Tasauspyörästön asennus d30 kysymys tietäjille

Terve. Tarvis nyt tehdä tuohon jeepin low pinion d30 akseliin tasauspyörästön asennus ja olis muutama kysymys. Ensinnäkin onko merkitystä asennanko pinionin krympillä vai simmauksella, kun näyttää rockiautolla molempia asennussarjoja olevan myynnissä. Krymppi vissiin yleisempi? Montako krymppiä kannattaa tilata, riittääkö yksi vai varoiksi useenpi? Kertakäyttösiä ne vissiin on.
Toinen kysymys, itsellä kun ei sellaista viisarimomentti avainta ole, onnistuuko pinionin mutterin kiristää jollain teeseitse kalavaaka touhulla, olen jotain virityksiä muistaakseni joskus nähnyt, akseli siis pöydällä.
Sitten vielä minkä verran hampaassa pitää välys olla kun heittokellolla sitä mittailee? Onko paras vain ostaa sitä merkkaustahnaa vai ajaako joku vaseliini saman asian? Sit vielä kysysin kun kuullu että ringgear pitää AINA laittaa uusilla pulteilla, no ostin ja laitoin momenttiin yms mutta piti vielä irroittaa ja iskee takasin niin eiköhän nua pultit vielä lasketa uusiks, tuskin ne mitenkää venähti yhdellä kiristyksellä vai mitä tuumaatte. Ensikertalainen olen siis vällärin asentajana ja youtuben opetuksella mennään, kaikki vinkit otetaan vastaan

 

Oletko tämän jo lukenut:

http://www.240.se/litteratur/tp30039_2.pdf

 

Viisarimomenttiavaimen puutteessa käytin itse Bilteman digitaalista momenttisovitinta. Toistaiseksi on kaikki sillä kootut lelut kestäneet ehjinä. Näyttää näppärästi joko hetkellisen momentin tai muistiin jääneen maksimin sekä saa tietysti piippaamaan kun ennalta määrätty momentti on saavutettu.

 

Kiitos miguel, jossain muistin tuon linkin tulleen vastaan mutten löytänyt, nyt on sekin korjussa! Tuolta nyt homman ainakin teoriassa saa selville ja tarvittavat momentit. Ja pitäöpä tutustua tuohon momenttisovittimeen. Sellanen vielä pitää kysyä kun itellä on vaan suoria simmilevyjä että pärjäänkös niiden kanssa poskilaakerin simmauksessa vai onko hankittava joku sarja missä on sellanen olkapäällä varustettu simmi johon voi latoa aina tarvittavat ohkaiset levyt? Ja pitääpä ettiä joku liike mistä saa kaikki tilattua, rockiautossa näytti nuo krymppiholkit olevan loppu..

 

https://www.jamant.fi/fi/tuote/17892413-krymppirengas-jk-kj-kk-oa1651265
https://www.jamant.fi/fi/tuote/2464520-krymppirengas-tj-zj-wj-cro4864845ab
https://www.jamant.fi/fi/tuote/2468396-krymppirengas-zj-cro4720865
Siitä kun valitsee, noi on kaikki D30 krymppejä, jostain syystä näköjään XJ/YJ/MJ krympit puuttuu...

 

Onkohan muistikuvaa mihin momenttiin öbaut pinion mutteri vedetään että saavutetaan se oikea esijännitys ja paljonko sen momentin pitäs olla että alkaa mutterista väännettäessä vetoakselit pyörimään. Akseli pöydällä ettei tule vastusta jarruista tms

 

Ei oo koska aina kun kiristän, kun pinioni muuttuu välyksettömäksi ja krymppi vastaa, joka kerta kiristyksen jälkeen kolme kierrosta pyöritystä että laakerit asettuu ja sitten mitataan vierintää, kiristys ja taas kolme kierrosta + mittaus, kunnes saavutetaan haluttu vierintävastus...