Alumiinikansi ja jumissa oleva tulppa.

Komean kevätpäivän ratoksi meinasin vaihtaa Hemiin tulpat. Eka tulppa oli jo hieman jumissa, toista en edes uskaltanut vääntää niin lujaa, että olisi auennut....
Kone lämpöseksi ja sit kokeilemaan uudestaan?
WD40 tulpan reikä täyteen?
Tai muita jippoja?

 

Hyvät konstit. Usein nitkahtaa liikkeelle, kun vääntää yhä kiinnipäin. Varovasti. Sitten auki, jos ei vastustele.

 

Jarrunestettä tulpan juureen.

Monessa diiselissä auttanut hehkutulpan irrottamisessa.

 

toi oli uus vinkki mulle, kiitti!

 

Japanialaisessa käyttökinnerissäni oli yksi tulppa niin piukassa, ettei käsin jaksanut vääntää perusvääntiöillä, joten otin riskin, menee jenkat tai ei, mutta tulppa lähtee, eli vahvahko mutteripyssy, ja edestakaisin kalkattaen irtoi, ja jenkakin jäi ehjäksi.

 

Kiva tunne kun alkaa kääntämään vähän kovempaa, niin kuuluu pam ja käy mielessä, että irtosipahan perkeleles
Sitten kun nostaa tulppa-avaimen ja huomaa että vittu, tulppa katkesi ja kierreosa jäi tulpan reikään.
Ja tietenkin kannen yläpuoliset nokat eli tulpat vitun syvällä kannessa.

 

2-pyöräisessä tuli kierteet tulpan mukana, laitatin TimeSert insertin. Sen jälkeen käyttänyt tulpissa antiseizeä..

Pari tappausta tiedän että on laitettu kierre-insertti autoon kantta irrottamatta Tammer-Dieselissä.

 

Ja se lämpöseksi ajaminen kyllä auttaa kun on liuotellu ensin litkuilla, luontaisesti alumiini laajenee enemmän kuin metallinen tulpan kierre. Ei isoa eroa tee, mutta jokainen satku on kotioppäin että sais sen ensimmäisen nitkahduksen aikaiseksi. Vielä jos pääsee lämpöisenä ennen vääntämistä yhtään lyömään pitkittäin kierteeseen nähden, vaikka pitkällä ruuvarilla tms tulpan mutterin päälle, niin saa "heräteltyä" kierrettä irti.

 

Ei pääse kaikkia lyömään, vaikka gen3 Hemissä tulpat onkin otollisella paikalla. Mutta kun on releboksia yms kaikkea tiellä.
Mitäs antiseize mömmöä porukka suosittelee noihin uusiin tulppiin, et ne saa sit ilman tappelua irti? Sellanen minkä voisi noutaa ihan paikallisesta Motonetistä.

 

Leikkuuöljyä kilikali-pullosta oon ite käyttänyt irrotusöljynä, jostain syystä tunkeutuu hyvin. Mutta kuuntelen kyllä kanssa mielelläni jos joltain löytyy hyviä vaihtoehtoja. Toi jarruneste oli itelle uus juttu, vois kyllä toimia varsinkin lämmetessään kun muuttuu juoksevammaksi.

 

Itselle jarruneste oli tuttu juttu. Varoitan, Project Farmin videoihin jää koukkuun

 

...toivottavasti ei kaikki loput 14 ole yhtä tiukassa. jos kaks ekaa jo vastusteli. vaikka niinhän sitä usein sanotaan että viimeinen oli pahin.

 

Jep, siksi pistin homman heti seis. Kun kummiskin on käyttöauto, et jos kuuluu NAKS yms... niin ei ole aikaa ruveta irrottelee kansia yms.

 

Ite oon käyttänyt ihan kuparitahnaa. Kestää lämpöä ja johtaa kivasti sähköä.

 

Alukansi ja kuparitahna on mun mielestä iso NoNo. Keraaminentahna sopii varmaan tohoon paljon paremmin. Oon käyttäny yhtä ja sama purkkia keraamistatahnaa jo monta vuotta ja joka paikkaan, siihen mihin en laita kierreliima niin pistän tota tahnaa.

 

Permatexin antiseize. CRC:n keraamistakin tahnaa koittanut mutta on sitkeetä, tuntuu että se vaan jumittaa kierteitä.

 

Loput tulpat sain ehjänä pois kuumentamalla vanhan tulppa-avaimen punahehkuiseksi ja sillä viemällä lämpöä tulpalle. Kuuma tulppa kylmä kansi. Ja sitten crc kylmäirroitusspraytä perään, niin tulpat irtosi vähän kerrassaan edestakaisin nitkuttamalla irti. Katkenneen kierreosan sain lopulta irti kuuma- kylmä shokkikäsitettelyllä ja lyömällä kierreosan sisään sopivan torxkärjen. Oli hiukan helpottunut olo kun ei tarvinnut kantta irroittaa.

 

Samat kokemukset.

 

Miksi näin? Aiheutuuko ongelmia?

 

En oo näihin ls mottien kierteisiin tulppiin laittanu mitään ikinä ja lähteny nätisti auki. Onkohan momentti pielessä jos noin pirusti kiinni? Eihän noita laiteta ku hyvin pieneen momenttiin kiinni.