1974 El Camino

Aika räväkkänä vaihtoehtona oon harkinnut aivan tätä perus GM 15" peltivannetta leveänä,mutta väri oliskin mustan sijasta 60-luvulla Nascar vanteissa käytetty kullan ja pronssin välimaastossa oleva sävy.
Eli jos auto olis vaikka musta tai sininen,niin efekti olis kyllä toimiva.

 

Jopa 50 -luvun..

 

Siniseen on vaihdettu BOP perä, kun orkkiksesta meni vetoakseli. Välitystä en muista,
mut villi veikkaus on alle 3.

 

Ei nyt peltivanne mutta vanhan ajan 15" vanne kuitenkin, värjättynä Subarun gold vannevärillä, ja päälle mattalakka:

 

Joskus oli mullakin tälläinen vuoden -76 Camino, ja olisko ollut jopa parempi yksilö Gary tekee, mutta se tuli purettua ja myytyä osina pois kun tallitilat oli ns haasteelliset silloin. Ja olisko ollut jotain malttamattomuutta laajoja peltitöitä tehdessä päällä

Tästä Garyn laitteesta tulee varmasti asiallinen peli, hienoa tekemistä.

 

Tuommoinenhan sen alla on.



Selkeä BOP siis siinäkin.
Katotaan mitä nää kestää.. Eihän nää ihan heikkoja ole.
Paria akselia on tosin jo ehdoteltu tai mietitty. Kaverilla olis Fordin 8.8 lukkoperä suolaiseen hintaan, mutta sen kanssa ei tarviisi ainakaan heti miettiä kestoa/osien saatavuutta.

 

Onko toikin 8.5"? Tuolla alhaalla on tommoiset lipareet, kuten tässä:

http://www.buickperformanceclub.com/85rear.htm

 

Eikös nuo BOPit ollut jo aikalailla -70-luvun alusta eteenpäin 8.5"?

Joo..
Tuolta Buick perforamncelta lainattuna:

 

Tämä tuli mieleen vaan siitä, että shr1 kertoi omassa projektiketjussaan, että se BOP 8.2 on vaikea kohde nykypäivänä. Ei saa osia jne.

Ilmeisesti tämä on 8,5 on paljon parempi siinä suhteessa. Tässä on niiden välityksiä:

Original gear ratios were 2.41:1, 2.56:1, 2.73:1, 3.08:1, 3.43:1, 3.73:1 and 4.10:1.

 

Jos muuten keulan osia on vielä haussa, niin multa löytyis tallista ylimääräiset sammakon silmät ilman umpioita.

Oiskohan ne vähän myöhäsempää erää, kun se umpion yläpuoleinen kaari on paksumpi, kuin tuossa mun 74:ssa?

 

Tuo minun toisaalla mainitsema 8.2" on ainoastaan Buickissa vuosina ´68-´70 käytetty 10bolt. Ei siis BOP-perä. Älkää hyvät ihmiset sekaantuko siihen akseliin! BOP:iin saa osia kyllä...

 

Koneen nyppäsin Jeepistä ja meinasin tiputtaa Caminoon. Ei menny niinku römssöössä.

Apukuskin puoli.



Kuskin puoli.



Ja edestä.



Pituussuunnassa tilaa siis olisi keskellä, mutta kun ottaa sumpun nurkista kiinni.
Kuvien tilanteesta pitäisi vielä 3-5 senttiä tiputtaa alaspäin..

Etupalkin muoto.



Tuossa on alla gen 6 koneen öljypohja.
Tuolla muodolla menisi kivutta kone paikalleen..



Eli alemmassa pohjassa on reilut viisteet just tuolla ahistusta aiheuttavalla kohdalla.

Puukottaisko etupalkkia vai öljypohjaa vai löytyiskö halpaa öljypohjaa Mark IV koneelle.

 

Katsuria saattaa kiinnostaa väärällä tavalla, jos leikkelee etupalkkia.

Rockautossa on kuvia alkuperäisestä öljypohjasta. Näyttää olevan lyhyempi sumppu verrattuna tohon siniseen:

 

Omassa oli -69 camaron öljypohja ja jouduin nostamaan konetta 2cm jotta mahtui. Myöhemmin leikkelin öljypohjan kun kone siirtyi -64 Impalaan

 

Öljypohja sai sitten hivenen väkivaltaisempaa hyvänäpitoa ja kone tipahti oikeaan korkoon..
Kuvia en käsitellystä öljypohjasta laita.
Jos joku sitä haluaa kauhistella, niin saa itse könytä auton alle katsomaan..

No, ennenkuin kone meni alas asti, piti moottorinkorvakkeet laikata kahtia ja siirtää kiinnityspistettä sivusuunnassa yli sentin puoleltaan. Taas sitä GayMänin helppoutta..

Koneenkorvia löytyy ainakin kolmea eri syvyyttä minun tietoon:
Car, joka pitäisi olla matalin
Truck, joka pitäisi olla korkein
Diesel joka sopii Truck-palkkiin, mutta on koneen lohkon leveyden takia vähän matalampi kuin Truck korvake. Tämä sama tiettävästi on myös Truck/ Big Block.

..ja tietysti sitten näiden lisäksi pääsin nyt tutustumaan tuohon Car/ Big Block -korvakkeeseen, joka on vielä vähän matalampi kuin Car -malli..

Joka tapauksessa Facen El Camino-ryhmän tietäjät tiesivät kertoa tästä melko harvinaisesta korvakkeesta ja etukäteen..
Eihän tuon mikään harvinaisuus pitäisi olla kun miettii tehtyjen isolohkoautojen määrää, mutta suurin osa niistä on ollut vanhanmallisella sandwich koneenkorvakkeella eikä noilla uudemmilla läpipultattavilla.

Matalista korvista tuli silpomisen ja hitsailun jälkeen vielä matalammat..

Noin se jäi eilen.




Lootan takakannake askarreltava seuraavaksi.

27-poorista yokea ei näköjään omissa varastoissa olekaan, niin laitettava tilaukseen..
Laukkasella näkyi olevan reipas 70€ uusi ja käytetyistäkin pyytelevät 50€.
Sopivan pituisen kardaanin löytyminen olisi lähinnä ihme.. Joku 140cm sain pikaisesti mittanauhalla.
Joutuu ilmeisesti taas antamaan rahaa Hiomo Kantaselle että tekevät noista ylipitkistä sopivan.

 

Peltisarjat näyttäs sopivan paikalleen pelkääjän puolelle,entäs kuskin puoli?

 

Kuskinpuoli istuu paremmin. Joka suuntaan jäi ilmarakoa.
Tältä puolelta joutuu kutospytyn putkea hivelemään vasaralla kun hipoo alatukivarren korvaketta.

Eli nehän istuu kuin tehtaalla tehty!

Pistin aamulla Kuttilaan kyselyä tuulilasista.
Nyt tuli tarjous..
"Vihreä sävylasi tummalla yläreunalla 390€ + rahti 80€"

Köh..
No, köyhälle kaikki on.. Eihän tuo mikään kallis ole nykyautojen laseihin verrattuna.
Kai se on vaan tilattava.

 

Parin tonnin korvilla, vähän alle? Ilmeisesti iso työ järjestelmien kalibrointi? Mutta hyvä tuli. Seuraavana päivänä napsahtaneen nastan vaurion sai onneksi fiksattua. Nimim. terveisiä merkkiliikkeen lasinvaihdosta.

 

10 bolt peristä vielä...
GM perät on olleet vuodesta 1970 saakka "corporate" periä. Eli kaikissa samat sisäkalut murikassa. Raideleveydet ja kiinnitykset korisarjan mukaan.
Tuossa hyvä artikkeli Speedway Motorsilta:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.speedwaymotors.com/the-toolbox/gm-10-bolt-identification-and-upgrades-7-625-7-5-8-2-8-5-8-6/143507?srsltid=AfmBOoppHNT7sOre4daIf1KzS_NwJ3FMijduW3VtcZEbVxer2h2da6jY&ved=2ahUKEwjZsZaw3eCMAxXxLRAIHVH0Kh8QFnoECDgQAQ&usg=AOvVaw2ih0sFFWxxlkKleb94J-aH
10 bolt muuttui 8.5 tai 90 luvulla 8.6 kokoiseksi ja kaikissa merkeissä sama perä sarjoittain.
70-77 GM A-body
70-96 B-body
75-78 E-body
70-81 F-body
70-79 X-body
79-08 GM Trucks/SUVs

 

Tämä olikin hyvää tietoa.
Omissa vempeleissä on jo tullut 8.5/8.6" pikkuperät tutuiksi, mutta BOP:it on vielä jäänyt tutustumatta.
Tuo "pikku" ihan sen takia, kun 14-bolt 9.5" ja varsinkin 10,5" on paljon tutumpia GM peristä..