1958 Chevy Brookwood custom

Maalauskopin imuroin ja siivosin ja kastelin pinnat ennen ruiskutusta. Auttohan se vähän.

Eka setti Temaduria tuli liian ohueksi ja kiukuspäissäni tein niinkuin ei ikinä saisi tehdä: pyyhin hanskalokeron kannen rätillä ja vedin uuden kerroksen. Kuvissa vielä pari kiekkaa lakkaakin päällä. Ihan ok






Konepelti onnistui muuten hyvin, mutta korjattu kohta peilaa alta kuitenkin. Mitään ei kyllä käden alla tuntunut. Katellaan huomenna tarkemmin miltä näyttää.



Ei se virhe sitten tarttunut kuvaan, mutta tuossa loisteputken heijastuman ja kissankarvan paikkeilla se on.


Bensatankin luukku sai ekana lakkakerroksen Temadurin ruiskutuksen jälkeen. Maalauskaapissa oli vieressä violetti perämurikka ja siitä se sitten kai pölähti. Välissä oli jo maalattu ruiskulla mustaa massaa, joten ruiskusta ei tullut. No tää on helppo korjata.


Varamurikka sai kanssa epoksin päälle Temadurin ja lakan.


Ois voinu huonomminkin mennä.

-Jake-

 

Mikä on tuon metalliväri temaduurin tyyppi, jos omaan
romuun löytäis jonkun sopivan sävyn?

 

Eihän ne mokat se pääasia saa olla vaan se fiiiilis
Kasteleminen kantsii aloittaa jo edeltävänä päivänä ja pitää märkänä kokoajan.
Sit siellä ei kantsis liikkuu sinä aikana jotta useimmat isot hiukkaset kerkiää laskeutua ja sitoutua märkään.
Mäkin sumutin lakkaa silleen "reippaasti" jotta on sitten jotain mitä hioa kun niitä roskia tulee kuiteskin.
Se on enemmänkin paljonko kuin ei ollenkaan

 

Se on temadur 90 kiiltävänä ja temadur 10 mattana, aika hyvä värivalikoima. Ral e4 värikartta, missä metallihohdot.

 

Eilen uusi lakkakerros.




-J-

 

No...mites noin? Muuten nämä kissankarvat saattavat tulla pölyliinasta, varsinkin jos on kuituliina. Tsemppiä!!

 

Loma on mennyt muissa puuhissa, mutta tänään piti vähän ottaa itseä niskasta kiinni. Uusi kerros lakkaa konepeltiin. Luultavasti jäänee nyt sitten viimeiseksi kerrokseksi. En usko, että saan noissa olosuhteissa yhtään parempaa.









Kattoon on tarkoitus laittaa epoksi tässä lähiaikoina. Jaksaisi vaan levittää muovit talliin ja auton päälle.


-Jake-

 

Korjasin ilmajousien vuodot. Toisessa oli liittimen helma aavistuksen kolhuilla ja toinen vaati vain kiristyksen. Samalla sain ähellettyä takarenkaat alle. Isot renkaathan nuo, mutta omaan silmään sopii. Kuvassa ala-asento. Ylä-asento onkin sitten ihan muuta


Takavanteina on vielä Rally Wheelsit, mutta kyllä nekin pitää vaihtaa vakioihin 15":n. (oisko kellään edes yhtä 7" leveetä?!) Skirtit pitää hakea pajalta ja katella niiden kanssa, mutta ilmankin näyttää oikein mukavalta. Katto on sillä korkeudella, että 175cm. pitkänä pystyn maalaamaan sen ilman jakkaraa

Pikkunysväilyyn meni taas pari aamupäivää ja lähes joka päivä joku kysyy, että koskas toi liikkuu..

Ilmajousituksen liittimistä muuten: itsellä on nyt kääntyvät teräksiset (myös tuo putken kiinnitys) liittimet pistoliittimillä. 10mm. putket.

Tuntuvat pitävän, mutta kuulemma ajan kanssa hiukan vuotaa. Kaveri linkkasi tällaiset jarrukäyttöönkin hyväksytyt.


Pärjääkö pistoliittimillä vai pitääkö investoida?

-Jake-

 

Minä sanoisin, että pärjäät pistoliittimillä. Enpä ole moisten nähnyt vuotavan. Joku muu pettää ennen sitä. Ja jos alkaa vuotamaan, niin alat sitten vaihtamaan niitä.

Mikäs tuo rengaskoko nyt sitten on?

 

Pistoliitin on hyvä jos on oikeanlainen letku. Liian pehmeä (=mukavan taipuisa) saattaa myöhemmin vuotaa, mutta kun on letku ja liitin valittu oikein, niin kyllä ne pitää.

 

Rengaskoko on sekalainen. Satuin saamaan lähes ilmaiseksi. Edessä Remingtonin G78-15 ja takana Coker 235/75-15. Osviittaa antaa. Etuvanteet 6" leveät ja takana saa olla sama tai sitten se 7".

-J-

 

Ja siellä on paine niin pysyvät liittimessä ne putket mutta paineettomana onkin ihan eri juttu. Mulle yksi kuorma-auto jarru korjaaja suositteli helmiliittimiä ja niillä olen omani tehnyt. Ei paljon tukkurilla maksa perus putki liittimet.

 

Talli ja auto jotakuinkin peitetty. Huomenna vois saada epoksin katon pintaan.


-J-

 

Kyllä karut maalausolosuhteet on hyvät! Ei pölyä tai roskia pinnassa. Yksi öttiäinen oli, mutta sekään ei tarttunut

Suoralta katto näyttikin ja maalikaan ei paljastanut kuin yhden kolhun. Tuosta on huomenna mukava jatkaa.






-J-

 

Oliko tässä 4.75 vai 5 tuuman jako? Yks ainakin löytyy mahdollisesti kaksi 5 tuuman jaolla 7 tuumaa leveitä

 

4.75". Mullahan oli jo "sopivat" takavanteetkin, mutta viimeistä alle sovittaessani huomasin, että se olikin 5" jaolla. Näytti ihan samalta kuin muut. Kiitos kumminkin.

-J-

 

Aamutuimaan oikaisin ja hioin katon. Sitten Slick Sand päälle.


Katon etureuna vaikuttaa hiukan epämääräiseltä ja ruiskutin siihen varuiksi hiukan paksummalti tavaraa. Pitää katsoa vaatiiko suurempia toimenpiteitä. Hion katon seuraavaksi hiukan karheammalla alkuun ja sen jälkeen vielä hiomaväri kertaalleen. Pintamaalin kanssa ei viitsi ottaa riskejä. 800 karkeus näkyy "läpi", niin hion vielä viimeiseksi 1000:lla.

Pajalta hain maalausromuja ja vein sinne samalla kanssaharrastajalta löytyneen etupuskurin keskiosan. Ei tarvitse miettiä kummasta tekee. Omani on hiukan huonommassa hantissa.


Ei tuo toinenkaan mikään virheetön ole,mutta huomattavasti parempi aihio. Ennen:


Jälkeen:




Muistin vihdoin tehdä takasivulasien mallitkin.


-Jake-

 

Slick Sandin hiominen paljasti yhden montun ja epämääräisen katon etureunan. Oiksisin ne ja sitten hiomaväri. Kuvassa jo hiottuna 800lla.


Musta siitä pitikin tulla, mutta vähän vähemmillä virheillä. Valaistusta ei oo vieläkään liikaa.






jatkuu..

 

Testailin kuvioita.


Nämä kaksi onnistui parhaiten:



Ja nämä ei sitten ihan niin hyvin:



Fenderskirttiä testasin, kun sade alkoi, eikä päässyt Impalan sniperiä ihmettelemään.






Sitten pitkä kuivumistauko, että pääsee hiomaan kattoa uudestaan.

Laittaisiko odottaessa vaikka koneen ja laatikon paikoilleen..

-J-

 

Sinne meni mamman pitsit. Sanomista tulee..