toinen sovittelua vaativa on tietty ohjausakseli.

Keulaan on ideoita kuvista haettu, mutta ei suoraan matkittu mistään. Filiksellä tehty.

-J-

 

Taas vähän tuollaista haista pas*a, näkymätöntä työtä. Tasoittelin pelkääjän puolen pilarista parit tehdassaumat, kun nyt toisella puolellakaan ei ole. Pari listankiinnikereikääkin meni umpeen, vaikkei kukaan edes huomaisi niiden (turhaa) olemassaoloa.


Konepelti valmis puhkottavaksi.


Ja sitten "kivempaa" hommaa. Äänieristettä kattoon. Meni aika kivuttomasti ja hyvin tuntui tarttuvan. Ensin vähän sormin kiinni ja ilmaustelalla tasaiseksi. Mukavaa, kun joku alkaa näyttämään "valmiilta"


-J-

 

Loppuviikosta maalasin kaverin harrikaan etulokarin ja kun kerran maalia oli ruiskussa, niin samalla värjäsin sisälistoja. Suorakiiltomaaliin vedin kuitenkin vielä lakan päälle.





Konepelti vietiin lauantaina silputtavaksi. Samalla reissulla tuli haettua veljeltä lainamotskari, ettei puuhat loppuis



En oo tottunut ton tyyliseen pyörään, mutta on siinä ainakin oikea kone.

Tänään loput keulan pellit irti ja vaimo siivoili eturunkoa. Massan ja lian alta löytyi siistihkö valkoinen maali.




Ja löytyi vähemmän mukavaakin:


Ikävässä paikassa ja monta hapertunutta kerrosta. Oven saranan vastakappalekin tipahti tuolta lattialle, kun vähän ronkin

Pitää leikata vähän auki, että pääsee sisäpuolelta korjaamaan. Tässä kuvassa näkyy kanssa oudot raadellut reiät oven etupuolella. En keksinyt niille järjellistä syytä. Toisella puolella sama juttu. Umpeen.


-Jake-

 

Oli aika julma tuo kotelon sisäpuoli ja hetkeksi meni kyllä täysin motivaatio.

Eilen aloin laittelemaan pihalla prätkää ja kiillotin vaimon auton. Siitä se taisi motivaatio pikkuhiljaa tulla takaisin. Tänään tein mopedille tilaa talliin (onneksi:satoi 5cm. lunta) ja nypräilin taas sitä ajokuntoiseksi. Samalla ruostekulman ohi kävellessä tuli mieleen että "työtähän se vaan on" ja sitten porakone laulamaan:

Pisteitä auki.


Ensimmäinen pala irti:


Ja sieltähän sitä mukavuutta paljastui:




Todella ylhäällä oli syöpymiä joten peltiä saa vaihtaa pitkälti. Teen vähän pahvimalleja ensin ennenkuin leikkaan alemman palan irti. Helpompi jatkaa.

-J-

 

Nyt näyttää siltä ettei hyvältä näytä

Tuleehan tuo tuosta kun tekee, mutta ruostehommat on kyllä sitä alinta kastia mitä autossa voi tehä..

 

Auts, ikäviä yllätyksiä ja tehokkaita motivaationsyöjiä kun osuu yllättäen kohdalle... Onneksi on pääasiassa piiloon jäävää, niin ei työllistä viimeistelyn osalta niin paljoa, ja äkkiä tuon kopistelet kuntooon. Seuraavassa päivityksessä on todennäköisesti nättiä paikkaa heppailtu jo kiinni .
Noiden ruostehommien kanssa on sama kuin kaiken muunkin yllättävän vastaantulevan remontin, on ihan ok hommaa jos sitä alkaa tietentahtoen ja vapaaehtoisesti tekemään, mutta kun osuu kohdalle yllättäen ja kesken muiden puuhien ei hirveästi nosta tunnelmaa.

 

Ihan ei vielä ole heppailtu

Poistin pintapellin huonolta osaltaan kokonaan pois tieltä. Pahalta näyttää, mutta kyllä siitä kalu tulee. Tekijät tekee koko auton ruostekasasta ja mä itken pikkuruista kulmaa. Onhan tossa hiukan pohdittavaa ja ahdas paikka.


Ennen pinnan irroitusta teippailin siihen alustavaa pellin mallia. Saa sitten helpommin kopioitua uuteen. Irroitin taas pisteistä ja laikkasin nätisti. Kuvasta näkee, kuinka korkealta syöpynyt. Toinen kulma on täysin ehjä.


Jotain siistiäkin sentään. Sovittelin maalattua ikkunalistaa. Ruuvinkannat pitää vielä kiillottaa, kun lopullisen kiinnityksen aika joskus tulee (pahvi taustalla, ettei kaikki tallin ryönät näy)


-J-

 

Pintapelti aloitettu ja melkeinhän se tuli heti muotoonsa paitsi että paineilmavasaran letkuliitin pamahti poikki ja kaarre jäi siirtämättä oikeaan paikkaan. Ja se perhanan letku unohtui pajalle

Mallipaperi pitää olla oikeanlaatuista:






Tähän jäätiin.


-Jake-

 

Ai nii! Unohtu eiliseltä tämä:


Kiitokset ammattilaiselle!

-J-

 

Ooooohhhhh

 

Tissikalenterissa on kans hyvää paperia kaavoihin.

 

Eilen pääsin jatkamaan kulmaa. Kototallissa ei ole sen kummoisempia pellinmuokkausvehkeitä, niin jälki on ehkä hiukan karua..

Mätää pois ja suoraa tilalle.


Saranan vastakappaleelle piti paukuttaa syvennys. Työkaluina kolottu lauta, pätkä "muotoiltua" POMmia, alasin, viilapenkki, vasaroita ja polvi.


Ulkomaalaisvahvistuksentukalla ruostetta pois ja Standoxin Haftprimer päälle.


Saumojen hiominen aloitettu. Turhaa hommaa kait, kun tuota ei kukaan tule näkemään mun elinaikana.


Tästä puuttuu vielä vahvikepelti saranan kiinnitykselle ja sen päälle tuleva "kotelo".


En taida jaksaa pienentää tuota "koteloa". Pellin tarkoituksena(?) on antaa tilaa pulteille ja ilmeisesti suojata kierteitä.


-Jake-

 

Eilen tuli värkkäiltyä saranaraudan kiinnityskoteloa, mutta kun ei taaskaan ajatellut loppuun saakka tehdessä, niin ei se heittämällä mennytkään paikoilleen.

Onkalo on liian väljä irtopalalle ja pala valuu liian alas, vaikka säätöreiät ovatkin isot. Pellin paukutusta lisää siis. Ikävä kyllä en ottanut selventäviä(kään) kuvia.

Olen pikkuhiljaa metsästellyt chevyn 1962 (vinkki) pikkulohkoon apulaiterautoja laturille ja tehostimen pumpulle. Samoin hihnapyöriä. Hankalaa on! Periaatteessa laturin raudat on valmiina, mutta pukinsarvista ei ollut eläjiksi ja toisia ei ole löytynyt. No eipä tässä kiirettä ole..

Kasa hihnapyöriä, joista ehkä vesipumpun syvät pyörät voi ehkä olla sopivia. Muut turhia.
Kuvassa oleva dampperikin näyttää oikealta, mutta mitoiltaan liian iso. Taidan puhaltaa ja maalata kuitenkin kaikki ja pistää myyntiin.


Harrastajalta ostin 1964 Acadianin lampunkehykset ihan taas fiiliksellä ja niistä voiskin syntyä jotain! Mitat ainakin täsmää tuurilla.




-J-