4-banger perävälitys?

Hei tietäjät:
Mulla on nyt -34 fordissa vakio 50hv B-kone, 3-lovinen laatikko ja 5,5x16 tuuman renkaat, perävälitys 4,11:1
Matka-ajossa aika huutoa..
Olen ajatellut laittaa n.6 puristeisen kannen ja perään esim. aavikkovälityksen 3,25:1, mutta ennen kun alan värkkäämään, niin onko kokemuksia tai veikkauksia, riittääkö koneen vääntö noin harvalla perällä kaupunki köröttelyssä ja matka-ajossa?
Ja miten saisi helpoiten tarkastettua onko 6-pline vai 10-pline kun perä on nyt autossa kiinni?

Ja jos jollain löytyy tallin nurkista ylimääräinen tuollainen kansi, niin tarjoa..

 

Ei tiiä sopiiko oikeen, mutta mersuissa on ollut 3.92 200d;ssä ja niissähän on ollut 14" pyörät
3litrasessa turbossa sitten 3.07, mutta on siinä kait 100 tai yli heppaakin

Monta vaihdetta on käytössä, sehän kanssa jonkun verran määrittelee kuinka harvaa perää pystyy olemaan, joku kolme lattialla ja 3:1perä on varmaan hiukka kytkintä lämmittelevä

 

Uppsista, löytyisikö kokemuksia?

 

Muutos noiden kahden välillä on suuruusluokaltaan likipitäen yhden vaihdevälin verran viisvaihteisessa laatikossa. Kolmivaihteisella on pidemmät välit.

Lähtiskö se sun auto loivaan ylämäkeen kakkosella kohtuullisen helposti nykyperällä? Mites taajamaköröttely? Joutuisko ajelemaan entistä enemmän äänekkäämmällä kakkosvaihteella? Tasaisella maantiellä varmaan olisi hyvä, mutta kiihtyykö nelosfordi ylämäkeen maantienopeudella nykyisellään? Ettei tulisi harvalla välityksellä vastaan se mäki, jossa pitää vaihtaa kakkoselle vauhdin kadotessa?

http://www.fordgarage.com/pages/rearaxleratios.htm

Mites mielummin joku nelivaihteinen aski jossa ylin on O.D.? Tai harvalle perälle kaveriksi vaihteisto, jossa on lyhyemmät 1-2 vaihteet?

 

No en tiiä auttaako tää mut mulla on piristetty A:n neloskone, vakio 3 speed vaihdelaatikko, perävälitys oletettavasti vakio 3.78 ja 7.00x16 renkaat takana.

Maantiellä kaipaa kyllä ylivaihdetta tai harvempaa välitystä. Kaupungissakaan ei paljoa ykköstä tarvitse.

 

Kaikki asiaan liittyvät kommentit tervetulleita. Onk sulla Tuumer miten piristetty kone?
Itse arvon 3,25:1 ja 3,56:1 perän välillä, kumman hommaisi. Ku ei oo käytännön kokemusta paljonko 4,8 puristeisen kannen vaihto 6 puristeiseen ja viri imusarja+weberi vaikuttaa vääntöön käytännön ajossa.

 

Tuosta vähän T-5 tietoutta, jos päädyt vaihteiston vaihtamiseen...
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/tech-ultimate-t-5-article.171291/

 

Mä en paljoa vakiolla oo ajellut niin en osaa juuri erosta sanoa.
Vakioon kai saa aika kivasti voimaa just kannella ja imusarja + kaasari paketilla.

Mulla on aika paljon tehty, isommat imuventtiilit, Stipesin nokka, peltisarja, imusarja yhdelle kaasarille, kevennetty vauhtipyörä, FSI jakaja yms.
Kantena oli Snyderin 6:1 ja nyt 6.7:1 jälkituotanto Thomas.

T5 olis hankittu jo mutta tiiä sit laitanko sitä koskaan ton nelosen perään.

Volvon Leycock ylivaihdeyksiköitä on sovitettu putkikardaaniin, se olis kyllä hyvä apu. Hambilla tosta oli juttua.

 

Ootko ehtinyt hukata jo ton snyderin kannen ja jos et, niin olisko mahdollista ostaa?

 

Tallessa se vielä on mutta en ole siitä raaskinut luopua kun toi Thomas tuntui sen verran huonolaatuiselta että jätin ton vanhan varuiksi.

Thomaksessa oli vesipumpun tasopinta jäänyt vajaaksi valusta ja lisäksi kannessa oli yksi pistemäinen huokonen joka vuoti jäähdytysnestettä tulpan koloihin.