360 rakentelu/viritys

.480 oli aikalailla maksiminosto 901-16 jousilla, sen jälkeen taitaa vaatia koneistusta. PP280H mahtu vielä pyörimään tollein.

Mulla tehty tilaa tuplajousille ja .535 nostolle omiin rautakansiin.

 

retainer/ohjuriväli kantsii myös tsekkaa.

 

Tolls nokalla oli kaikki aika rajoilla, myös retaineri-ohjuri ja mäntä-venttiili välit mutta se lähinnä varmaan kun omia laskettu 2mm.

 

Muistatko paljon oli asteita ja mäntä-vena välystä?

 

Muistinpas noston väärin https://www.summitracing.com/int/parts/cca-cl20-670-4/overview/
Tai siis se .480 muistaakseni oli se mitattu maksimi, nokan speksit tossa sit.

2mm ku oli kansista otettu ni oli pakoventtiilit hipsiny mäntiä jokasessa, mitä en kyl huomannu ennenku motti oli atomeina myöhemmin. Eli std korkusilla kansilla taitaa olla ihan riittävä välys vielä.

 

Okke, mitkä männät oli?

 

Olisko mitään mahdollisuutta haaveilla 390ci stroukkerissa performer rpm:n tilalle torker 2sta tai victoria? Vai meneekö metsään?

Muut speksit tulee oleen:

Staattinen johonkin 10-11 välille
Nokaksi jotain 240ast luokkaa ja .500"+
Kannet on kaivetut 587:t isoilla venttiileillä

Auto on perus dusteri, 4.10 välläri, manuaalitoiminen 727

 

Pitäis.Ihan toimiva imis ja ku tilavuuttakin tulee ni pitäis vetoalue olla järkevä. Mä käytin vastaavaa komboa ihan vakioiskusessa 318:ssa 1850 holleylla. Ei se alaväännössäkään hävenny (2500:sta alotettiin) miedompia ja toisia imusarjoja, ja voimaa oli enempi selkeesti.

 

Täysin vakio 360 alakerta oli, eli vakiomännät.
Nyt kairasin tähän 318 ite venakolot mäntiin et sai ton XE284H pyörimään tonne.
Ps. Aivan järetön nokka tähän 3.23 välityksellä ja vakio turbiinilla
Mut tää onki vähä tämmönen "kasattu kaikesta mitä oli" et sai ajoon vaa.

 

Aivan, eli ei ollut venttiilikoloja männissä?

 

Juuh ei