Käsijarrun autom. säätö MOPAR

mites se käytännössä toimii tuo säätö, kyseessä -72 c body ?
missä vaiheessa se tajuaa olla säätämättä liikaa ?
tossa pari kertaa käyny silleen että toinen takarengas pyöri enää millään eteenpäin, pakilla menis kyllä.
ei muuta kun ylimäärästä jumppaa kun irrottaa renkaan ja rummun ja säätää kenkiä.

 

Sitä mukaan kun hihnat kuluu, tähtipyörä säätää kenkiä lähemmäs rumpua. Sulla jumittaa siellä vaijeri, sylinteri tai sitten rummun tai hihnan pinnat on huonot joten se säätyy liian kireälle.

Mulla oli toinen eturumpu yksinkertaisesti liian kulunut, joten säätö veti sen jumiin parin jarrutuksen jälkeen.

 

Joo alkaa kengät olee jo ehtoopuolella. Jos uusis samalla rummun niin saisi kaksi ongelmakohtaa suljettua, kiitti.
Kyl se nimenomaan käsijarrun käytön jälkeen jumahti kiinni toi rengas. Ei se jalkajarrun käytöstä mene lukkoon.

 

Käsijarru säätyy manuaalisesti.
Käsijarruvaijeri jumittaa luulisin.

 

Olikos se niin että se jarrukenkä missä on vähemmän pintaa, siis pituudesta noin 2 tuumaa puuttuu tulee eteenpäin, keulaa kohti?

 

Juuri näin. Pitempi kenkä taakse, ja lyhyempi eteen, takajarruissa.

 

pitempi takajarruvaijeri oli juminu kiinni, uutta odotellessa.

 

jenkeistä tuli uudet kiinalaiset reybestokset =)
ihan eri luokkaa oli ne vanhat vaijerit. esim. se lukitus joka tulee jarrukilpeen niin uusissa ihan onnettomat lukitusklipsit, olisko alumiinia ja vanhoissa ihan terästä / rautaa, jäykät.

 

Sama huomio itelläkin, klipsit raybestoksissa ovat melko löysät vrt. orggiskaapeleihin, ite vaihdoin Buickkiin. Muuta huomiota ei sinänsä ollu kun että eri materiaalia kuori, sitähän ei voi sanoa kumpi parempi, mutta eiköhä nuo auton loppuelämän kestä. Vieläkun muistaa ne kunnolla rasvata nyt ennen auton alle asennusta, sitten niitä ei tule kyllä käytännössä ikinä rasvattua, ainakaan kunnolla.