Sähköauto-uskovaisuus

Jossain vaiheessahan nuo piti lippusiimalla yms. Erottaa jos oli patteri hommia menossa.

 

Kaveri c-sarjan mersuaan esitteli ja mielestäni mainitsi että Teslassa ois Mersun nippeleitä käytössä. Oliko just kahvoja ja ikkunan kytkimiä yms. Eli onko samaa alihankintaa vai yhteistyötä?

 

Onhan tesla lopulta kohtuu pieni tekijä näihin vanhoihin isoihin merkkeihin verrattuna vaikka brändi onkin paljon arvokkaampi joten ihan perusteltua ostaa nippeleitä ja hallintalaitteita muualta kun kehittää oma alusta lähtien.
Suunnittelu- ja valmistusbudjetissa niinkin pieni asia kun vaikka ovenkahva, vilkkuviiksi tai ilmastoinnin paneeli tuo lopulta aivan helvetisti kuluja kun nollasta lähtee sellaista luomaan.

 

Sähköpätevyyksiä ei enää tarvitse (2017 alkaen), osaamista kyllä ja EA, soveltuva SFS 6002 ja akkuhommiin pääosin myös jännitetyökoulutus. Osaaminen tässä yhteydessä tarkoittaa siis normikuvioita sähköalalta, ei sitä että osaako kääntää ruuvia tai mitata jännitettä. Myös sähkötyöalueelle ja valvonnalle on normit kuviot.

Aiemmat siis sähkötyöhön liittyen, muu työ on sit erikseen. Sitäkään ei pykälien valossa saa kuka tahansa työkseen tehdä. Harrastushommat sit vielä erikseen, tietenkin.

 

Eli sama periaate kuin vaikka vanhoissa jenkkiautoissa.

 

Myös alustan osat on mersusta, ainakin vanhemmissa tesloissa

 

Mielenkiintoista nähdä minkälaiset tarvikemarkkinat akuille kehittyy. Luulisi markkinassa rakoakin olevan jos esim. Tesla ei tosiaan myy akkumoduleita ulos varaosina. Toinen juttu sitten kuinka eettisiä mahdolliset Kiinassa tuotetut halpisakut ovat.

 

Siksi 80 ja 90 -lukujen Ferrarin ohjaamoissa Fiat Ritmosta tuttuja namiskuukkeleita.

Ehkä se ei kohderyhmää haitannut kun eivät tunteneet Ritmoa, mutta kun suomi-poika istuu Ferrariin niin jälleennäkemisen riemu on suuri.

 

Yksi kuuluisimpia esimerkkejä tästä taitaa olla lamborghini diablon ajovalot jotka ovat alkuperältään nissan 300ZX tuikut
Sama kun VAG osti lamborghinin niin ohjaamot täyttyivät audin hallintalaitteista.

 

https://www.hotcars.com/surprising-...-esprit-amp-toyota-corolla-ae86---tail-lights

 

Vanhoissa, alkupään Tesloissa oli Mersun kanssa yhteisiä komponentteja, puolin ja toisin. Syynä oli se että Mersu omisti osan Teslasta.
Sittemmin kun Tesla alkoi kasvaa suuremmaksi ja siivet alkoivat kantaa, on uudemmat mallit tehty ilman Mersun osia. Eikä Mersukaan enää omista Teslaa, myivät omistuksensa mahdollisimman typerään aikaan. Talouspuolen väkeä on varmasti kehuttu ko asiasta talon sisällä. Nyt sillä omistuksella olisi enemmän arvoa kuin Mersulla itsellään.

 

https://www.hotcars.com/most-valuable-car-companies-on-the-planet/#tesla-565-40b

Saa nähdä onko kupla ja puhkeaako.

 

Mielenkiintoinen artikkeli:

 

Nopeimmissa laitteissa käytetään Fiatin osia. Niinkuin vaikka Star Warsin Podracerissa Unon vipstaakeja:
https://twitter.com/moviedetail/status/1275372895942868996

Ja enemmän arkisessa Porsche 944:ssä kuplan ja Golfin osia, vastaavasti.

 

Juu kuplaan kun haki lukollisen tankinkorkin paketissahan luki Porsche 911.

 

Maserati käytti myös Fiat Ritmon sulaketaulua ja jotain muitakin sähköosia.

 

70-luvun Ferrarissa oli ainoana yleisosaosana Golfin ikkunakytkimet alustassa Volvon jarrupalat, fiatin raidetangonpäät, sähköt muuten aika pitkälti Magneti Marellia joka toimi kuin junan vessa esim. kahdella kärkijakaljalla ja Webereillä 10 000 r/min asti.
Ainoa haaste oli sulakepohja joka oli puikulasulakkeille, joissa on yleisesti seisonnasta aiheutuvaa kosketushäikkää. Talviseisonnnan jälkeen oli hyvä hieman peukalolla pyöräyttää niitä sulakkeita.
1981 tuli ruiskut ja -86 katos ns. lentokonekytkimet kabiinista sekä kromijutut ja sisus muuttui muovisemmaksi.
Uudemmat mallit olikin sitten tietokonesuunnitteluaikakauden tuotoksia.

 

Teslan P/E luku on jotain 55, kun taas saksalaismerkeillä se on suuruusluokkaa 5. Tarkoittaa, että saksalaismerkkien osakkeet tuottavat paljon paremmin osakkeiden hintaan nähden kuin Teslan osake. Teslan arvo on öpaut 50-kertainen vuosituottoon nähden, esimerkiksi Mersun arvo taas noin nelinkertainen.

Jos se vaappuu kuin ankka ja ääntelee kuin ankka, se todennäköisesti on ankka.

 

Kuljin ansaittujen banaaniviikkojeni aluksi Muki:n toisaalla vihjaisemasta "Zen-portista". Hiljaisuuden ja harmonian puutarhassa totesin seuraavaa:

Pyydän anteeksi Harri S:ltä. Tutustuin vanhaan Corvette-projektiisi ja vastaavaan entisöintiin kykenee vain aniharva. Olet taidoltasi erinomainen. On viisautta kuunnella autoasioissa sinunkaltaisia.

Pyydän anteeksi myös muilta joita olen mahdollisesti kritiikilläni tietämättäni loukannut.​

Sanan- ja mielipiteenvapaus on puolustamisen arvoinen asia. Olisi tylsää ja vaarallistakin jos mistään ei uskallettaisi enää olla eri mieltä. Mutta sananvapaus tuo mukanaan myös vastuun ja harjoittelu vastuun osuudesta vapauksissa oli minulle oikein ja teki minulle hyvää.