1968-1970 Suomi-Toronadot?

No miten se kulkeminen tosta paskanjauhannasta selviää?
Juujuu, kauheesti on varakas poeka pannu taalaa jollekin Pajalle rakenteluun, jotta saatu se alkuperäinen idea muutettua muodikkaasti tämänpäiväistä massapopulaa miellyttäväksi.
Missä ne suorituskykyä mittaavat arvot?

Alunperin nimitäin tuo GM- autotehtaan superauto oli varsin kyvykäs - tietenkin ajankohta huomioiden. Verraten siis johonkin perusjenkkiin, mitä rahvaalle siellä (saatika täällä)myytiin ilmapallokarnevaaleilla.

Minulla ei ole ollut yhtään jenkkiä, joka olisi puoliksikaan niin jämäkkä ja hyvä ajaa kuin Toronado. Puhutaan siis 60-luvun autoista.
Painonjakautuma, teho, ajotuntuma - aivan huippua tuon aikaisissa laitteissa.

385 Hp,475 ft/lbs . Tehtaalta...

Voisihan toi leukaleno laitattaa vaikkapa Lamborghinin nelivetotekniikan Toronadoon ja kehua kuinka hyvä siitä sitten tulikaan sellaisen kohtuullisen 500 000 taalan rempan jälkeen.
Sittenhän olis joka nurkasta vetävä laite, tosin sellainen tehtiin jo 60 - luvulla ensin...

 

Komppaan edellistä. Olin liian nuori istuakseni ratissa (tämä oli vuonna 1971 tai '72), mutta olen istunut takapenkillä keskellä, erillisiin etunojiin nojaten ja katsellut lumoutuneena miten peliautomaattia muistuttava mittari rullaa lukemaan 115 (mailia) ja eteen tulee mutka oikealle... ja siitä mentiin läpi kuin kiskoilla, renkaat vain vähän vinkui. - Kyllä '67 Toronado oli aikansa jenkeistä paras, kirkkaasti.

Siinä on muuten edessä hyvin samanlainen jousitus kuin saman ajankohdan isoissa Mopareissa. Siis C-korisissa. Osat ei toki ole keskenään vaihdettavissa, mutta hämmästyttävän samankaltaiset ne on. Ja C-korisellakin uskaltaa ajaa kaarteeseen kovaa. (OT: 1960-luvun Fiateissa, 1800, 2300 ja 130 oli aivan samanlainen etujousitus kuin isoissa Mopareissa. Englantilainen autotoimittaja L.J.K. Setright, jota pidettiin erittäin kriittisenä, kehui Fiat 130 ajo-ominaisuudet maasta taivaisiin.)

 

Vähän ot, mutta olihan se juhlava hetki kun viime syksynä pääsi ajamaan ekat kilsat tuolla pihatuomen alla maalallani -67:lla.
Vuonna 1995 koeajoin Tiksissä kullanvärisen -66:sen ja siitä asti on ollu poltetta tähän korimalliin.
Kunnostin tuon suolöytötason laitteesta muiden pilparointien ohessa ja aquamarine värisävyn maalasin siihen viime heinäkuussa. Sopii mielestäni hienosti tuohon korimalliin.

 

^Komea kuin mikä!
Mun laitteessa teetin vanteisiin 2" lisää leveyttä ja säädin vääntösauvat siten, että keula inasen korkeammalla kuin Harri S: pelissä.
Vaikutti erittäin positiivisesti ajo-ominaisuuksiin. Iskunvaimentimet(kaikki 6 kpl) on tietenkin uusittu, mutta alunperinkin taitaa tuo noja olla hieman enemmän keula ylhäällä...
Tänä päivänä on reikä konepellissä ja kone hierottu astetta voimallisempaan suuntaan.
Jos ja kun tuon oman laitteeni pidän, hankin siihen sen alkuperäisen 425 Cid koneen ja rakentelen sen sitten tämän päivän osilla; pl. imusarja

 

Vintage-valtakunnan neloskauden uusinnassa kurvailivat Toronadolla. Oletettavasti uudempaa tuontia, kun manasi Amerikan Joen kittivirityksiä vesiproppuun. Ja tulos oli tämä. Siisti peli ja muutaman kuvankin netistä löysin:




Tämä jakso (9/10, 4. kausi) :

https://areena.yle.fi/1-4276326

 

Aloita keinuvipujen alumiini osien muutoksella teräksisiin.
Mulla poiki heti OEM osat kun lisäsin kierroksia ja tehoja.

https://www.oldsparts.com/product-c...e-parts/lifters-rocker-arms-pivots-and-bolts/

 

Noita teräksisiä keinusiltasarjoja saa edukkaasti myös Rockautosta mistä olen noihin omiin moottoreihini terässiltoja ja teräksisiä laakeripaloja ostellut.
Esim. Melling MRM1798

 

youtubesta löytyy pätkä jossa Jetway 707 lentokenttälimo ja Mini-Toro, pusku-auto tehtaan lumiselle parkkipaikalle

 

Old Toron ihailijoille iltapalaa. Kaveri teki POP niittaamalla motorhome'n

Ihan OK.

https://www.curbsideclassic.com/cur...based-motor-home-the-poor-mans-gmc-motorhome/