Camaro ei starttaa

Eipä tapahtunut solenoidin päästä kokeilemalla yhtään mitään.

 

Ota kojelaudasta ohjauspylvään alapuolinen paneeli irti ja etsi sieltä kaksi ohutta keltaista johtoa. Irroita pieni liitin ja mittaa yleismittarilla ohjauspylvään suuntaan menevän johdon liittimestä johtimien välinen resistanssi - avaimen on oltava tällöin virtalukossa (sytytysvirran ei tarvitse olla päällä). Ellei resistanssia ole, eikä yleismittari piippaa oikosulustakaan, on toinen johdoista todennäköisesti poikki - kuten tuossa edellä vihjailin.

Sitten vain purkamaan ohjauspylvään muovikuoria, jotta pääset käsiksi virtalukkoon. Tutki missä kohtaa katkos on ja fiksaa kuntoon..

 

Ja virta oli päällä? Jos näin, niin virtaa ei tule solenoidille asti.

 

Joo virta oli päällä

 

Voi olla viisainta tarkistaa startin hiilet ensin.

 

Laitoit siis herätevirtaa suoraan solenoidille, eikä tapahtunut mitään?
No sillon ei ole väliä onko virrat päällä vai ei, ja vika on selkeesti startin puolella.

 

No muuta kun keulaa korkeammalle ja putket irti pakosarjoista niin mahtuu startti alas.

 

Kaikkea hyviä neuvoja tarjottu kaukoparannukseen vaan kerro onko ollut mitään oireilua jo aiemmin ja jos niin millaista? Se voisi johtaa paremmin jäljille kuin summamutikassa arvailu jotka pitkälti on tässä tulleetkin.
Ei tarviisi turhanpäiten purkaa puolta autoa,en ainakaan itse ryhtyisi hetikohta moiseen.
Tuo kuuluu jo vuosimalliltaan senverta uuteen ja hienon elektroniikan sukupolveen kaikkine hienouksineen että saattaapi vika löytyä vähän oudommastakin paikasta ,yleensähän tämmöiset tahtoo olla yhdistyshäiriöitä jos yhtäkkkiä ilmaantuvat eikä mikään hillivika tai solenoidikaan välttämättä.
virtalukkoon CRC tms ja runksuttelet avainta eestaas pesässä on hyvä lähtökohta kuin akunkenkien tsekkaus+napojen putsaus.
Monesti myös vaihdekepin eli automaatin valitsimen eestaas venkslaus voi antaa vinkin josko vika olisikin siellä päässä eli kontaktihäiriö eli sehän ei starttaa jos vekotin luulee että vaihde päällä P/N sijaan.

 

Ei siinä oo ollu aikasemmin mitään ongelmaa. Kait ne joskus hajoo, kuluvia osiahan ne on.

 

Lähtikö ennen kaapeli ja kaapelikengien uusimista käyntiin vanhoilla kaapeleilla?
Ja onko jo aiemmin kone käynyt näillä uusilla piuhoilla.

 

Kyllä pelotti näillä uusilla vallan mainiosti.

 

Itsellä ollut kaksi 3gen F-bodya, molemmissa mennyt käynnistykseneston (VATS) piuha poikki. On siis tyyppivika. Helppo tsekata mittaamalla, joten suosittelen tekemään ennen kuin alat irroittamaan starttia. Vika ei varoita itsestään mitenkään, vaan "startti" mykistyy yllättäen.

P.S. VATS-piuhat saattavat olla myös valkoiset.

 

Jos antaa solenoidiin suoraan virtaa, niin ei siinä VATSit jarruta

 

Solenoidille tulee heräte kun vääntää virta-avaimesta.

 

... ja startti ei pyöri?
Joko akku niin loppu ettei anna tarpeeksi virtaa tai startti /solenoidi hajalla.
Akun vaihto on helpompi kokeilla ja jos ei auta niin toinen stratti tilalle.

 

Niin meni Camaron startti romukoppaan,ankkuri hajonnut eikä kanna korjata. Mutta hyvää jutustelua oli viasta,ei vaan kenenkään veikkaus osunut oikeaan

 

Niin kokeile vapaa sekä P asennossa startata. Onko sulla käynnistyksen esto avaimessa, kokeile vara-avainta jos on kulunut sellainen...oho tääl olikin jo toinenkin sivu. mulla meni camarossa aikoineen just hiilet mitään varoittamatta. jäin grillimakkaran hakureissulle...

 

Asiaa sivuten, kerran meni hinaushommiksi, kun jäi parkkipaikalle vastaava, tuulilasin kulma valutti vettä suoraan kompuutteriin, ja oli hankala löytää vikaa, kun hän ei suostunut puhumaan skannerin kanssa

 

Ohjeita tuli kyllä miten karsitaan vikakohteita pois laskuista.
Jos suoraan solenoidille antamalla virtaa solenoidi naksahtaa ja startti ei pyörähdä, niin eihän se vika voi olla kuin startissa. Tuota nyt ei tullut rautalangasta väännettyä.

 

Voi se vika olla silloin akussakin jos ei virrat riitä pyörittämiseen. Kerran itse etin vikaa startista kun vika olikin akussa josta ei enää tullut tarpeeksi virtoja vaikka "tarkastussilmä" oli vihreä.