Tunkkitaivastelua

Tällänen kysymys tunkeista, hallitunkeista lähinnä:

Kun nuo halvat kiinanpaskatunkit jotka kyllä on noston hoitanut, mutta kun pääasiassa nostelut on pihalla tapahtuvaa kansanhuvia ilman betonilattiaa, niin niissä paskoissa se noston liikerata eli geometria on snadisti ns "kaareva", eli tunkki joko pitää päästä liikkumaan esteettä sen 10-15 milliä edestakaisin tai sitten se raahaa koko koslaa senverran sivusuunnassa.

Joka on tietty huono uutinen varsinkin jos toinen kulma on jo pukin varassa eikä varaa siirtymään ole.

Onko ne kaikki tuollaisia vai onko vaan omalle kohdalle osunut?

Lääkkeenä ollut joku kova alusta tunkin alle jonka varassa se pääsee liikkumaan, mutta samalla sen 0-korkeuskin tietty kasvaa.
Helmat aina mutkalla joten sieltä syvempää apurungosta/palkista tms aina nostellut.

Pullotunkit korkeita eli ei sekään hyvä.

Mikään ei ole hyvin.

 

No ymmärtääkseni kaikki tällaiset perinteiset hallitunkit mistä nyt puhutaan ovat pakosta rakenteensa vuoksi tuollaisia. Eli sen tunkin tai nostettavan kappaleen on liikuttava "syvyyssuunnassa", se kun vaan ei nosta suoraan ylöspäin.

Tähän nyt joku tietty voi esittää jonkun haitekkiratkaisukeksinnön. Mutta ite en ole hallitunkilta toistaseks muuta olettanu, kuin että se ei käy pehmeälle maalle.

 

Joo kaikki hallitunkit tuon tekevät pakosta, mutta mitä pitempi varsi tunkissa sen vähäisempi pitkittäis liike on suhteessa nosto korkeuteen. esim http://www.motonet.fi/fi/tuote/807558/H ... ki-PRO-15t ei siirry vielä häiritsevästi semmoisella nostiolla millä normi auton pyörät saa ilmaan.

 

Joudun kanssa aika paljon tunkin kanssa pelaamaan soran päällä, filmivaneeria pala alle ja jos korkeudesta tekee tiukkaa niin ajaa ensin auton lankun pätkien päälle niin saa sen 50 mm lisää.

 

Joo, näin pelkäsin asian olevan.
Jotain suttupaperipiirustusta nypelsin missä sen nostolautasen alla on eräänlainen epäkesko ottamassa sen siirtymän haltuun tai sitte työsylinterille uusi asento ja välittäjä nivelen evoluutiomalli joka taas saa sen noston suoraa kulmaa.
Leonardo DaVinci pahus kuoli niin tälläset pikkujutut jäi siihen.

Käyn vertailee jossai kioskissa missä niitä kapistuksia on iha hyllys esillä eikä vaan paketteja eur-lavallinen, johon kajoaminen on osto-päätös.

Kiitos raadille näkemyksestä.

 

Tuli vaan mieleen että yksi vaihtoehto voisi olla joku vankkatekoinen saksitunkki, jos sellaisia jossain on. Se pysyy myös rakenteensa vuoksi matalana vaikka nostokorkeutta lisätään.

 

Iltasanomissa juttua miehestä, joka tiputti tunkin päältä museoikäisen auton polviensa päälle.
On se kumma kun pitää kantapään kautta opiskella, eiku polvien kautta.

Museoikäinen auto romahti miehen päälle autotallissa – helmat painoivat polvia https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007910939.html

 

Luin jutun. Joko juttu oli väärin kirjoitettu tai sitten korjausukko oli selällään auton alla polvet koukussa jolloin tunkin pettäessä lumpiot halkee.

 

Juttu oli kyllä täysin is-tasoa.

"Nykyiset henkilöautot painavat muutamia tuhansia kiloja."

On perkele tullut painavia henkilöautoista.

 

Miten niin?

"Tallissa oli erittäin vähän tilaa toimia. Seinän ja miehen väliin jäi vain muutamia kymmeniä senttejä."

Jos olet polvillasi seinän ja auton välissä, sun polvet on auton alla. Näin sen ainakin itse ymmärsin.

 

Mitäpä jos ostaisit neliön 35-40mm paksua vaneria. Toimii pihalla, kantaa tunkin ja antaa sen tarvittavat liikkumatilan.

 

Tai laittaa taas ne varmistus pukit tunkin lisäksi...

 

Siten niin,

”entisöitävänä ollut henkilöauto romahtanut tunkin päältä auton alle työntyneen miehen jalkojen päälle.”

 

Tuonhan ne tekee pakostakin perinteiset hallitunkit.
Itekin joudun tekemään hommat pääsoin ulkosalla ja alstna hiekka tai betonilaatoista tehty huoltoalue.
Laatat on muuten hyvä, mutta jos niiden sauma osuu kohdille, niin tunkki pysähtyy siihen ja auto alkaa liikkua taas sivuttain.
Aloin katselemaan vaiihtoehtoa kysymyksesi takia ja heti osui Motonetin sivulta silmään kiintoisa vaihtoehto jos on paineilmaa käytössä, myös 3 palkeella olevia on...tuollainen voisi olla hyvä omaankin käyttöön

https://www.motonet.fi/fi/tuote/806...ineilmatoiminen-paljetunkki-pitka-kahva-2-ton



https://www.bahco.com/fi_fi/2-vaihepaljetunkit-pb_bh9bj22_.html



Löytyy myös lyhyempi varsinen versio

 

Wow, tuollai paljetunkki on makeenolonen peli. Hassua jotta tuollastakii pääkopassain mietin aikanaa ku rekoista purin kuormia. Silloin tökkäs siihe kuin arvelin tuon pelkän palkeen olevan erittäin epävakaa yksistään, jotta jos hiukankin sivuun osuis painoa 'optimilinjasta' niin tuollai pullahtaa linttaa, mun tuurilla repeää ja PÄRRRRRWHIUUUUUUU.... lentää ku vappupallo huihelvettii. Jopa ironiaa mukana koska vapun seutuun osunu käyttöö.

Rekan alustassa moinen on niin tukevasti että ei pääse muodostuu rasitusta sivuttaissuunnassa. Mutta, tuossapa näkee jotta joku moisen o tehny.

 

Nuissa on teleskooppiputki tukena ettei pääse linttaamaan, videolta selviää rakenne.

 

Kyllähän tommonen paineilmatunkki on kätevä esim. renkaanvaihdossa siellä tallilla, jos ei ole nosturia.
Mites sitten joka puolella muualla, missä ei ole paineilmaa saatavilla...

 

Minulla on tuon tapainen pakokaasutunkki... tuota nostin... pussukka:

https://www.amazon.com/ARB-72X10-Orange-Bushranger-X-Jack/dp/B007RY5NTK

 

Itsekkin tuli tään näkönen hommattua kuukausi sitten.
http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eB...tegory=179511&pm=1&ds=0&t=1618450333000&ver=0
Makso 80€ kotiin tuotuna, 4päivää meni. Nyt oon nostellut ulkona autoja kylki kerrallaan, hyvin pelaa.

 

Vaikuttas äkkiseltään aika pätevältä, mutta korkealta matalimmillaankin. Onko itse palje tuon 165mm ala-asennossa, vai onko siellä paljon tavaraa tuosta "kärrystä"?