Sähköauto-uskovaisuus

@janiluo Saako vanhoihin autoihin ilmaista fyrkkaa kun muuttaa kaasuksi? Ja jos samat kamat laittaa toiseen autoon niin saako uudestaan ilmasta fyrkkaa? Ja kyseleekö kukaan fyrkkaa uudelta omistajalta kun kamat onkin poistettu? Ja mitä maksaa uudet tankit kun 20 vuotiaana vaihdetaan tai muuten kolhitaan?

Joskus tuumailin kaasuautoakin mut pääasiallisten reittien varrella ei ollu asemaa niin meni vähän hankalaksi.

 

Henkilöautoihin saa/sai asennustukea €1000, samaan autoon ei voi hakea tukea uudestaan ja jos sarjan poistaa niin muutoskatsastuksen jälkeen kukaan ei kysele rahoja takas.
Pakuissa on vaan pienempi kaasuvero ja niihin ei saa tukea.
Pulloja löytyy välillä käytettynä myynnissä mutta uutena niitä ei juurikaan mistään löydä.
Kaasuautouskovaisille on tuolla omat keskustelut.


- Jani -

 

Tähän on tultu:

Scrap the Small-Block V-8 Swap and Sub in This Literal Tesla Crate Motor
Forget that LS swap and go for a Tesla drive unit that bolts up to a small-block V-8's mounts!

https://www.motortrend.com/news/tes...j2lApScdApm-W1AnPPY44LDfGRNH1VCC1aWX-UbofqRyw

- Jani -

 

Tuosta kyllä ei helposti pysty näkemään mihin kohtaan siihen on tultu, mutta kyllä täytyy olla tosisähköautouskovainen jos on tullut tuon päälle.

 

Lisäsin otsikon kun ette näköjään osaa avata linkkiä.

 

Hyvä että tuo sähkömosa käy pikkulohkon kiinnikkeisiin. Just ne kiinnikkeet taitaakin olla sähkökonversion hankalin juttu. Saa nähdä millon tulee ns. valmiit tsysteemit akkuineen ja muine osineen, niin että tekijälle jää vaan kiinnitys ratkaistavaksi. Vai onko niitä jo, en tiedä.

Kaasusta vielä, jos ostaisin yhden sarjan ja asentaisin sen perä jälkeen noihin olemassa oleviin autoihini niin saisin varmaan tonnin euroja joka konversiosta. Jos romuttaisin ne autot niin saisin jotain kaks tonnii tsippe, mut silloin pitäis ostaa uus sähköauto.

Tämä on toki pelkkää spekulaatiota kun mulla ei ole P-kaasupätevyyttä.

 

En ole enää mukana CNG Housessa enkä tiedä mistä sarjan ostaisit mutta teoriassa noin.
Asennuksen epämiellyttävyys on kuitenkin sellainen että helpommillakin työsuorituksilla pääsee vastaaviin rahasummiin käsiksi. En itse jaksaisi moista tehdä.

- Jani -

 

Nyt tuurna tanaan sähköfriikit, kotimainen sähköauto

https://www.is.fi/autot/art-2000008191074.html

 

Eekös ne oo sitä kaasuasemaa ruppeemassa rakentamaan melkeinpä siihen sinun työpaikkas viereen? Ainakin muistelin et jokunen aika sit oli siitä jossain juttua, vai jäikö sit suunnittelun asteelle

 

https://yle.fi/uutiset/3-11846179
Muisti ei huijannut

 

Tuurna tanaan "Ferrari" E

https://tyyliniekka.fi/75-prosentti...sahkoisen-pienennoksen-1950-luvun-kilpurista/

 

Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut...dium=email&utm_campaign=newsletter-2021-08-16

 

Tämän täytyy olla fake news.

 

varmankin, ei kait nyt uutta autoa viedä huoltoon jo 3kk ikäsenä? Jos on kyse jonkun osan hajoamisesta niin kait noissakin joku takuu on jolloin se ei maksa käyttäjälle mitään?

 

Ehkä tämä pitää ymmärtää niin, että ”jonkunhan se on viulut maksettava”, vaikka menee takuuseen, vakuutukseen tms. niin kyllä se on lopulta loppukäyttäjä, joka on maksumies. Tavalla tai toisella se ympätäänhuoltosoppareiden tai tuntiveloituksien hintoihin.

 

Paremman puoliskon työmatkakulkinetta tässä miettinyt, ja miettinyt paperin ja numeroiden valossa myös sähkövaihtoehtoa kun muuten sopisi "profiiliin", eli toimintasäde riittäisi hyvin ja auton saa kotona joka yöksi lataukseen. Vertailin tota nykyistä työmatkakulkinetta ja uutta nisukan leaffia, 20tkm ajosuoritteella.
-99 mallin 1,6 bensa astra versus uusi leaffi maksaa vakuutukset (astran osakasko ja leaffiin superkasko) , verot, ja käyttövoima huomioiden, viime perjantain bensan ja sähkönhinnoilla n. 150€ enemmän ajaa astralla kuin uudella leaffilla.
Huoltoja en ottanut laskuihin mukaan, leaffissa huoltoväli 30tkm/1 vuosi, ja huolto autojerryn mukaan 120-280€ riippuen paikasta. Astraan sitten huollot tehty ite, mutta ei se vuodessa tuosta mihinkään isosti muutu, rikkoutuvia osia saa vuosimallista johtuen vaihtaa todennäköisesti enemmän. ite auto sitten onkin vähän eri hintainen...

 

Sähköautojahan mainostetaan sillä että siellä on vähemmän rikkoutuvaa mekaniikkaa kuin perinteisessä polttomoottoriautoissa. Ongelma vaan on se että matolaatikot ja niiden ohjelmointi voidaan hinnoitella miten vaan ja kuluttaja ei voi teettää korjauksia enää missä tahansa. Vasta todellinen kilpailutilanne 10-15 vuoden päästä alkaa laskea hintoja.

- Jani -

 

Tuosta tuli mieleen uutinen muutaman vuoden takaa:

USA:n viljelijät hakkeroivat traktoreita ukrainalaisten avulla

Jenkkifarmarit ja Deere kiistelevät siitä, kuka hallitsee traktoria. Saako viljelijä tehdä korjauksia koneeseen ilman, että tehdas voi vaikuttaa siihen? Viljelijät hakevat apua lainsäädännöstä ja itäeurooppalaisilta hakkereilta.

 

Onhan noita e-kittejä ja Teslan moottoreita laitettu vaikkka mihin kulkineeseen - ainakin internetissä. Sen sijaan tälläsiä en oo montaa nähnyt:
https://www.thedrive.com/news/40566/watch-the-worlds-first-v8-tesla-swap-start-up-for-the-first-time

 

Klikkiotsikon alta, ihan artikkelin lopusta löytyy maininta joka selittää asiaa aika paljon:

"Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."