1957-61 MOPAR SIIPI KUSTOMIT

JouniK: Mitäpä kuuluu sun Dotkelle nykyään???

 

Arvaa.. Kiirettä pukkaa, kaikkea pikku hilpettä pitäis laittaa. Kesä vaan lähenee uhkaavasti. Takalampun kehysiä laittelen, ohjausvaihde tarvii tiivisteet, laakerit ja niputuksen, sisustaa pitäis "verhoilijan " aloitella jnejne. Kotisivuilta näkee suurinpiirtein missä mennään, oon laitellu just noita kaikkia tilpehöörejä.

 

Ei kai se vaan ole toivalan tallille tuloillaan.

 

En ole sairaalassa ollut harjottelemassa,tosin auto on Siilinjärveltä lähtöisin ja on tehnyt melkoisen kierroksen eri harrastajilla käyneenä ja luultavasti todettu melko usein lohduttomaksi projektiksi mutta tämähän on vain ja ainoastaan asentajasta kiinni kun ottaa huomioon että peltihän tästä maasta ei lopu käsiin!

 

Oletkos Late Kuopion miehii?
Kyllähän se tulee aikanaan Toivalan tallille kunhan saadaan ensin muut moparit tehtyä edestä pois!

 

Tähän on ihan pakko ottaa kantaa toteamalla että 57-61 mopen kustomointi on tuomittu aina epäonnistumaan
Virgil Exnerin kynäjälki on sitä luokkaa että kun sitä lähdet muokkaamaan on sama kun piirtäisit viikset Monalisalle.
Siksi kai niitä niin vähän onkin.

Makuasioista ei voi tietty kiistellä, mutten ole vielä tavannut siipimoppe kustomia joka voittasi alkuperäisen.

Kannatan tosin lämpimästi kaikkien Letukoiden Buickkien foordien ym kukimien radikaalia muuntamista, laikkaamista, cheivaamista ym.

 

Ei ole, Ruotsistakin löytyy yksi hieno vihreä ´60 Chrysler, omistaja oli joku Peder Behr tai jotain sinne päin.

 

Hienoja







ja yllä mainittu



On tietysti alkuperäisetki hienoja, mutta näillä minä kruisaisin jos sais valita.

 

Oisko jonkin sortin kustom tämäkin, punainen -60 Adventurer 4 DHT pleksikatolla pyörinyt iät ajat kymenlaaksossa kait Salolta lähtöisin sekin nyt tietääkseni Valkealassa. Noista kuttilan laseista, ostin -59 Cadillacin tuulilasin erikoistuulilasilta -90 luvun alussa oli ihan erilainen profiililtaan sivusta katsottuna kuin alkuperäinen mutta kävi kyllä paikoilleen. Eroja lähinnä yläreunan taitoksessa, uudessa rumasti patillaan..

 

No joo, saitpa todistettua , näitä siis pitää verrata 1 luokkaan entisöityihin näyttelyvoittajiin. Siis maailman parhaisiin! Eihän näitäkään kuvien autoja ajamalla vastaan tule koskaan.
Tuo Imperial ensi katsomalta vaikuttaisi esikuvaansa onnistuneemmalta.
Mikään näistä esimerkeistä ei ole epäonnistunut, ei suinkaan.
Vihreä 60 chrysy ei mielestäni koskaan yllä orginaalin 300:n tasolle (sellainen 1.luokan näyttelyauto on muuten suomessa vamistumassa)
Tuon suomalaisen 57:n ongelma on se yleinen, kuinka saada takalasi seuraamaan korin muotoja. Tässä mielestäni kaikki shoppaajat joutuvat tekemään enempi vähempi kompromisseja ja jos olette huomoineen 57-61 mopareille yheden olennaisen yhteisen ominaisuuden, se on se valtaisa kaareva panoraama takalasi joka antaa tuolle korille osan sen avaruusalus lookista.

 

kaikista vehkeistä saadaan hienoja kustomoimalla kuhan se tehdään maulla! vähän suunnittelua ekaks ennenkun tartutaan laikkaan
siipimopeista saa kyl siistei soppaamal mut sisätiloista tulee suht ahtaat,jos ei duunaa penkeille/lattialle jotain...

 

Kymenlaakosssa on yhä tallessa -60/61 Dodge isolohko tekniikalla

Samalla kaverilla on myynnissä -57 DeSoto metsäraato

Karvan sivuilla on jotain kuvia

 

Lainaus: "Tuon suomalaisen 57:n ongelma on se yleinen, kuinka saada takalasi seuraamaan korin muotoja. Tässä mielestäni kaikki shoppaajat joutuvat tekemään enempi vähempi kompromisseja ja jos olette huomoineen 57-61 mopareille yheden olennaisen yhteisen ominaisuuden, se on se valtaisa kaareva panoraama takalasi joka antaa tuolle korille osan sen avaruusalus lookista"

Voisiko olla mitenkään mahdollista, että shoppaajat hylkivät tuota melkoisen kauhean näköistä 57-61 Chrys/Desoto takalasia? Dodgen ja Plymarin lasithan on hienoja, ainakin 57-59, 60-61 lasit on sitten taas eriasia, eli ehkäpä tuo takalasin valinta ei olekaan kompromissi vaan tietoinen valinta parempaan päin?

 

Ei ole mahdollista. kaikkin suuntiin kaarevan takalasin choppaaminen vaan on tekemätön paikka ja toiseksi sek 60-61 Crysyn kuppen takalasi on mitä parhain.

 

Aika vähän arvostat alkuperäisen suunnitelijan työtä jos meinaat että kun vaan suunnittelee ennen laikkaamista disainiin jo silloin on satsattu miljoonia ja hirveä armeija muotoilijoita.
Pysyn kyllä vieläkin alkuperäisessä kannassani joka on aiempana viestiketjussa eli 57-61 Moparin kustomointi on kyllä aina tuomittu epäonnistumaan.
Monet noista kustomeista muistuttavat enempi lyttyyn polkaistua promo leikkiautoa josta on kromiosat hävinneet vuosien saatossa

 

Nämä lapsuuden traumathan sen aiheuttaa, että pitää vielä "isona" leikkiä matalilla autoilla :lol:

 

Muotoiluun vaikuttaa monta eri asiaa ei pelkkä ulkonäkö, mm. sisätilojen minimikoko.

 

^^Toi yllä oleva viesti on mun laittama.^^