1961 Dodge Dart Pioneer "Pinohiiri"

Huimaa ja huimaa
Luulen että riittää kun poistaa vaan tavaraa. Samalla saa siitä vielä inan matalamman.

Kiitos tarjouksestasi! Taitaa olla vaan semmone reilu 120 mailia matkaa, jos Jari Puikkosen synnyinseudulla hääräilet?
Kyllähän se varmaan kannattaa juu koneistaa, mutta pieni raakahionta täytyy kuitenkin tehdä jotta saan vähän asemoitua ja mitattua niitä linjauksia.

Jostain pitäisi metsästää hihnapyörät ja kiristinsysteemit.
Kaasuttimen hankkiminen olisi myös edessä ja taidan päätyä siihen Weber-vaakaimuun.
Sille täytyy vielä valaa sitten oma imusarja, vähän tarkemmin viimeisteltynä koska tulee näkyville.
Ja muitakin osia perkuleesti tarvittaisiin.

Muutakin puutelistaa autossa olisi, jos sattuisi nurkissa jollain lojumaan :

(Parts Interchange manualin mukaan sopivia)

Bensatankki ( one year only ja uustuotanto kallis 500 usd. )
2123641 31.75 - 20 gal

Desoto '61
Dodge '61 exc S.W.
Plymouth '61 exc S. W.

Lehtijouset taakse
2,5 x 20 x 35 31.05

Desoto '57 Firesweep
Dodge '57
Dodge '60 Dart
Dodge '61 exc S.W.
Dodge '62
Dodge '63 exc 880 ser
Lancer '61-62
Dart '63-65
Plymouth '57
Plymouth '58-59 exc S.W.
Plymouth '60
Plymouth '61 exc S.W.
Plymouth '62-63
Valiant '60-65

( Ilmeisesti siis multa puuttuu vielä lehti molemmilta puolilta )

Mitähän kokonaan uusien lehtien taonta maksaisi?

Jousien puslat myös vaihtoon, sekä etupäässä varmaan tukivarsien puslat..

Ja jos jollain on kokemusta hyvistä iskareista vanhaan lotjaan, niin saisi suositella.
Ajattelin talven aikana nekin ehkä uusia, jos saan kaikkeen vaan valuutat kokoon..
Että laitetaanko Konia vai Monroeta vai Kybiä.. Kaasua vai öljyä.. jne.
Jos budjetti niille olisi vaikka max. 400€.

 

Kaasuiskarit tuli viimetalvena meijän sotoon ja johan lehtijousiauto parani.... myös parivuotta uudemmassa dartissa on kaasut ja jämäkät on, kauhian kallis on kyllä tankki? Äkkiähän sen kyllä muokkaa tuollanen tekijämies jostain vastaavasta mutta riippuu tietenni siitä mktä se aihio maksaa sotoon laitoin aspenintankin kun en halunnu et se näkyy autonlehtijousien alapuolella niiinku vanha vanintankki... uutta tankkia oli suhthelppo leipoo vaikka olikin ohutta peltiä?

 

Sopiskohan tämmöiset jouset? Ainakin tuossa esim.sama Lancer '61-62, kuin sun listassa:

https://www.jegs.com/i/Mopar-Performance/312/P4510268/10002/-1

 

Minkä merkkistä iskari ostit?
Joo, täytyy tuo vanha tankki jossain kohtaa repiä pois niin pääsee mittailemaan.
Melkein täytyy etsiä vaan joku tankki joka sinne näpsästi sopisi.

Saattaa sopiakin. Tosin ensisijaisesti etsin vaikka purkuauton kunnostettavaa täydellistä pakkaa.
Jos sitten vaikka taotuttaisi niitä. Tilasinpa joskus jenkeistä kaverin farmari-Rambleriin uudet
lehdet jotka säkitti vielä pahemmin mitä vanhat ja kuluneet Rahditus takaisin omaan piikkiin
ei oikein innostanut..


Tilanne on nyt hauskasti sellainen, että tuo Eaton-adapteri menee täysin uusiksi...

Syitä tälle on parikin, joista toinen on se vajaatäyttö ja siitä johtuvat linjausongelmat.
Toinen vielä suurempi syy on reiät jotka porasin siihen imusarjaan kiinnitystä varten.
Käytin sapluunaa ja se olisi tietysti pitänyt kääntää ympäri..

Nyt mulla on siinä reiät aivan päin honkia ja ahdin sojottaa sivulle sillai hauskasti
Enkä ajatellut alkaa täytehitsailemaan.
Ja muutenkaan en ollut täysin tyytyväinen lopputulokseen joten uudelleen sulatukseen menee tämä.

Lisäksi tuo silvottu 1-reikäinen imusarja oli kyllä täysin väärä lähtökohta tälle projektille...


Palanen romualumiinia

Lähtökohtana uuden tekemiselle on Super Sixin imusarjan etsiminen.
Siinä on kuitenkin huomattavasti tukevampi alusta kiinnitykselle ja valmiiksi riittävät röörit.

Uuden mallin teko alkaa sitten kun imusarja on löytynyt ja toteutus tulee olemaan todennäköisesti perinteinen hiekkavalu, ehkä....

Edessä on kuitenkin vielä piiitkä talvi, joten eiköhän tässä vielä kerkee monenmoista.

Eli WANTED: Super Six -imusarja!

-Make

 

Olisit laittanu kuvan asennuksesta ja tämän saatesanoiks...

 

Meillä -69 A-bodyssa KYB Gas-A-Justit ja olen ihan tyytyväinen, mielestäni ihan sopivan napakat ja tais jäädä maksamaan sen pari sataa rockautosta tilattuna, samaan rahaan olis suomesta saanut niitä kaikkein halvimpia Gabrieleja jotka oman kokemuksen mukaan aika jätettä

 

Gabriel,tule takaisin!

 

Tarttisko ahdinta tukea muualtakin kuin kaasarinlaipasta => seuraavaan valuun korvakko/laippa josta tukipylväs slantin etupäässä olevaan tehostajan pumpun kiinnityspisteeseen?

 

Gabriel tulee takaisin - nyt Kansallisteatterissa.

 

taitavat gabriel-merkkisiä olla? ainakin sotossa on, dartin iskarit vaihdoin jo 6vuotta sitten niin enää muista? ehkä kybit?

 

*
Tuo väriyhdistelmähän on aivan mahtava ja sisuskin samaa sarjaa.

 

Taas etenee pikkuhiljaa tämä projekti, kun eräältä foorumilaiselta löytyi Super Sixin imusarja. Näitäkään ei kuitenkaan tunnu enää ihan puissa kasvavan.
Uusi malli adapteriksikin on ollut jo vähän työn alla ja ehkä ensi viikon aikana valmis valettavaksi. Enemmän siitä siis myöhemmin.

Jep, tarkoitus on tukea jostain ahtimen snoutin tienoilta.

 

Tuota Super Six -sarjaa varmaan pystyisi parantaa, jos jyrsii auki tuon kurkkujen välisen alueen. Toki silloin se on ikuisesti raiskattu..

 

Hieno projekti, ja hieno korimalli tämä. Jotenkin piirtynyt mieleen kun lapsena katseli Sääksjärvellä (Lempäälän kupeessa) tälläistä joka oli ajossa kesät -talvet. Hävisi johonkin 90-luvulle tultaessa.

 

Juu en halua "parantaa" tätä. Ei tunnu enää puissa kasvavan muutenkaan nämä.
Parempihan olisi sitten jo muutenkin liian hyvä.

Kiitti! Neliovitolppia on joskus tullut vastaan, eli niitä Katsastus-malleja. Mutta oli tämä itselle ainakin ihan uusi ja freesi tuttavuus kun hankin.

Mutta päivitelläämpä muuten hieman.
Edelleen pikkuhiljaa paininut sen adapterihommelin kimpussa. Pikkuhiljaa tarkoittaa siis tunti tai joskus parikin iltaisin kun töiltä on ehtinyt.
Hirveästi ei ole edennyt, mutta uusi malli on valmis.
Valamaan en vielä pääse kun on päässyt hiekka vähän loppumaan ja muottilaatikko ei tullut tarpeeksi täyteen.
Eli odottelen tässä siihen asti kunnes saan lisää tavaraa matkahuoltoon.


Mallin tein filmivanerista ja polyesterikitistä. Tähän versioon tuli nyt hieman haettua valmiiksi
paremmin oikeaa kaltevuuskulmaa. Kaasarin laippahan on aina vähän kallellaan kompensoimassa
moottorin kallistusta taaksepäin.


Sisältä se tulee näyttämään tältä. Tarkoitus on kiinnittää koko
höskä pitkillä pulteilla tai pinnapulteilla. Ei siis mitään erillistä
pientä laippaa ollenkaan. Siksi vahvistin sisäosia kanavien ympäriltä.


Hitokseen paljon hiomista ja maalia päälle, jotta irtoaa muottihiekasta.


Ahtain kohta pitäisi olla juurikin kanavissa imusarjaan. Ei mitään hajua, aiheuttaako tällainen
muotoili jotain pahaa turbulenssia tms.
Mutta mitä vastaavia projekteja maailmalta katsellut, ei ne kovin virtaviivaisilta kaikki ole
vaikuttaneet.


Tuunasin vielä uuden valulaatikonkin ihan tätä varten, mutta loppujen lopuksi en sitten saanut
vielä valukuntoon kun loppui tuo tavara vähän kesken.
Sain koko mallin piiloon, mutta pitäisi saada n.10-15 cm tavaraa koko homman päälle jotta
se ei petä kun kuuma sula tekee tehtäviään.
Perunajauho on toiminut tähän astisissa projekteissa irrotusaineena aina hienosti. (Pirkkaniksi)

Mutta anyway, jatketaan taas jossain vaiheessa kun jaksetaan ja niin päin pois.

Autokin on vielä liikennekäytössä. On pitänyt laittaa se jo seisontaan mutta olen ikään kuin unohtanut
Lunta ainakin jo tänään tuprutteli ekan kerran meilläpäin.

Tää mun keskustelu on muuten lähtenyt vähän sivuraiteelle auton rakennuksesta ja valuhommat sopisi
varmaan paremmin johonkin toiseen foorumiin. Mutta kun ei nyt muutakaan oo tullut tehtyä niin mennään näillä..

Ja edelleenkään mitään järkeähän tässä EI ole kun valmiita ja parempiakin palikoita saa kaupasta

 

Annahan olla vaan valuhommien tässä samassa topikissa, kuitenkin kuuluvat tähän projektiin ja varmasti riittää muille ihmeteltävää

 

Miten tämä design kiinnittyy supersix imusarjaan? Pitäiskö tilaa tehdä sisäpuolelle pultinrei'ille ja muttereille? Imusarjaan pinnapultit kaasuttimen laippaan ja tämä siihen päälle ja ittekseen aukipyörivät mutterit tämän sisäpuolelle.

Vai oisko tulevan huollon kannalta kätevämpää jos saisi ahtimen adaptereineen imusarjasta irti niillä neljällä kaasarin laipan ruuvilla?

 

Äkkisiltään näyttää olevan tavaraa sen verran aukkojen ympärillä, että saa koneistettua ruuveille ja muttereille paikat.

 

Juu, tarkoituksena on laittaa pitkät pinnapultit ja mutterit upotan ahtimen kiinnityspintaan.
Eli läpi koko möykyn. Siksi siinä on paljon tavaraa reikien ympärillä.
Jos olisin tehnyt vain laipan tuohon liitokseen, olisi mallin teko ollut huomattavasti vaikeampaa ja siitä olisi tullut useampi osainen.

 

Askartelut imusarja-adapterin kanssa jatkuvat ja oikestaan etenevät ihan OK.
Valuhommia tuli tänään suoritettua ja olen lopputulokseen kyllä tyytyväinen.


Melkein valmis hiekkamuotti


Sula hukku reikään sellaisella vauhdilla että ihan pelästyin tuliko taas vajaatäyttö..


Sisämuotissa oli tukena kolme M8 kierretangon pätkää ja
hyvin kesti...


Kaikin puolin onnistui hyvin tämän kertainen valu ja pinnastakin tuli varsin hieno.
Tässä vähän pyyhitty teräsharjalla. Imusarjan reiät kairataan auki myöhemmin.


Isompi tasopintakin onnistui oikein hyvin. Viivaimella kun tarkistin niin vaikutti todella
suoraltakin. Eli toivon mukaan pienellä koneistuksella max. 1 mm pois.


Ja sisäpuolestakin tuli onnistunut. Ja aika vähän mitään purseitakaan jäi hiottavaksi.

Eli tästä sitten eteenpäin erilaisilla koneistushommilla ja tarkoilla mittauksilla.
Kaasarin valintakin on vielä edelleen vähän auki. Sillekin on tarkoitus valaa sopiva imusarja ahtimen perään.