1931 ford coupe

Juu. Laita vaikka yv:llä puhelinnumeroa tms niin soittelen huomenna johonkin aikaan päivästä? Voisin ottaa tuon setin..

 

Pikku
4-linkki lähtee uudelle omistajalle,kunhan ehdin lähettämään.

 

Millainen setti tämä uusi on?

 

32 vintagelta. Pikkusen modaamalla mielestäni paremmat,kun 28-31 sarja, kun alustasta pitää saada matala. olikohan tämä https://vintagemotors.fi/shop/four-link-set-2/

pidemmät varret ja rajumpaa tekoa kun ed. Pidempi panhard myös saa suoraan rungosta ja toinen pää menee liki vastapuolen runkopalkkia saa varmaan jemmaan perän päälle

 

https://www.topautoosat.fi/ridex-14...MIqPjytpK3gAMVm9wYCh23bAb5EAQYAiABEgI_CfD_BwE

Sattu silmään retron näkönen ohj. Tehostimen pumppu. Tollanen ei ois kamalannäkönen lättiksen kupeessa. Ihan vaan sillä, kun taas ihan puhki päivän ajelusta..

Mulla uus vegan ohjausvaihde hyllyssä, mut jos pistäskin ton tehostamattoman sedaniin ja hommais tehostetun coupeen.

 

Tai sitten ostat sellaisen pumpun, josta saat Hydroboostin käyttöön. Saisit samalla tehokkaat ja kevyet jarrut.

Ja ennen kaikkea saisit tilaa lattian alle, jossa sitä tuskin liiemmin on.

 

Sedan kävi rekvisiittana. Nämä vaan kännyllä otettuja tilannekuvia ja räpsyjä kuvaussessioista. Mielenkiintosta nähdä sitten editoidut.

Tää eka vois olla vaikka 30-luvulla otettu. Mun mielestä jees kännykkäkuvaksi

 

Peukalomies kun on kaikkien alojen tietäjä ja taitaja niin kerros mulle että jos on 40luvun ford tai lincoln jarrut, onko semmoset kevyet ja tehokkaat?
Voin sanoa että jo yhdellä autolla tuli ajettua toistasataatuhatta kilometriä ja muut pääll ja olen aina ihmetellyt (vaikka möin varmaan 200rodiin suomeen ja ulkomaille) että mihin tuommoisissa alle 1000kg vehkeissä tarvitaan ison GM auton levyjarruja.

Ei paljon tarvi polkasta ja asfaltissa on 4 raitaa rumpujarruilla eikä tarvi kuin kerran vuosi tarkistaa kenkien säädöt, jos sen viitsii tehdä.

Ei mikän ole hirveämmän näköistä kuin A-fordin alla roikkuvat 4linkit ja kulmissa törröttävät neekeri chevyn levyjarrut. Toki onhan se sanonta että "rumassakin repussa voi olla hyvät eväät" mutta eikö ulkonäkö ole puoli "ruokaa".

Toki kaikkien alojen tietäjän poropeukalomiehen tilastotiedot ja kokemukset tähän nyt haluaisin. Mielellään virallisena, kun hänellä on se kristallipallo tai mikä pallo lie

 

Aulis, mikä sulla on hätänä?
Kysyn tätä ihan tosissaan ja aidosti haluan tietää koska mitä olen sun ulosantia lukenut vuosien varrella niin vaikutat vaan uskomattoman katkeralta ja vihaiselta koko ajan ja vielä asioista jotka eivät koske sinua millään tavalla.
Onko sinulle jotenkin niin vaikea sisäistää ja ajatella muiden ihmisten tekevän asioita kuten he itse mieltävät parhaaksi eivätkä sillä tavalla jonka sinä miellät parhaaksi?

Pahoittelut off-topic, en jatka tämän enempää.

 

Mä peitän mun taka 4-linkit ja coiloverit lokasuojilla. Ne jää. Eteen periaatteessa menis M2 akseli, niin olis ajettavuus jo kun "uudessa" autossa, mut sinne saa nyt kelvata hairpin ja jäykkä so-cal droppi levykitillä. Nekään ei juuri loksujen alta näy.
Tehostin ois jarruihin ja ohjaukseen kiva lisä. Mutta tonnin painoisessa ei pakollinen.
Oman fyysisen vamman (eli venähtänyt 190cm mittaiseksi)
Kytkin,jarrut tulee hydr. Kun haluan tilaa polkimille ja vielä lyhyet liikkeet polkimiin, niin mahdun paremmin ajamaan.

Ei ollut juuri mitään asiaa vakiosohvalla,ratilla ja polkimilla coupeen sisään. Kokeilin, niin olo oli,kun ois istunut raket 85 kartingautossa

 

Minusta painoa suurempi merkitys on sillä, että levyjarrut ei ole itsetehostavat, toisin kuin rumpujarrut. Aikoinaan oli paljonkin tehostamattomia rumpujarruja, mutta pikkuautoissakin oli tehostin levyjarrujen kanssa. Ei ainakaan mulle tule mieleen sellaista autoa, missä olis ollut levyjarrut ilman tehostinta. Taustalla on joku direktiivi poljinvoimasta.

Ainakin ennen Trafin pykälissä oli erillinen kielto pedal boxille. Se oli sallittu vain kilpailukäyttöön. Taustalla ymmärtääkseni sama syy.

 

Dodge Dart 1966. Tehtaan serviisimanuaalissa on kuva levyjarrumallin yksipiiripääsylinteristä, jonka ainoassa ulostulossa on t-haara ja toisessa haarassa jonkinlainen paineentasain takajarruille. Semmosen säädettävän virkkasin mallin mukaan omaani 20+ vuotta sitten, eikä ole ollut ongelma edes katsastuksessa.

Tuskin semmosesta tehostamattomasta tulee sanomista 1931 Fordissakaan poislukien OD.

Aulis on pussihousu!

 

Poikkeus vahvistaa säännön..

 

Mitä tähän Peukalomieheen tulee. En henk. koht. tunne, mutta kovin kiitollinen monista jutuista, mitä ko. Herra löytänyt gööglen syövereistä, mitä itse en ole vaan millään onnistunut löytämään.
Kiitokset siitä. Kaikkeahan ei tarvitse tietää,kunhan löytää paikan, missä tietoa on. Mä löydän helpoiten omiin haihatteluihin täältä. Joku yleensä tietää tai on nähnyt/tehnyt.

 

Omassa -36 letukassa oli 12" levyt ilman tehostinta,pitää vaan vipusuhde olla oikea (6:1).
Ja 1200kg pikappi pysähtyi kevyesti.

 

Itsellä oli jokunen vuosi takaperin -78 Aspen Custom, jossa oli levyt mutta ei jarrutehostinta kaiken vaikuttaessa olevan tehtaan jäljiltä. Vaativat hieman enemmän poljin voimaa kuin tehostetussa Aspenissa.

 

Mitäs näihin projekteihin kuuluu?

 

Lomilla oltu. Tosiaan rengasmurheet ratkes tilapäisesti minivarapyörillä ja tudor leimattu taas pariksi vuodeksi ilman huomautuksia.
uus akseli puhallettavana ja saamassa satiinimustan epoksin pintaan.

Tänään hain siivouksen kesken turattuun englanninpyörään mätänetistä pyörät alle. Siihen pari tukee hitsattava ja maalit niskaan.

Coupen taka-akselia mallailtu vähän paikalleen. Ei uskalla laittaa, kun heftiin, kun ei tiedä paljonko korin paino pudottaa runkoa. Savitaipaleelta pitäis kysellä 20mm paksu alumiinilevyn pala, niin sais jyrsittyä laatikolle adapterilevyn.

Tässä olis vielä iso tallinsiivousurakka ennen talvea.

 

Eikä nämä tallinsiivouksetkaan nopeasti etene... kaikenlaista palkinjämää olis pitänyt viedä romulavalle, niin nuukana aloin liimailemaan niitä yhteen...

Lopputulos köyhän miehen cnc-levytyöstökeskus ilman suunnittelua. Pelkästä romuraudasta.

-englanninpyörä
-kanttikone
-sikkikone
-kutistin/venytin.
-perunasäkille alasin.
-muu tellinki (esim jossain nurkissa on ilmavasarasta tehty planishing hammer) sen saa myös tuohon. Alaosassa säilytys ja 2 tellinkiä, mihin saa tarvittavat kiinni.
Ja pyörät alla, että saa sivuun
Joku pätkäpalkkia tai pikkulattaa vielä, että saa tehtyä alarullille telineen...

 

Hieno enkkupyörä.

Eipä sellasta perusteräsjuttuja kannata yleensä pois heittää. Niistä rakentelee tarvittaessa vaikka mitä.