Ilmastoinnin vian etsintää

sibe70 · 24.8.2021

Akun napa irti ja sitten takaisin, täysin kylmälle ja automaatti säätö päälle/ilmastointi päälle. Auto käymään. Näin vika lukko poistuu.

Jos ainemäärä on oikea ja menee vika lukkoon on järjestelmä tukossa tai orifice tube on väärin toimiva.

Concarne · 24.8.2021

musta pässi sanoi: ↑

Juu, aineen määrä on eri. Suosittelin tai ainakin yritin vihjata retrofit asennuksissa eli muutetaan toiselle aineelle, laitetaan säädettävä painekytkin matalapainepuolella jolla kompensoidaan ja voidaan säätää kompuran käyntiä. Se kun käy eri aineilla vähän eri tavalla.

”The aftermarket states that you should be adjusted back 3 to 4 PSI with R-134a in order to achieve the same temperature. This is because the pressure temperature relationship of R-12 and R-134a is different. For instance at 25 °F the pressure of R-12 is 24.6 PSI and the pressure of R-134a is 22.1 PSI.”

”R-134a Pressures Vs. R-12 Pressures: Use different amounts

One key to the use of R-134a is the amount to use. At a given temperature, R-134a will have a higher pressure than R-12. Therefore, you must use LESS R-134a in your system than you would R-12. The formula is this:

R-12 amount x 90% – 1/4 lb. = R-134a amount.

In the F-body system, 48 ounces of R-12 are used (3 pounds). Thus, applied to the formula:

48 x .9 – .25lb (.25lb is 4 oz.) = 39.2 ounces of R-134a.

Obviously, if you are doing this yourself, 39.2 is an unrealistic number. I put in 40 ounces, which was easy because of the retrofit kit and the typical 12 oz. cans.”
Laajenna

Luulisi tuon GM:n omilla retrofit osilla kuitenkin toimivan ilman säätämistä. Laskukaavat oli tiedossa ja sen mukaan alkuperäisestä R12 määrästä laskettuna täyttö on oikein. Uudemmissa 134a aineilla olevissa vastaavissa autoissa määrä on kuitenkin pienempi. Täytyy nyt vielä tarkistaa uudestaan onko noissa uudemmissa jotain muuta eroa, mielestäni ei ollut mutta ehkä katsoin väärin.

sibe70 · 2.9.2021

Jos vaihdetaan R12 järjestelmä R134a niin myös orifice tuben kokoa eli syöttöreiän halkaisija pitäisi muuttaa muuten katkaisusykli presulla on liian tiuha ja logiikka luulee sen olevan vajaa kylmäaineistaan. Vikahälytykseen on olemassa ohje millä KO vaiva saadaan pois.

Concarne · 8.9.2021

Ainemäärä on kahteen kertaan oikeaksi varmistettu, painekytkin on siis 134 kylmäaineelle tarkoitettu GM:n oma. Orifice tube vaihdettiin varmuuden vuoksi. Edelleen menee vikatilaan. Mittausten mukaan painekytkin katkoo alarajalla. Pitänee ohittaa tuo vikatila ja katsoa mitä sitten tapahtuu kun muuten vaikuttaisi toimivan.

Liity / Kirjaudu

Ilmastoinnin vian etsintää

sibe70 Gearhead

Concarne 3rd gear

sibe70 Gearhead

Concarne 3rd gear

Kerro tästä muillekin!

Liity / Kirjaudu

Ilmastoinnin vian etsintää

sibe70 Gearhead

Concarne 3rd gear

sibe70 Gearhead

Concarne 3rd gear

Kerro tästä muillekin!

Hyödyllisiä hakuja