Ford Panther-platform ( harrastusmielessä)

Mulla on tossa farmarissa polttoaineen annostelijana Holleyn 4-kurkkunen. Pari vuotta sitten laitoin C4:n tilalle AODeen, jossa oli mukana CFI peruja oleva TV-tanko. Kyllä siinä melkein yks päivä meni, kun niitä yhteen sovitteli, mutta on ihan tehtävissä kyllä.

Halpa sytysjärjestelmä voi olla myös vanha kärkijakaja, johon laittaa Ignitor-kamat sisälle.

 

Nyt rupes kiinnostamaan, onko sulla jonkun sortin säätöruuvi sille tangolle kaasarin päässä vakiotyyliin vai säätyikö vaan laatikon päässä räpläämällä?
Kaasarin vivustossa joku em. liikerataa korjaava palanen, jossa sopiva pallura tangon kiinnitykseen? Kuvia jos saa niin kerrassaan mainiota.

 

Kaasarin päässä on mistälie otettu palanen, jossa tanko on kiinni. Tangon laatikon puolen päässä on se säätöhahlohommeli. Laatikon vipuakin joutui jotenkin muokkaamaan, että sai vipusuhteet kohilleen.

Kävin ottamassa pari kuvaa, laita vaikka sähköpostiosoitteesi, niin voin lähetellä?

 

YV:tä laitettu

 

Tähänhän on hyvä vähän jatkaa omasta kikottimesta.
Historiaa sen verran, että olen kolme kesää tapellut CFI:n kanssa, ja edelleen nykii ja käy rikkaalla, vaikka ihan oikeesti melkein kaiken vaihdettavan olen vaihtanut. Tulkoot suomicustomi mut parempi sekin ku huonosti käyvä ruiskunpaska.
CFI-ruisku sai eilen illasta lähtöpassit Mercuryn keulalta, tänään läks imari ja muuta roinaa.
(vakioputsari pysyy)


Tarkoitus on pitää vakio AOD:n linjapainetta hallitseva tanko, ronskisti otan ruiskun kyljestä vakiovivustot ja aion lätkästä kaasarin vivustoon kiinni, jolloin kaasuvaijerin, cruisen ja TV-tangon liikeradat ja asennot pysyy samana. Saa nähä miten toteutuu, mutta yks ameriikan maalla on saman operaation jo onnistuneesti tehny.

Ruiskun tilalle on tulossa tämmöstä settiä:
570cfm Street Avenger ja Weiandin "matala" kakstaso.

 

Löytyy -85 mallin Shop Manualit:
- Body, Chassis, Electrical ja
- Powertrain, Lubrication, Maintenance

Lisäksi löytyy Ford OBD I- koodilukija/testeri ohjekirjoineen.

Kaikki kerralla 80€ postikuluineen
Pistäkää yv. jos kiinnostaa

 

^^^^ yllä mainitut kirjat on myyty^^^^

Tässä hiljalleen kaasarille vaihtoa tehdessä löytyy kerrassaan mielenkiintoisia seikkoja omasta autosta.
Bensapumpun releelle on kaksi virtalähdettä; piuha suoraan starttireleen virranjakostudista, sekä toinen piuha starttireleen I-terminaalista, joka saa virtaa ainoastaan käynnistäessä.
Jatkuvassa virrassa oleva johto on 1.3ohm resistanssilla, eli käynnistäessä bensapumppu saa hieman enemmän voltteja. Eli vähän niinkuin sytkän ballast resistor, mutta bensapumpulle.
Kokeillusti aivan turha juttu, Ford on Ford

 

Noh, eihän se nyt tietenkään onnistunut, ainakaan ilman reippaita muutoksia.
Että olisin saanut ruiskun vivustot modattua kaasarin kylkeen, olis pitäny muokata uusia ja vanhoja vivustoja ja jollain yhdistää ne, sekä muokata itse tankoa ja kaasuvaijerin telinettä imusarjassa. Ja sittenkin olis saattanu osua orkkisilmanputsarin pohjaan.
Kaasuvaijeri ja cruise meni kiinni nätisti Holleyn vivustoon, samoin vaijereiden teline imusarjaan. TV-tankoa en saanut kaasariin kiinni niin että liikeradan geometria menis sinne päinkään.
Sen sijaan että räpeltäisin tangon kanssa ties lie kuinka kauan, tilasin sit kuitenkin sen Lokarin valmistaman TV-vaijerin, vaikka halusin sitä alunperinkin välttää. Se tanko ois ollu ehkä mekaanisesti varmempi ratkaisu, mutta en lähde sen kanssa kikkailemaan, koska panoksena tässä pelailussa on vaihdelaatikko. Eikä sen remontoimiseen ole rahaa eikä halua.