1958 Chevy Brookwood custom

No niin.. Ei tarvinnu edes paljoa penkoa ja auton sisältähän se löytyi .

Marjakankaalta tulee kumin pätkä väliin.



Jos joku tarvitsee hyvää ja ehjää putkea 1963 Impalaan, niin viestiä!

-J-

 

Ajattelin tänään laittaa tankin paikoilleen, mutta oli taas niin saakelin kylmä, että tein vaan siistejä sisähommia. Eli maaliiiii! (ja vähän tinaharjoitusta)

Taas noita pyöriä ja parit tehostimen pumpun kiinnikkeet. Ylimääräset maalit lotrasin puhallettuun SBC öljypohjaan. Senkin saa ostaa.



Kaverin harrikan tankkiin saumaa ja tinaa.



-J-

 

Onko tossa kirkaslakka päällä vai tuleeko tosiaan noin kirkas pinta suoraan?

 

Tommonen pinta tulee, mutta jos haluaa käyttää esim. pintamaalina, niin lakka kannattaa vetää päälle. Openi mukaan Temaa voi käyttää vaikka värimassana.

-J-

 

Heräsi ajatus projektistasi vain että mikäs tämän tausta tarina nyt olikaan?
Olet varmaan kertonut sen aiemmin mutta minulta on tainnut mennä ohi

Mitä muuten pidät suuresta ratista joka tulee rintaa vasten?

 

Kovetetta sain vähäsen (0,15) mut ohennetta en. Ja kuulemma enää ei saa litran purkeissa, 3l minimi. Sain viimisen litran pullon, sekin vuoti

 

Eilenkään viitsinyt talliin mennä, niin nostin perän eteiseen ja kasasin siinä osittain. Jarrut voisi vielä laittaa lämpimässä



Tänään vihdoin tappelin hihnalinjat kohdalleen! Tehostimen pumpun pyörästä oli hyvä ottaa sisäpinnasta 8mm. siivu sorvissa, kun se on paksu alumiinipalikka. Vesipumppuun valikoitui kolmesta "samankokoisesta" pyörä, joka meni paikoilleen ilman shimmejä. Kampuran hinhapyörän alla 4mm. levy ja laturin kiinnikkeen taoin lattaraudasta.







Ja huomenna taas Temaduria..

Hupeli: selaa topicci alusta. Siellä auton tarinaa niin paljon kuin tiedän.
Ratti valikoituu tähän sitten joskus. Viiskasin oma on ruma, mutta mietinnässä ollut 63 Impalan ratti taikka sitten joku customi. Halkaisija sellaiseksi, että on kiva pyörittää eli mieluummin iso. Itse tykkään, että ratti on lähellä.

-J-

 

Munkin mielestä toi on jännä ajoasento.
Aikoinaan rattiakselit olivat suoria ja sitten kun niillä vedettiin parit kolarit, siitä opittiin. Tämä siis autoilun alkuajoilta.
Huomasin sinulla olevan yksi moniurainen tangon pätkä välitangoksi.
Itse olen ajatellut myös samaa kun koko järjestelmä kaksois D.
Sillä saa varmasti ratin suoraan.

Sitä tulee joskus oltua epätarkka kirjoituksessaan.
Tolla "ope" lainauksella tarkoitin teetkö projektia jossain oppilaitoksessa, ainakin osittain?
Kävin kurkkaa alusta ja sinulla on todella paljon tekstiä projektistasi joten en saanut vieläkään selvyyttä tähän.
No..omapa syyni kun illalla lukee puoliunissaan..

 

Katos perkele. Mä en sitte taas huomannu lainausta

"Openi" viittaa amisopettajaani, kun käväisin aikuisopiskelemassa itseni autokorikorjaajaksi.

-J-

 

Hihnat paikoillaan ja koneen sähköhommelitkin aloitettu (tarkkasilmäinen bongaa). Jäähdyttäjän siipi vaatii korotuspalan.


Imusarjaksi tulee tuo Edelbrockin EPS. Kairautan Eerolla reiän öljyntäyttöputkelle. Parempi tulee jyrsimellä, kuin poralla soheltamalla.

Kardaanissa Volvon nipalliset ristinivelet. Billetti-tukilaakerin haen perjantaina kaverilta.


-J-

 

Virranjakaja pitäis kasata vielä ja tulpanjohdot hommata. Ja kaasari siistiä päältä. Ilmanputsari vois olla vaikka joku vakiotyyppinen.



Laturi on hirvee molluska tästä kuvakulmasta




-J-

 

Hiukka hassu kyssari, mutta onko sulla noi oikeinpäin noi suojapellit tulppien vieressä. Aloin vain katselee, että millä tavalla johdot menee tollasessa ja tuli vastaan tämmöinen kuva:

 

Noissa mun pelleissä on kiinnityslipare alaspäin. Ihan fiiliksellä kiinnittelin ja muuta asentoa en keksinyt. Kiinnityspulttien reiät on lohkossa juuri sopivissa paikoissa. Pellit ovat käsittääkseni Corvetesta. Pitääpä tutkia.

Kiitos.

-J-

Muokkaus:
Heti löytyikin selitys! Mun pellithän on tarkoitettu eri sarjoille. No olkoon kiinni tuossa hetken. Voi olla, että pakosarjat vielä vaihtuu. Onhan tähän nyt muutkin palikat vaihtuneet tuhanteen kertaan

 

Noi läpyskät mihin keltainen nuoli osoittaa on hyviä kanssa. Pysyy reunimmaiset pultit hyvin kiinni.
Oletko muuten käsitellyt pakosarjat uunipiellä?

 

Mites muuten noi valmiit piuhasetit tarkoitettu kulkemaan. Otetaas vaikka tämä Rockautosta:

STANDARD MOTOR PRODUCTS 27893 Specifications

Spark Plug Wire Lead 1 29.5"
Spark Plug Wire Lead 2 29.5"
Spark Plug Wire Lead 3 33.5"
Spark Plug Wire Lead 4 37.5"
Spark Plug Wire Lead 5 45.5"
Spark Plug Wire Lead 6 49.5"
Spark Plug Wire Lead 7 49.5"
Spark Plug Wire Lead 8 49.5"

Elikkä voiko tommoisen setin vetää esim. nätisti kuvan tapaan alakautta vai onko noi pituudet heitetty periaatteella, että vedä nyt jotenkin.

 

En oo vielä perehtynyt tulpanjohtoihin. Mutta jos pukinsarvet jää, niin vedän alakautta.

Hupeli: pakosarjat on Temadur90:llä maalattu. Palaa pois aika nopeesti.

-J-

 

Piti takajarrut kasata, kun perä on tuossa eteisessä, mutta jos sitte kumminkin tallissa kevväämmällä.. Jämäpaloista kasasin äkkiä kärryn, ettei tarvii raahata maalattua akselia tallin lattialla.



Kaasaria koitin putsailla. No kyllä se puhdistui, mutta ei sitä taida nätiksi saada. Nyt kokeiltu jarrunesteellä, rasvanpoistoaineella ja WD40:llä.




-J-

 

Löytyiskö jostain tämmöistä päristintä:

 

Se on toi pinnote niin laikukas, ettei se pesemällä parane. Mutta iiiiiso ilmanputsari vois auttaa

-J-

 

Tämmöisen alle se peittyisi kivasti :


Tarttee vaan rälläkää ja askartelua.