Mitä hyötyä/haittaa jos lopettaa putket taka-akselille?

Mites on mitä kokemuksia teillä on taka-akselille loppuvista tuplaputkista? Onko melu huomattavasti suurempi ja tunkeeko pakokaasut autoon sisälle?
Tuli tuossa mieleen ku pitäs Aspeniin väsätä putket ja ku siellä perässä ei tunnetusti ole yhtään ylimääraistä tilaa. Ne putkethan vois vetää yhteen änkkien jälkeen, mutta taka-akselille loppuvat on niin paljon helpompi väsätä ja äänet ois fiksummat.

 

Kyllä alkaa tumisemaan auto tai onhan se tietysti putkista ja pöntöistä kiinni mutta melu nousee ja aspenista kun on kyse saattaa tulla myös kaasua kapiiniin... :grin:
Ollaan harjoteltu tuotakin...
Vedä ne putket taakse ruÅzin malliin taka-akselin ali ja päät törröttämään puskurin jälkeen ylöspäin, svedut sanoo et se on reisinkiä... :grin:

 

Kyllä se jymisee - ainakin kabiiniin! Ei mielestäni hirmu kestävä ratkaisu ja mulla onneksi meneekin akselinylitykset. Luepa täältä OD:lta jostain lisää aiheesta, on nimittäin kirjoitettu.

 

Mulla on Polarassa "lyhyet".
Hyviä puolia:
-äänekkäämmät
-halvemmat tehdä, putkea menee vähempi
-uskoisin että myös kestävämmät, tavalliset putkethan menee aika usein ylityksien seudulta
Huonoja puolia:
-ei nyt tuu yhtään mieleen

 

Mulla loppuu caminossa putket taka-akselille ja ei niistä mun mielestä mitään haittaa ole... vähän saattaa tyhjäkäynnillä kumista enemmän sisälle, mut ei muuten...

 

Tuo putket ulos molemmin puolin takarenkaan etupuolelle..Apparin puoleisen putken pää ei saa osoittaa suoraan sivulle, mut lievästi alaviistoon kyllä, ellei sulla hillitön Low Rideri ole.. =)

 

Lowridereissa on tapana lopettaa putket taka-akselin yli ja lokarin takakulmasta ulos. Ei skraappaa maahan sieltä tankin vierestä.

 

Taidan ekaks kokeilla tuota taka-akselille lopetusta ku voihan ne aina jatkaa loppuun jos ei melut miellytä. Pitääkin tilkitä pohja erityisen hyvin ettei kabiiniin tukehdu liikenne valoissa. Ja ei tuo sivuilta ulos ois paha ku ei oo mikään lowrideri ku on rytty sarjat.

 

Käännät vaan putkenpäät alaspäin niin hyvä tulee...

 

mulla itellä oli suoratputket tuos alkukesästä, taka-akselin ylitykset oli kyllä eli siis putket loppuivat heti taka-akselin taakse. aluksi putken päät olivat suorat mutta huomasin että bensatankki alkaa nokeentumaan nii laitoin käyrät alaspäin, ei tullut savu sisään autoon kun olivat sen verran takana, ja meteli ei ollut niin suuri sisällä, ulkona tosin kyllä hyvän rähisi :wink: ja auto siis on 72 El Camino, nykyään on yhet änkkärit ja putket ihan taakse asti.

 

Aspeniin voi laittaa tuplaputket taakse asti.
Vedä vasen peränylitys bensantäyttöputken ja lehtijousen välistä vasemmelle. Sieltä voit
jatkaa putken halutessasi taakse asti.

 

Katsarin vaatimuksesta (vakiojousilla ja -sakkeleilla vanha akselinylitys hinkkasi jarruletkuun) ja takavakaajan asentamisen takia pätkäisin putket taka-akselin etee.

Etuja:
kiva jyminä tyhjäkäynnin tuntumassa
helppo ja helpottaa muitakin juttuja
putken päät eivät rämise jousiin, koriin, tms.
sisäjyminä noin 80km/h nopeudessa katosi!!!
kaasuja ei tule sisään ajossa eikä normaalisti paikallaankaan
takakontin pakokaasuhaju ehkä jopa pieneni?!?

haittoja
kiva jyminä tyhjäkäynnin tuntumassa
liikenteen seisoessa saattaa joskus tuupata avonaisista sivuikkunoista tuoksua tuulen suunnasta riippuen

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Arto65FB 2003-08-18 10:22 ]</font>

 

Blazerissakin loppu putket aikaisemmin taka-akselin etupuolelle (yksillä läpivirtausvaimentimilla) mutta kesällä ne tuli jatkettua loppuun asti ja nyt luulee aina risteyksiin tullessaaan että vittu sammuks tää auto :grin: Muuten ajossa ei huomaa metelissä mitään eroa, esim. maantiellä ajettaessa tuntuu olevan ihan saman verran ääntä.
Samoten Impalassa putket päätty ennen taka-akselia ja sama juttu eli äänihaittaa (lue iloa) on ollut enempi vaan pienissä nopeuksissa ja paikallaan käyttäessä.
Leimalla kehottivat vaan kääntämään putkien päät alaspäin (Impalassa mahdotonta kun oli niin matalalla), mutta muuten saavat loppua sinne alle ja leiman sai vaikkei niita taivutuksia ollutkaan.

 

Ilmeisestikään katsastusmies ei halua könytä sinne alle työntämään päästömittausanturia akselin paikkeille loppuvan putken päähän?

 

Mulla auto tärisi/värisi useimmilla kierros alueilla, kun tuli paine värähtelyä auton alle. Ei varmaan tee pitemmän päälle hyvää hitsaus saumoille, niin ja se sotki alustaa hirveesti ei ollu kiva mennä sinne korjaamaan jotakin.

 

Omassa aspenassa oli taka-akselin etu puolelle loppuvat putket ja inssi pisti jatkamaan putket loppuun asti. Ilmaisu tais olla "Taka-akselin takapuolelle ja korin laitaan." Muuuuutta ilmeisesti tämä pätee vaan '78 ja sitä uudemmissa, päästömittauksen takia, vaikko eikö, HÄH??

Ratkaisuksi muuten liimattiin juuri tälläinen jo ylempänä mainittu svedu toteutus! Hyvin toimi siihen asti, kun kontti lastattiin täyteen olutta ja kabiiniin täys lasti ukkoa. :wink:

 

Entäs kun putket loppuvat ennen taka akselia ja putkista sattuu tulemaan metrin liekki sekä tankin joku kohta hieman kusee?

 

Siitä tulee sitten "Hot Rod".

 

Ainakin mulla loppui Impalassa (vm.73) ja Blazerissa (vm.79) putket ennen taka-akselia ja molemmat on leimattu tänä vuonna silleen eli päästömitattava -79 henkilöautokin kelpas konttorilla tollasilla putkilla.

 

:lol: